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Dispositif d'injection de combustible pour moteurs à combustion,,
La présente invention se rapporte aux dispositif s d'injection de combustible pour moteurs à combustion du genre de ceux se composant d'une pompe à combustible etd'une ou de plusieurs tuyères d'injection qui ne possèdent aucune soupape spéciale de combustible, mais seulement une ou plusieurs soupapes de refoulement situées entre le piston de la pompe à combustible et la tuyère d'injection.
Dans des dispositifs d'injection de ce genre il est connu d'in- terrompre l'injection de combustible de telle manière qu'une soupape de décharge spéciale est ouverte pendant la course de refoulement du piston et relie ainsi le côté de la pompe soumis à la pression:, soit avec la conduite d'aspiratian de la pompe soit avec une conduite spéciale qui ramène au réservoir à combustible l'huile motrice s'éboulant par la
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soupape de décharge.,
Lors de l'ouverture de la soupape de décharge, pendant la course de refoulement du piston de pompe, la pression tombe donc rapidement dans la chambre de pompe et dans la conduite de refoulementàpeu près jusqu'à la pression atmosphé- rique.-
Le mouvement de fermeture de la soupape de refoulement n'a pas lieu par.
conséquent ,immédiatement malgré sa légèreté et la puissance des ressorts dony elle est chargée. Par conséquent, la pression élevée régnant dans le cylindre moteur pendant l'injection à l'occasion de ramener une partie de l'huile à travers la soupape de refoulement avant que celle-ci ait eu le temps de se fermer. Il en résulte que des gaz
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chm.1d.o n'ucoulant pnr Ion ouvortlrOl1 utrolbon do III tuy6ro d'injection dans le canal d'écoulement au voisinage de ces trous et produisent dans ces trous ainsi que dans le canal situé derrière eux, une cokéfaction de l'huile. Une conkéfaction de ce genre a une influence pertubatrice sur la processus d'injection ou sur la pulvérisation de l'huile.
La présente inventiona pour but d'étiter tel retour de l'huile, Dans ce but, la soupape de décharge s'ouvre vers une chambre munie d'une soupape d'écoulement pourvue d'une charge par ressort qui est calculée de telle manière que la pression d'ouverture de cette soupape d'écoulement soit supérieure à la pression régnant dans la chambre de combustion
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du moteur à la fin de l' inj ection., Cette disposition de Houpupo oiiireclio ainsi que la pression dans la chambre de pompe ne descende en-dessous de la pression de la chambre de combustion du moteur lors de l'interruption de la période d'injection.
Un retour de l'huile comme décrit ci-dessus est ainsi supprimé de même que toute cokéfaction dans les ouvertures formant tuyères ou dans le canal situé derrière celles-ci,,Après que la soupape de refoulement est arrivée dans sa position de ferme-ture, on peut en effet supposer
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qu'elle se maintient dans cette position d'une manière étanche et il est ensuite possible de laisser tomber dans danger la pression dans la chambre de pompeo
Le dessin ci-Joint montre deux formes de réalisations do l'invention.
Les figures 2 et 2 donnent chacune une coupe longitude nale par le dispositif d'injection.
La figure 1 se rapporte à une pompe pour un moteur à basse pression dans lequel la fin de l'injection a lieu avec un angle de manivelle qui reste le même pour toutes les charges tandis que la fig. 2 représente une pompe pour un moteur à allumage par compression dans lequel le commencement de l'injection reste invariable alors que la fin de l'injec- tion a lieu de telle manière que la soupape de décharge est ouverte plus tôt qu.plus tard d'une manière quelconque connue en elle-même.
A la figure l, 1 désigne l'enveloppe,2 le piston d'une pol:pe à combustibleo Le piston est commandé par une came 3 qui est fixée sur un arbre Go Cet arbre peut, par exemple, être l'arbre moteur d'un moteur à explosions ou à combustion, Suivant le dessin, la pompe est munie d'une soupape d'aspira- tien 5 qui commande la liaison entre la chambre 6 de pompe et la chambre s'aspiration 7 et aussi d'une soupape de refoulement 8 qui est disposée à l'extrémité du canal de refoulement 9 immédiatement en avant d'une tuyère d'injection 10 qui pénètre dans la chambre de combustion du moteur non représenté,, Dans le prolongement du piston de pompe est prévue une soupape de décharge 31. qui est ouverte par le piston de pompe, afin d'inter.
rompre l'amenée du combustible pendant la course de refoulement de ce piston,, La soupape de décharge 11 commande une liaison antre la chambre de pompe 6 et une chambre 12 qui est séparée du canal d'aspiration 7 par une soupape 13 chargée par ressort.
La charge par ressort de cette soupape est calculée de telle manière que la pression d'ouverture de la soupape corresponde
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à peu près @ la/même dépasse la pression qui règne dans la chambre de combustion du moteur à la fin de l'injection du combustible, c'est-à-dire lors de l'ouverture de la soupape de déaharge,11. La soupape 13 empêche ainsi, lors de l'interruption 'de l'injection, la chute de la pression régnant dans la chambre de pompe 6 en -dessous de la pression régnant , dans le cylindre.
