BE373485A - - Google Patents

Description

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  Silencieux pour moteurs à combustion interne ou autres analogues avec dispositif de sortie à ressort déplaçable automatiquement. 



   L'objet de la présente invention est un silencieux pour moteurs à combustion interne ou autres analogues avec disposi- tif de sortie sollicité par la pression d'un ressort et dépla- çable automatiquement. L'invention a pour but de supprimer aussi parfaitement que possible le bruit désagréable produit par les gaz d'échappement, et ce avec un minimum de résistance à l'échappement, restant constant pour les différentes vites - ses du moteur et les différents degrés d'admission. 



   Des silencieux ou pots d'échappement de ce genre connus jusqu'à présent n'ont pas été utilisables parce qu'ils ont 1' inconvénient d'être trop exposés aux chocs des différents échappements tout en étant d'une construction compliquée et difficilement accessible, ce qui occasionne pendant la marche du moteur un fort claquement, lequel ne permet pas de réaliser l'effet recherché, c'est-à-dire l'écoulement uniforme des gaz. 

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   L'expérience a montré que ce claquement ne peut être supprimé non plus en donnant aux parties mobiles du dispositif d'arrêt ou d'obturation une forme particulièrement grande et lourde, parce qu'il n'est pas possible de mettre l'inertie de ces par - ties dans un rapport fixe avec le rythme des échappements va - riant constamment. Une erreur fondamentale des dispositifs de ce genre réside dans l'emploi d'un disque de soupape comme or- gane d'arrêt, vu que la pression des gaz d'échappement agit tou- jours directement sur ce disque, qui est ainsi influencé direc- tement par les variations de pression des différents échappe - ments. Cette situation ne peut être évitée non plus, parce que la totalité de la quantité de gaz d'échappement doit passer par le disque de soupape pour arriver à l'air libre.

   La posi - tion défavorable d'un tel disque de soupape provoque en outre facilement le coincement des différentes parties du silencieux par gauchissement ou déformation, ce qui est encore favorisé par la forte chaleur que le silencieux doit supporter pendant la marche du moteur. 



   La présente invention supprime ces inconvénients de la façon la plus simple par le fait que le dispositif d'arrêt ou d'obturation est agencé de telle sorte que les gaz d'échappe - ment ne peuvent agir qu'avec retardement et une pression appro- ximativement constante après qu'ils ont été préalablement . freinés d'une façon correspondante par des moyens appropriés. 



   A cet effet, le dispositif d'arrêt ou d'obturation est fermé de façon correspondante du côté du pot d'échappement, les gaz sortant étant conduits de telle sorte qu'ils n'exercent aucune influence sur le déplacement du dit dispositif qui est effectué uniquement par des gaz conduits spécialement et frei- nés d'une façon appropriée. Afin de pouvoir soustraire le dispo- sitif de sortie d'une façon générale à l'action directe des gaz d'échappement, on donne à ce dispositif de préférence la forme d'un tiroir tubulaire ou toute autre forme analogue, les 

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 ouvertures de sortie de ce tiroir étant disposées transversale- ment à l'axe longitudinal de celui-ci.

   L'emploi d'un tiroir tubulaire offre encore l'avantage de s'opposer au gauchissement des parties mobiles l'une par rapport à l'autre et de rendre le frottement spécifique des parties mobiles par unité de sur- face tellement minime à cause de la grande portée, qu'un grais - sage devient parfaitement inutile. 



   Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme de réalisation de l'invention. Dans un collecteur a est montée du côté de la sortie des gaz une douille tubulaire b, fermée en bas et dans laquelle se trouve un tube déplaçable c qui est également fermé à son extrémité inférieure. Les deux parties tubulaires sont munies d'évidements en forme de trous ou de coulisses respectivement d et dl, par lesquels les gaz d'échap- pement peuvent s'échapper à l'air libre en quantités plus ou moins grandes suivant la position des trous les uns par rapport aux autres et la section de passage ainsi déterminée. La gran - deur de la section de passage dépend de la pression exercée par les gaz d'échappement contre le fond du tube ± et tendant à vaincre la contre-pression d'un ressort à boudin e.

