<Desc/Clms Page number 1>
Véhicule pouvant être utilisé aussi bien comme véhicule articulé que comme véhicule rigide.
L'invention a trait aux véhicules articulés c.à.d. formés par la réunion de deux châssis élémentaires qui peuvent se déplacer angu- lairement l'un par rapport à l'autre autour d'un axe longitudinal du véhicule. Elle a pour objet un véhicule de ce type dans lequel les châssis élémentaires peuvent être rendus solidaires l'un de l'autre pour former un châssis rigide de type ordinaire.
De cette façon le véhicule peut être utilisé aussi bien comme' véhicule articulé que comme véhicule rigide.
Sur le dessin annexé est représentée schématiquement à titre d'exemple une forme d'exécution d'un châssis de véhicule d'après l'invention,et la fig.l en est une coupe établie dans le plan ver- tical longitudinal médian; la fig. 2 en est la vue en plan; la fig.3 est une élévation latérale limitée aux flancs des deux chas- sie élémentaires et avec ces châssis engagés l'un avec l'autre;
<Desc/Clms Page number 2>
.La fig. 4 est une vue analogue à la fig.3 dans laquelle les deux châssis élémentaires sont dégagés; la fig.5 montre à échelle agran- die et en coupe axiale l'articulation reliant ensemble les deux châssis élémentaires.
Dans ces figures, 1 et 2:'indiquent.deux châssis élémentaires, égaux entre eux et dont l'ensemble constitue le châssis du véhicule supporté par les paires de roues 3-'-et 4 qui sont montées de toute façon appropriée.
Les châssis 1 et 2:ont leurs axes longitudinaux alignés et leurs têtes adjacentes 1', 2' appuient l'une contre l'autre et sont reliées ensemble à l'aide d'une tige,de préférence tubulaire, 8,qui consti- tue le pivot d'articulation des deux châssis 1 et 2::
Dans la construction représentée, la tige 8,qui traverse des trous correspondants dans les têtes l'et 21,est montée dans des traver- ses 5µet 11 des deux châssis à l'aide de manchons 7 et 10,mais ce montage pourrait être réalisé d'une autre façon appropriée quelcon- que.
A l'endroit où elle traverse les têtes l' et 2',la tige $ est em- brassée par des manchons 6 et 9 contre lesquels appuient,de façon à exercer des pressions de sens contraire,des colliers 12,-'et 13 pourvus de filetage intérieur et vissés sur des portions filetées de la tige 8.
.Un disque antifriction sera de préférence intercalé entre deux anneaux 15 et 16 portés par les deux têtes et un anneau antifriction 17 sera aussi logé entre les manchons 6 ou 9 ou tous les deux et les anneaux 12 et 13.
D'après l'invention les deux châssis 1 et 2 peuvent être immobi- lisés l'un par rapport à l'autre pour former un châssis unique ri- gide. Un tel blocage est par exemple nécessaire lorsqu'il s'agit
<Desc/Clms Page number 3>
as transporter des charges (par ex. des caisses) de grandes dimen- sions,ou bien lorsque le véhicule doit parcourir,à une vitesse re- marquable,des routes ordinaires.
A cet effet on peut par exemple monter sur chaque flanc d'un des châssis élémentaires,à l'aide d'un pivot vertical 18,une flèche 19 qui à l'autre extrémité comporte un oeil ou une entaille 20 pour emboîter une tige 21 fixée au flanc de l'autre châssis et sur la- quelle se visse un écrou 22. Sur le châssis portant le pivot 18 pour la flèche 19 est aussi fixée une pièce saillante 23 destinée à engager la flèche 19.dans sa position dégagée représentée en poin- tillé à fig.2 et à lignes pleines à fig.4.
Pour assurer un accouplement rigide des deux châssis 1 et 2 à l'aide des flèches 19,il est utile que chaque flèche 19 et la por- tion correspondante des flancs des châssis 1 et 2 comportent des moyens pour leur ajustage et pour leur engagement dans la direction verticale. A cet effet on pourrait par exemple ménager sur les flancs des châssis 1 et 2 des nervures saillantes entre lesquelles prend place la flèche 19,ou bien ménager,sur la face interne de chaque flèche 19, des encoches ou trous 24.- avec lesquels,dans la po- sition active des flèches 19,s'engagent des pièces 25 faisant sail- lie des flancs des châssis 1 et 2.
De cette façon,lorsque le véhicule doit être articulé autour du pivot 8, les flèches 19 occupent la position visible à fig.4 et mar- quée en pointillé à fig.2,tandisque,si les châssis 1 et 2 doivent former un système rigide,les flèches 19 occupent la position visi- ble à fig.2 et 3.
Le châssis décrit peut servir aussi bien pour un véhicule à mo- teur que pour un véhicule remorqué et il permet de réaliser un ,véhicule qui se prête à parcourir des terrains irréguliers ou acci-
<Desc/Clms Page number 4>
dentées,car la mobilité transversale relative des deux châssis élé- mentaires confère à ce véhicule une grande adaptabilité,et d'autre part, une fois les châssis élémentaires bloqués ensemble,il peut être utilisé sur routes ordinaires et il peut avancer à vitesse considérable.
Revendications::
1) Véhicule comportant des châssis élémentaires articulés ensem-
EMI4.1
ble autour d'un axe longitudinal ,caractérisé en ce que les châssis élémentaires peuvent être reliés rigidement l'un par rapport à l'autre.