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" Perfectionnements apportés à la constraction de ponts continas "
La présente invention se rapporte à des ponts du type continu.
De toas les types connus de pont, le type contins. est le mieux adapté à supporter de lourdes charges; ses avantages par rapport à la construction à travée simple permettant de réaliser des économies variant entre quinze et trente poar cent suivant le nombre et la longueur destravées. Toutefois, le type rigide actaellement connu de pont continu n'est pratiqae qae dans certainesconditions favorablesdont voici quelquesânes:
1. fondations ne cédant pas ; 2. piles basses ; 3. longues travées ; 4. travées approximativement égales; 5. tre illis modé- rément bas .
D'une façon générale, le but principal de cette invention est de créer un nouveau type de pont continu réalisant toat les avantagesqu'offre la construction rigide actuellement connue par rapport à tous les aatres types et étant sapériear aa pont continu rigide habituel en ce qu'il ne requiert pas de conditions favorables spéciales et permet en outre de réaliser des
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économies.
Dans son emsemble, l'invention réside dans le fait de prévoie une construction de pont contina dans laquelle les éléments extrêmes de deux travées adjacentes sont combinés avec clos éléments de sapport pour former un polygone non rigide aax points de support communs aux dites travées.
Afin de permettre une compréhension parfaite de l' invention, plusieurs variantes de construction de pont réalisant l'invention vont être décrites à titre d'exemple et à l'aide des dessins annexés.
Dans les dessins annexés, où des chiffres identiques se rapportent à des parties identiques dans plusieurs vues:
Fig. 1 représente une vue en élévation' de côté du pont réalisant l'invention.
Fig. 2 est une vue partielle analogue à la fige 1 montrant une variante.
Fig. 3 est une vue partielle en élévation d'une autre variante .
Fig. 4 est une vue agrandie d'une section transversale menée par la ligne IV-IV de la fig. 3.
Fig. 5 représente une autre variante; et
Fig. 6. représente uns autre variante encore.
Dans la fig. 1 des dessins annexés, trois travées 1, 2 et 3 assemblées et formant un point continu sont montrées à titre d'exemple. Ces travées sont supportées par des culées 4, des piles 5 et 6 et un appui extrême 7. A la calée 4, une des extrémités du pont est empêchée de tout mouvement horizontal à l'aide d'au pivot 8 dans chaque treillis.ax piles 5 et 6, des appuis à roaleaax 50 et 60 laissent du jeu pour un mouvement longitudinal. De même l'appui extrême 7, étant du type oscillant pourvoit à cette fonction.
Aux piles 5 et 6, les membrures inférieures des travées 1 et 2, 2 et 3 respectivement se terminent par des contrefiches le:. inclinées, reliées à des barres de tension 11 à l'aide d'un pivot 12, les autres extrémités des barres de ten-
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seetion @ sion 11 étant reliées à la partie rigide des membrures suppérieu- res des travées 1 et 2, 2 et 3 respectivement, à l'aide d'an pivot 13. Les extrémités inférieares des contrefiches 10 sont reliées par an pivot d'appui 14.
Les contrefiches 10 inclinées, supportent le poids du pont ( réaction des piles) décomposent leur tension résultante en composantes verticales égales à la réaction totale et en composantes horizontales qai varieront avec l'angle d'incli- naison des contrefiches. Donc, l'ingénieur établissant le pro- jet peut répartir arbitrairement cette compression et cette ten- sion respectivement entre les membrures inférieures et sapériea- res ce qui localisera les points de contreflexion de manière à produire le moins de tensions de renversement et rendra la cons- traction du pont la plus économique en utilisant à cette fin les réactions dues au poids da pont pour diminuer les tensions dans le pont, en permettant d'équilibrer les moments fléchissants positifs et négatifs soas toute charge donnée et en réduisant les tensions de renversement.
En se reportant encore à la fig. 1 des dessins annexés, il est évident qae le tassement inégal de l'un quelconque desup- ports amènera le pont à s'ajaster aatomatiqa.ement de lai-mgme.
