BE433738A - - Google Patents

Description

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  Cadre pour bicyclettes et véhicules semblables. 



   1,-*invention a pour objet un cadre pour bicyclettes et véhicules semblables qui est constitué de façon à éviter la nécessité des soudures utilisées dans les cadres de type ordinaire pour relier les tubes entre eux et avec les autres éléments du cadre; ce type de cadre permet ainsi de le constituer à   l'aide   de tubes en allia- ges légers et en alliages à base d'aluminium sur lesquels les sou- dures sont difficiles à exécuter. 



   Le dessin annexé montre à titre d'exemple une forme d'exécution de l'invention et la fig.l est une élévation latérale du cadre; la fig.2 est la vue en plan et la fig.3 la vue arrière; les fig. 4-8 

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 sont des vues à échelle agrandie de   détails,et   précisément la fig.4 montre l'union des éléments longitudinaux du cadre avec le porte- inférieurs selle, la fig. montre l'union des éléments longitudinaux/avec la boîte du pédalier, la fig. 6 montre l'union des éléments longitudi- naux avec le support pour la fourche avant, les fig.7 et 8 montrent des variantes en coupe suivant x-x et y-y de   fig.l.   



   Dans la forme d'exécution représentée aux   fig.l-6,   le cadre com- prend une paire de tubes supérieurs,disposés l'un à coté de l'autre et chacun comportant une portion horizontale 1 disposée entre le support 3 de la fourche avant et le porte-selle 4 et une portion inclinée 1' formant un deshaubans arrière qui peuvent être pourvus d'une traverse d'écartement 16; le cadre est   completé   par deux au- tres tubes disposés l'un à côté de l'autre et qui comportent une portion avant 2 comprise entre le support 3 de la fourche avant et la boite 5 du pédalier et une portion arrière 2' qui forme la four- che de base. 



   Les extrémités des tubes l'et 2' correspondant au même c8té du cadre sont reliées entre elles par des plaques 6 chacune desquel- les pénètre dans les extrémités des deux tubes et y est fixée par exemple à l'aide de rivets 7; les deux plaques 6 servent au monta- ge des extrémités du pivot de la roue arrière et à cet effet les- dites plaques comportent les ouvertures 23 pour le montage du pivot et de ses tendeure. 



   Le porte-selle 4 et la   botte 5   du pédalier sont formés par des éléments de forme appropriée qui prennent place entre les tubes 1,1' et 2,2' et qui y sont fixés à l'aide de rivets ou de boulons passants 8 et 9 (fig. 4 et 5); ces éléments 4 et 5 comportent des sièges 10 et 11 se faisant face l'un à l'autre et dans lesquels 

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 s'engage le tube diagonal ou de selle 12 qui peut être fixé de tou- te façon appropriée, par exemple à l'aide de vis ou de rivets. 



   L'union entre les extrémités avant des tubes 1 et 2 et le sup- port 3 pour la fourche avant est constituée (fig.l et 6) par des raccords 13 et 14 dans lesquels pénètrent les extrémités correspon- dantes des tubes et sur lesquels sont vissés les manchons filetés 
15 qui sont ensuite serrés sur les extrémités des tubes en dévis- sant ces manchons 15 des raccorde 13,14 et en les immobilisant de façon appropriée. 



   L'union en cet endroit peut aussi être effectuée de la façon vi- sible à fig.7; dans ce cas les extrémités des tubes sont introdui- tes dans des sièges 13 du support 3 et y sont bloquées à l'aide des cônes 17 logés dans les tubes 1 et 2 et dont les tiges filetées 
18 sont mises en tension à l'aide d'écrous 19 vissés sur leurs ex- trémités qui font saillie à l'extérieur des sièges 13; pour permet- tre l'introduction des cônes 17 de l'extrémité avant des tubes et leur serrage dans lesdits tubes, on a recours à des douilles fen- dues 20 qui sont insérées dans les tubes après introduction des c8- nes 17 et dans lesquelles ces cônes pénètrent, par effet de la tra- ction exercée sur eux, en provoquant leur expansion à l'intérieur des tubes et en forçant de cette façon ces tubes dans les sièges 13. 



