BE374593A - - Google Patents

Description

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  Amor tisseur pour fourches élastiques de motos et véhicules analogues. 



   La présente invention a pour objet un dispositif de freinage s'appliquant aux   f ourches   élastiques des motos dans le but de ré- gler, en   l'amortissant,l'amplitude   d'oscillation des ressorts de la fourche et ainsi obtenir une meilleure suspension. 



   Suivant l'invention,dans l'axe de la fourche est prévu un mé- canisme de freinage   à   commande directe par le dessusoLorsque la   f ourche   élastique comprend un ressort central,le mécanisme de frei- nage en occupe le centre et le ressort presse   à   sa partie supé- rieure contre des rondelles élastiques formant à la   f ois   tampon de choc et rotule. 



   Le dessin annexé à ce mémoire montre a titre d'exemple en coupe longitudinale l'amortisseur suivant l'invention appliqué à une fourche ordinaire   à   ressort central. 



   Comme le montre le   dessin,dans   un raccord 1 solidaire de la   f ourche   élastique et plongeant,dans le cas présent,dans une   cuvette   2 servant d'appui inférieur au ressort central de suspension 3 est articulé en 4,un cylindre 5 pouvant se déplacer sur un piston en bronze 6 coupé longitudinalement en deux parties distinctes,de for- 

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 me intérieure biconique.Dans ce piston 6 sont logés deux cônes 7a et 7b de forme extérieure correspondante.Le cône 7b est soli- daire d'une tige centrale 8, qui traverse le cône 7a et un raccord 9 monté sur le raccord supérieur 10 pivotant de la tête de direc- tion.Cette tige 8 est terminée par un volant de commande II dispo- sé à portée du   conducteur,

  approximativement   à hauteur du volant 14 du frein de direction.Le cône 7a est soumis   à   l'action d'un ressort 12 prenant appui à sa partie supérieure contre une douille 13 dans laquelle coulissera le cylindre 5,sous l'effet des dénivellations de la route.La douille 13 est fixée à son sommet au raccord fixe 9 par la pression du ressort 13.Le cône 7a porte à sa partie supé- rieure une rainure qui vient s'engager dans le raccord 9.Cette rainure ne limite pas le déplacement du oône suivant l'axe du res- sort mais l'empêche de tourner. 



   On comprend aisément qu'en agissant sur le volant II de ma- nière appropriée,le cône 7b se rapprochera du cône ?a et écartera l'une de l'autre les deux moitiés du piston 6,lesquelles presseront alors contre les parois internes du cylindre 5,lequel réagissant sur le raccord I solidaire de la fourche freinera les déplacements de   celle-oi   suivant que l'on a plus ou moins serré le volant II.L' action du ressort 12 sur le cône 7a donne de la souplesse au sys- tème de freinage et maintient la constance de celui-ci quelle que soit l'usure du piston. 



   On pourra donc freiner à   volonté,suivant   les circonstances, les oscillations du ou des ressorts de suspension,qu'il s'agisse d'un ressort central tel que 3, ou de ressorts disposés latéralement à la fourche. 



   D'autre part, suivant l'invention pour éviter le bridage du cylindre 5 et de la tige de commande 8,le ressort de suspension 3 presse contre une cuvette supérieure 15 surmontée par deux rondel- les en caoutchouc ou autre matière élastique 16.Ces rondelles sont montées dans deux encastrements superposés du raccord 10,le raccord 9 ayant du jeu dans la partie séparant les deux rondelles.Grâce à cette disposition spéciale,

  les chocs reçus .par la fourche sont encore amortis et on a réalisé à la partie supérieure du ressort 

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 3 un montage à rotule particulièrement avantageuxo
Il est bien entendu que l'amortisseur de fourche tel qu'il vient d'être décrit peut subir des modifications constructives selon qu'il est appliqué à l'un ou l'autre système de fourche élastique et que pour lui assurer une très grande durée de fonctionnement il peut être graissé soit au moyen d'huile ou d'une composition graphitée quelconque,, 
Revendications
I.Amortisseur pour fourches élastiques de motos et véhicules analogues caractérisé en ce qu'il est disposé dans l'axe de la   fourche}éventuellement   au centre du ressort central de suspension.

Claims (1)

1. 2.Amortisseur suivant revendication 1,carastérisû en ce que contre la paroi interne d'un cylindre articulé solidaire de la fourche et mobile,sous l'effet des dénivellations du terrain,dans une douille fixe, peut agir un piston extensible ou organe analogue solidaire d'un point de la tête de direction dans le but de freiner le mouvement du cylindre et par oonséquent de la fourche, 5.Amortisseur suivant revendications I et 2,caractérisé en ce que le réglage de l'amortisseur,soit la manoeuvre du piston ou organe extensible,s'effectue par l'intermédiaire de moyens commandes par le dessus,comme c'est le cas pour les freins de direction, 4.Amortisseur suivant revendications 1 à 3,

   caractérisé en ce que le ressort de suspension central agit à sa partie supérieure sur des rondelles élastiques portées par un raccord de la tête de direction lesquelles f ont fonction à la fois de tampon de choc et de rotule.

   Liège,le 29 Octobre.

   P.P.Ateliers GILLET.Société Anonyme,, P. P.E.Dewllicour.