L'exemple saivant illustrera clairement cette fonction. Le tas- sement de la pile 5 produira an léger accroissement de l'angle intérieur formé par les contrefiches 10 de la pile 5, en caasant an léger accroissement de la distance entre les noeads d'artica- lations 12 de la pile 5 et une légère diminution correspondante de la distance entre les noeads d'articulation 13 de la ple 5.
Ce tassement de la pile 5 prodaira, un ajustement simultané,au- tomatique dans les éléments correspondants de la pile 6; sauf que ces éléments se déplaceront dans des directions opposées, c'est-à-dire que l'angle Intérieur formé par les contrefiches 10 de la pile 6 dimi'nuera légèrement en entrainant une légère diminution de la distance entre les noeads d'articulation 12 de la pile 6 et an léger accroissement correspondant de la
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distance entre les noeads d'articulation 13 de la pile 6.
Le pivot 8, qui empêche ans extrémité du pont de font mouvement horizontal poar prévenir tout déplacement horizontal lorsqu'il sabit l'action du. vent et deforces de traction, permet à la travée 1 de pivoter librement autour de ce point en cas de tassement inégal de la calée 4 et de la pile 5.
Comme les piles 5 et 6 et l'appui extrême 7 pourvoient respectivement aux mouvements de glissement et d'oscillation, il est évident que le pont peut se dilater et se contracter suivant une direction longitudinale chaque fois qu'il subit des variations de, températures o a l'enfoncement inégal de l'an quelconque des sapports da pont. une des extrémités de la partie 15 da tablier comprise entre les noeuds d'articulation 12 peut être fixée à liane des poutres da tablier localisées en ces points, l'autre extrémité étant portée par une console oa autre support approprié, le glissement étant rendu possible en cas d'accroissement oa de diminution de la distance entre les noeads 12 dû à un enfoncement inégal des supports da pont.
Cette partie 15 da tablier peat également être fixée à chacune de ses extrémités et pourvue d'an sapport indépendant et d'an doint de dilatation sar l'axe des piles 5 et 6.
On montrera par calculs, qu'un pont de hauteur de treillis donnée et de longaears de travées données peut être construit conformément à la description ci-dessas, leqael pont sera moins affecté par an tassement de 10 centimètres dans l'un quelconque des sapports qu'un pont contina da type rigide habitael de méme haatear de treillis donnée et da mêmes longaears de travéesdonnées ne le sera par le tassement de an centimètre dans l'un des sapport.
Comme l'effet résultant de la dilatation et de la contraction dans les membrures inférieures et supérieures duos aax variations de tempéra tare est semblable à celai résultant du tassement inégal des sapports, cet avantage se troave également acquis.
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puisque les travées adjacentes sont assemblées de manière à produire aux supports des actions d'articulation, il est évi- dent qu'il ne sera pas nécessaire de mesurer l'une ou l'autre des réactions pendant ou après la construction pour déterminer les tensions initiales.
Tout homme spécialisé dans la construction des ponts com- prendra que l'une ou l'antre des travées 2 et 3 de la fig. 1 peut être construite à l'aide d'une construction provisoire pla- cée seulement sous la travée 2; ou vice-versa, cette travée 2 peut être construiee à l'aide d'une construction provisoire sous la travée 1 et la travée 3 seulement.
De plus, il est évident qu'aucun élément extraordinaire ou spécial n'est requis dans an pont construit conformément aux indications de cette invention.
En se rapportant aux dessins annexés, les fig. 1,2, 3, 5 et
6 indiquent clairemsnt que les travées adjacentes sont assemblées de façon à être rendues continues et à éviter les variat ions brusques de tension, tout en donnant cette rigidité qui ne peut tre obtenue que dans une construction continue .
En se rapportant encore aux dessins annexés, les fig . 2, 3,
4, 5 et 6 représentent des variantes de l'assemblage de deux travées on plus pour former un pont continu. La fig. 2 est sem- @ @ blable à la fige l, sauf en ce que le pont est supporté par ap- pui oscillant 16 au lieu de par des appuis 50 et 60 à rouleaux.