Le danger indiqué ci-dessus de la cokéfaction dans les trous d'écoulement ou dans le canal du brûleur 10 est par conséquent supprimé étant donné que par suite des rapports de pression indiqués, aucun retour d'hui¯ le par la soupape de refoulement 8 ne peut avoir lieu. La pression d'ouverture de la soupape 13 est toutefois inférieure à celle d'ouverture de la soupape de refoulement 8 de sorte t que pendant la coninuation du mouvement du piston 2, après que celui-ci a ouvert la soupape de décharge 11 un retour d'huile de la chambre 12 vers la la conduite d' aspiration 7 peut avoir lieu.
Afin que la soupape de refoulement puisse être maintenue d'une manière certaine dans la position de fermeture, la soupape de décharge peut être disposée de telle manière qu'elle produise pendant la continuation du mouvement du piston de pompe une chute de press;on dans la chambre de pompe 6 ou dans A chambre 12. Ceci est par exemple atteint en ce sens que la sou pape de décharge 11 est munie d'unepassage 14 qui debouche au dessus du guide 15 de la tige de soupape lors de la continuation de la montée le la soupape de décharge. Cette disposition a l'avantage que l'air qui se trouve éventuellement dans ka chambre de pompe lors de la mise en marche du moteur, à l'occasion de s'échapper librement par la soupape de décharge.
Dans la forme de réalisation montrée par la figure 2,1 de pompe désigne comme ci-dessus l'enveloppe de pompe 2, le piston pompe désigne comme ci-dessus s l'enveloppe/2, le piston de pompe 3, la came de commande 4, l'arbre à cames,5 la soupape d'aspiration,
6 la chambre de pompe et 7 la conduite d'aspiration.
Suivant
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le dessin , la soupape de refoulement 8 est disposée directe- ment devant une tuyère d'injection dans une enveloppe de soupape spéciale 23 qui est placée dans le couvercle d'un cylindre de moteur et qui est en communication par une con- duite 24 avec le cunul de refoulement 9 se trouvant dans l'en.. veloppe de pompe %La came @ actionne, dans le cas présent, le piston de pompe à l'aide d'une pièce intermédiaire 2D chargée par un ressort.
La soupape de décharge 11 est comman- dée, non pas par le piston mais par un bras de levier 21 qui est actionné par la pièce intermédiaire 20 et qui est monté sur un excentrique 22 de telle manière qu'il peut être réglé pour ouvrir la soupape de décharge plus tôt ou plus tard pendant la course de refoulement du piston.. La sou- pape de décharge commande une liaison entre la chambre de pompe 6 et une chambre 12 d'où s'étendent un canal 25 et une conduite 26 à la conduite d'aspiration 7. La soupape
13 soumise à l'action d'un ressort est placée dans le canal
25. La charge par ressort de cette soupape est calculée de la même manière que ci-dessus en ce qui concerne la
13 soupape de la figure 1.
Dans la tige de la soupape de décharge 11, on prévoit également dans cette forme de réalisation un canal de réduction de pression et d'évacuation d'air 14 qui met en communication après un mouvement d'ouverture déterminé de la soupape Il la chambre 12 avec un canal auxiliai 27 conduisant au canal 250
L'invention peut encore être utilisée sous d'autres formes de réalisation que celle qui est décrite. Par exemple le canal d'évacuation d'air 14 h'est pas absolument nécessaire.
Dans le cas où il n'existe pas il est préférable de maintenir dans la chambre de pompe 6 une pression qui est pendant toute la durée où la pression existe dans la chambre du cylindee, plus élevée que cette dernière pression. La grandeur de cette pression dans la chambre de pompe est déter
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minée par la charge par ressort de la soupape 13 et le temps pendant lequel la pression doit être maintenue est réglé par des dimensions conenables de la longueur de la came 3.
REVENDICATIONS..
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<t<=+-=+'=*<-'==<*= 1/ Dispositif d'injection du combustiblepour moteurs à combustion consistant en une pompe à combustible et en une ou plusieurs tuyères d'injection, dans lequel il n'existe entre le piston de pompe (2) et la tuyère d'in- jection (10) qu'une ou plusieurs soupapes de refoulement et (8) mais aucune spupape de combustible spéciale/où l'in- terruption de l'infection du -combustible a lieu par l'ouverture d'une soupape de décharge (11) qui commande une liaison vers une chambre (12) avec une soupape d'écou- lement (13)
soumise à l'action d'un ressort et s'ouvrant vers l'extérieur caractérisé en ce que la charge par fessort sur cette soupape est calculée de telle manière que la pression d'ouverture de la soupape correspond à peu près ou dopasse marne la pression, qui règne dans la chambre de combustion du moteur au moment où la soupape de décharge est ouverte.