BE375300A - - Google Patents

Description

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  "Perfectionnement aux excitatrices utilisées pour l'alimentation des inducteurs des moteurs de traction série à courant continu fonctionnant en récupération en unité simple ou multiple". 



   On sait que tous les dispositifs permettant d'utiliser, pendant la marche en récupération, des moteurs série à courant continu, conduisent à donner à ces moteurs, soit directement, soit indirectement, une caractéristique analogue à celle d'un moteur shunt légèrement   anticompound   pour le fonctionnement en   géné   ratrice et compound dans le cas de marche en moteur.      



   Cette action différentielle, dans le fonction- nement en génératrice, peut être produite par une des dispositions de principe suivantes: 

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 a) soit par une résistance traversée à la fois par le courant récupéré et le courant d'excitation - comme indiqué sur la figure 1 du dessin annexé, dans laquelle: I représente l'induit du moteur de   traction,,   B son inducteur, R la résistance stabilisatrice et E l'induit de l'excitatrice dont les inducteurs sont figurés en S; b) soit par un enroulement différentiel placé sur l'excitatrice et traversé par le courant récupéré suivant la figure 2 où les lettres I, B, E et S ont les mêmes significations que précédemment, mais où C représente l'enroulement anti-compound de l'excitatrice. 



   Il y a   intérêt   à donner à cette action diffé- rentielle, produite par le courant récupéré, une   impor-   tance aussi grande que possible pour limiter les à-coupe de courant dans les induits des moteurs de traction produits par les variations de tension à la ligne au cours des régimes transitoires rapides ou lents, mais on est limité dans cette voie par   l'instabilité   des moteurs de traction qui peuvent   "s'emballer"   si cette action est trop élevée. 



   La présente invention, système Marcel BOYER, a pour but, d'une part, de donner à cette action   différen   tielle dans tous les cas sa valeur maximum, compatible avec la stabilité, tout en plaçant le moteur de trac- tion dans de bonnes conditions de fonctionnement en ce qui concerne la commutation, et, d'autre part, d'amélio- rer la répartition de la charge des différents moteurs d'une locomotive fonctionnant en parallèle en récupé- ration - soit sur une   marne   locomotive (marche en unité simple, soit sur plusieurs locomotives accouplées (mar- che en unité multiple). 

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   L'action différentielle produite par le courant récupéré dans les dispositions des schémas figures 1 et 2, est d'autant plus importante que le circuit   magnéti-   que des moteurs de traction est moins saturé. 



   La présente invention consiste, en particulier, à faire varier cette action différentielle en   marne   temps que le courant traversant l'enroulement S en modifiant les résistances supplémentaires ? introduites dans les schémas des figures 3 et 4, de façon que cette résistance M diminue quand le courant dans l'enroule-   me nt   S croît 
Comme variante de la disposition 3, on pourrait modifier la résistance R de façon qu'elle varie dans le même sens que le courant dans S pour arriver au même résultat figure 5. 



   Cette variation de   l'action   différentielle du courant récupéré avec le courant traversant les enrou- lements séparés des excitatrices peut 'être conjuguée également avec une variation de la résistance tampon T de façon à toujours placer les moteurs de traction dans d'excellentes conditions de commutation, la résistance T augmentant avec le courant dans l'enroulement S.. 



   En cas de marche parallèle de plusieurs moteurs en groupe de moteurs   dune   locomotive fonctionnant en récupération, des déséquilibres de charge peuvent exis- ter'entre eux du fait des différences existant en par - ticulier entre leurs circuits magnétiques, la résistan- ce de leurs inducteurs;   etcooooo   

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Les écarts entre les charges des différents moteurs sont d'autant plus faibles que la résistance totale du circuit de chaque induit de moteur de trac- tion est plus élevée et que l'action différentielle du courant récupéré est plus forte.

   La présente invention permet, par la disposition de principe représentée par les figures 6 et 7 d'améliorer encore la réparti- tion de la charge entre les différents moteurs en dis- posant sur l'excitatrice de chaque groupe de moteurs un enroulement additionnel V traversé par le courant récupéré d'un autre groupe de moteurs de traction les enroulements V et C étant dimensionnés de telle façon que   leur,%   résultantes en régime normal soit une action différentielle dans le sens de C. 



   Par cette disposition, on voit que si l'un des induits I débite un courant plus élevé que I2, l'- action de l'enroulement V2 traversé par le courant Il tend à réduire cette dissymétrie.- Bien entendu, les excitatrices El et E2 peuvent être entraînées par le même moteur (marche en unité simple) ou par deux moteurs différents (marche en unité multiple).- La présente invention s'applique également au cas où il y aurait plus de deux moteurs de traction et de deux excitatrices.

Claims (1)

1. R E S U M E .Perfectionnements apportés aux excitatrices EMI5.1 utilisées pour lealîmentatîon des inducteurs des mon teurs de traction série à courant continu, fonctionnant en récupération en unité simple ou multiple; ces per- fectionnements consistants a) à limiter le plus possible les variations de courant récupéré .produites par les variations de tension à la ligne en régime transitoire lent, en faisant varier l'action différentielle de courant ré- cupéré sur l'excitatrice en même temps que le courant d'excitation .de celle-ci;

   @ b) à améliorer simultanément les conditions de @ commutation desmoteurs en augmentant la valeur de la EMI5.2 résistance tampon en trm tempa que le courant d'exci- talion des exci'âtriceam - 4P¯4" 11' ..i< ;1., ¯ o) à SMIiorer la répartition de la charge entre les différents induits des moteurs de traction fonctionnant en parallèle en utilisant plusieurs ex- citatrices munies d'enroulements différentiels pour,.,,- le courant récupéré des moteurs de traction correspondant et additifs pour les courants réoupérés, traversant les induits des autres groupes des moteurs de traction.