Les fig. 3 et 4 montrent une tour articulée 17, supportant le pont par les membrures supérieures à l'aide de barres de ten- sion 18, d'an ou plusieurs pivots 19 rattachant les extrémités supérieures des barres de tension 18 à l'extrémité supérieure de la tour 17, chacune de ces barres de tension 18 ayant son ex- trémité inférieure rattachée aux membrures supérieures des treillis adjacents à l'aide d'un pivot 20, les membrures infé- @ rieures des @ adjacentes étant réunies entre elles par an @ pivot 21 @ Dans cette disposition, les barres de ten- sion 18 réalisent des fonctions analogues à celles réalisées
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par les contrefiches 10 dans la fig. 1
La f:
ig. 5 montre les membrures supérieures de deux @ ad- @ jacents réunies au moyen d'an pivot 22 @, les membru- res inférieures étant réanjfs aax extrémités supérieures des con- trefiches 23 aux moyens des pivots 24. Dans cette disposition, les contre fiches 23 réalisent des fonctions analogues à celles réalisées par les contrefiches 10 de la fig. 1.
La fig. 6 montre deux treillis adjacents réunis par des barres de tension 35, et suspendus par des pivots 27 à l'extré- mité supérieure de la tour articulée 26. Dans cette disposition les barres 25 jouent des rôles semblables à ceux joaés par les contre fiches 10 dans la fig. 1.
Les parties 15 du. tablier montrées aux fig. 2, 5 et 6 peuvent être pourvues de joints de dilatation et peuvent être supportées de la mené façon que la partie 15 da tablier dans la fig. l.
Les calculs nécessaires des tensions dans an pont construit saivant cette invention sont basées sur le principe du-levier.
Le procédé saivant est une méthode fort simple de détermination clas tensions dans un pont tel que représenté à la gig. 1. primo; déterminer les réactions de la pile. secundo: calculer les tensions existantes dans les trois treillis comme si toutes les travées étaient du type simple. La travée 1 étant sapportée par les pivots 8 et 12.
La travée 2 étant supportée par les noeuds d'articulation
12 et 12.
La travée 3 étant Supportée par le noeud d'articulation 12 et par l'appui 7 de l'extrémité.
Tertio : calculer les tensions produites dans les @ par les forces composantes horizontales dans les contrefiches 10. et les barres de tension 11.
La somme algébrique des tensions de ces deux calculs poar chaque élément se ra la tension résultante dans an treillis con- tina construit et sapporté conformément à cette invention. l'une oa l'antre des dispositions d'assemblage et de sup-
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port de deux oa plusieurs travées décrites ci-dessus oa d'antres variantes appropriées de celles-là peuvent être choisies par l'ingénieur traçant le projet oa par d'antres Spécialistes de la construction des ponts, sans se départir des principes de l'in- vention. Les méthodes d'assemblage et de sapport de deux ou plusieurs travées suivant la façon présentement décrite sont applicables à toute forme de poatre, de charpente oa de treillis,
indépendamment de la forme oa du type d'entretoisement des barres da treillis employé.
Les méthodes d'assemblage et de sapport des travées saivant
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la présente invention peuvent être avantage use i-ient utilisées pour assembler et sapporter les travées de ponts existants, en augmentant ainsi leur capacité de charge, sans se départir des principes de l'invention. Il est évident également que la méthode de sapport des travées présentement décrite peat âtre avantageusement employée en faisant asage de la réaction extrême spécialement dans des travées extrêmes longaes @ pour @
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de-ii-e des résultats économiqaes.
VJJl1 DICATIONS. l. Une construction de pont continu dans laquelle les éléments extrêmes de deax travées sont combinés avec des éléments de sapport pour former an polygone non rigide aux points de support commans aux dites travées.
2. Une construction de pont continu suivant la revendication 1, dans laquelle le polygone non rigide est rattaché par pivots au point de support comman aux deux travées et aux nembrares supérieures et inférieares de chaque travée.
3. Une construction de pont continu saivant les revendications 1 oa 2, dans laquelle deux côtés da polygone correspondant aux éléments sapportant la poids da pont sont rattachés aax mêmes membrures des deux travées de même qu'au point de sapport.
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