   Ce ressort e presse d'un côté sur une   bague   reliée solidement au tube c et s'appuie d'autre part contre un disque h qui est maintenu par des boulons i fixés au pot d'échappement a. En repoussant le disque h vers le bas et en le tournant d'une petite fraction de tour, on peut facilement retirer ce disque, après quoi le ressort à boudin e tout aussi bien que le tube c peuvent être enlevés sans plus. La broche de guidage! sert à empêcher la rotation des deux parties tubulaires l'une par rapport à 1' autre. 



   Dans la forme de réalisation représentée les gaz d'échap - pement qui provoquent le déplacement du dispositif de sortie arrivent par le jeu entre les deux parties tubulaires b et c, à partir des ouvertures de sortie ± tout aussi bien qu'à travers 

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 des trous supplémentaires f prévus spécialement à cet effet et pratiqués uniquement dans la paroi de la douille tubulaire b, sous le fond du tube c, où ils provoquent proportionnellement à leur pression un déplacement plus ou moins grand de ce tube c. 



    Par   suite des étroits   chemins.de   passage et du grand frottement à vaincre ici, les variations de pression produites par les différents échappements et se succédant rapidement ne peuvent se manifester, de sorte que le déplacement du dispositif de sortie s'effectue avec calme et uniformité. 



   Pour rendre plus difficile le passage des petites quanti- tés de gaz d'échappement qui effectuent le déplacement des ouvertures d'échappement, on peut en outre disposer des joints quelconques connus comme tels, par exemple des bagues élasti- ques ou d'autres éléments analogues.

Claims (1)

1. R E V E N D I C A T I O N S .

   1. Un silencieux pour moteurs à combustion interne et autres moteurs analogues avec dispositif de sortie à ressort déplaçable automatiquement, caractérisé par le fait que ce dispositif de sortie est agencé de telle sorte que les gaz d' échappement ne peuvent agir qu'avec retardement sur son dépla- cement, de sorte que le dispositif de sortie n'est pas exposé aux chocs des différents échappements et qu'il peut au con - traire se régler sur la pression moyenne régnant dans le pot d'échappement.

   2. Un silencieux pour moteurs à combustion interne et autres moteurs analogues avec dispositif de sortie à ressort déplaçable automatiquement, caractérisé par le fait que ce dispositif de sortie est agencé en forme de tiroir tubulaire ou analogue, la partie déplaçable pouvant de préférence former en même temps l'extrémité du tuyau d'échappement.

   3. Un silencieux pour moteurs à combustion interne et autres moteurs analogues, avec dispositif de sortie à ressort déplaçable automatiquement suivant les revendications 1 et 2, <Desc/Clms Page number 5> caractérisé par le fait que le dispositif de sortie en forme de tiroir tubulaire est complètement fermé à l'extrémité in - férieure de sa partie fixe (b), de sorte que seuls les gaz qui passent par le jeu entre les deux parties tubulaires (b) et (c) formant le dispositif de sortie,, peuvent exercer contre le fond du tube déplaçable (c) une pression correspondante effec- tuant le déplacement des ouvertures de sortie (d) et (d1), des trous supplémentaires spéciaux (f) étant prévus pour faciliter le passage de ces gaz.

   4. Un silencieux suivant les revendications 1 à 3, carac- térisé par le fait que pour rendre plus difficile le passage des gaz d'échappement effectuant la commande et le réglage de l'appareil, les chemins de ces gaz peuvent être obstrués au - tant qu'il est nécessaire par des dispositifs d'arrêt spéciaux, tels que des bagues élastiques et autres analogues.

   En substance comme décrit ci-dessus et représenté au dessin annexé.-