   Dans le même but (fig.8) on peut aussi avoir recours à une gou- pille conique 21 qui prend place dans une encoche 22 des sièges 13 et éventuellement dans des dépressions 1" des tubes 1 et qui est forcée entre les tubes à l'aide de la queue filetée 18 et de l'é- orou 19, en serrant ainsi les tubes dans leurs sièges. 



   La disposition décrite permet de constituer un oadre résistant et léger dans lequel toutes les unions moyennant soudage sont éli- 

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 minées et qui par là peut être établi en utilisant totalement des métaux qui, comme les alliages d'aluminium, ne se prêtent pas à l'exécution de soudures. 



   Revendications: 
1) Cadre pour bicyclettes et véhicules semblables, caractérisé en ce qu'il est constitué par des éléments longitudinaux, disposés l'un à côté de l'autre, qui sont reliés d'une part au support pour la fourche avant, dans la portion médiane sont fixés au porte-selle et à la botte du pédalier se trouvant aux extrémités du tube dia-   gonal,et   forment à l'autre extrémité les haubans arrière.

Claims (1)

1. 2) Cadre suivant la revendication 1, caractérisé en ce que son élément longitudinal supérieur est constitué par deux tubes dispo- sés l'un à côté de l'autre qui à l'extrémité avant sont fixés au support pour la fourche avant., tandis que dans leur portion média- ne ils flanquent le porte-selle auquel ils sont fixés et à l'extré- mité arrière forment leshaubans arrière.

   3) Cadre suivant la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément longitudinal inférieur est constitué par deux tubes dis- posés l'un à c8té de l'autre et qui à l'extrémité avant sont fixés au support pour la fourche avant, tandis que dans leur portion mé- ils diane ils flanquent la boite du pédalier à laquelle/sont fixés et à l'extrémité arrière forment la fourche de base- 4). Cadre suivant les revendications 2 et 3, caractérisé en ce que les tubes appartenant auxhaubans arrière et à la fourche de ba- se et qui se trouvent du même coté par rapport à la roue, sont re- liés avec le concours d'une plaque qui pénètre dans lesdits tubes @ et y est fixée, par exemple à l'aide de rivets, et qui sert en mê- me temps au montage d'une extrémité du pivot de la roue arrière.. <Desc/Clms Page number 5>

   Cadre suivant la revendication .2 ou 3, caractérisé en ce que l'union des tubes avec le' porte-selle et aveo la botte du pédalier est réalisée à l'aide d'un boulon ou d'un rivet.

   6) Cadre suivant une des revendications 1-5, caractérisé en ce que le tube diagonal ou de selle est engagé dans de logements mé- nagés dans le porte-selle et dans la boite du pédalier.

   7) Cadre suivant une des revendications 1-6, caractérisé en ce que l'union des extrémités avant des tubes avec le support pour la fourche avant est obtenue en engageant les extrémités des tubes dans des raccords du porte-fourche et à l'aide d'organes de bloca- ge.

   8) Cadre suivant la revendication 7, caractérisé en ce que les organes de blocage sont constitués par des colliers vissés à l'ex- térieur des raccords et qui sont forcés sur les tubes.

   9) Cadre suivant la revendication 7, caractérisé en ce que les organes de blocage sont constitués par. des cônes qui prennent pla- ce aux extrémités des tubes et forcent ces extrémités dans leurs sièges avec le concours d'éorous et de douilles fendues.

   10)- Cadre suivant la revendication 7, caractérisé en ce que le tube est bloqué dans le siège à l'aide d'une goupille transversa- le qui passe dans le siège et qui éventuellement s'engage avec une dépression du tube.

   11) Cadre suivant une des revendications précédentes, caracté- risé en ce qu'il est formé par des éléments en alliage léger, par exemple alliages à base d'aluminium et équivalents.