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" CIRCULATION FORCEE ET SEPARATION DE L'EAU DE CIRCULATION POUR
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17:&JTER.ATIDRS 1. DE VAPEUR DANS LEij(UF.,LS LES GAZ DE CHAUFFE SONT @ ENTRAINES A UNE TRES GRANDE VITESSE LE LONG DES @ SURFACES DE CHAUFFE "
Dans les générateurs de vapeur où le combustible est brûlé sous une pression élevée et où la chute de pression sert à l'obtention de vitesses très grande pour les gaz de chauffe, il est indispensable d'obtenir qu'à la transmission intensive de chaleur du côté des gaz de chauffe due à la vi- tesse d'écoulement considérable de ces gaz il corresponde une rétrocession de calories encore plus grande du côté eau.
L'eau à réchauffer ou à vaporiser doit par conséquent passer égale-
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ment à une vitesse relativement élevée devant les tubes de chauffe ; mais encore faut-il que le volume de l'eau de circu- lation soit un multiple du volume à vaporiser pour que les tubes de chauffe restent constamment baignés par l'eau.
Pour remplir ces conditions il faut prendre des dis- positions spéciales pour faire circuler l'eau et pour séparer de l'eau en circulation la vapeur produite.
L'objet de la présente invention vise à résoudre le problème posé par ce moyen que la plus grande partie de l'eau en circulation qui n'a pas été vaporisée est retournée à la pompe de circulation dans des compartiments situés à l'intérieur même du corps du générateur, et que seule l'eau qui n'a pas été retenue au séparateur, mais a été entraînée par la vapeur, parvient à un sépa.rateur d'eau spécial accolé au générateur de vapeur et peut retourner de là à la pompe de circulation.
De cette maniè- re le circuit de l'eau de circulation se trouve raccourci et l'on peut adopter pour le retour de l'eau de grandes sections, ce qui diminue par conséquent dans une large mesure le travail! à fournir par la pomp e. Mais on arrive en outre à obtenir, mal- gré les dimensions réduites du séparateur d'eau spécial, une vapeur plus sèche, puisqu'il ne pénètre plus dans ce séparateur d'eau que de petites quantités d'eau à l'état de gouttes qu'il est facile d'éliminer par forcecentrifuge.
La fig. 1 montre à titre d'exemple une coupe longi- tudinale et une coupe transversale d'un corps de générateur de vapeur muni de la circulation forcée et du séparateur d'eau @@@@citculation suivant l'invention.
1 est la chambre de combustion, 2 désigne l'un des tubes de chauffe logés à l'intérieur des tubes à eau 3. L'eau de circulation pénètre en 4 dans la partie infé- rieure de la chambre de combustion et est refoulée à grande
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vitesse à travers les tubes à eau 3 en longeant les tubes de chauffe 2 où elle absorbe la chaleur des gaz de chauffe et où (!*Le est vaporisée en partie. L'eau chaude, chargée de bulies de vapeur s'accumule dans le compartiment 5. Il s'agit alors de séparer l'eau et la vapeur par le moyen le plus simple et de faciliter le plus possible la circulation de l'eau non vaporisée et de celle fraîchement alimentée.
Suivant l'inven tion, ce résultat s'obtient par ce moyen qu l'évacuation de l'eau se fait déjà à l'intérieur du corps du générateur, tan- dis que le sécha.ge ultérieur de la vapeur est assuré au moyen de séparateurs d'eau spéciaux. Dans l'exemple d'exécution de la fig. 1 une partie de l'eau s'écoule par le, fente annulai- re 6 au compartiment 7, une autre partie passe au comparti- ment 8. Tant par l'épanouissement en un jet aplati que par la chute de pression provoquée par le laminage a.u passage de la fente 6, le, vapeur se sépare de 1.'eau et vient s'accumuler dans l'espace 9 pour s'écouler par les tubes 10.
I,'autre partie du mélange de va,peur et d'eau pénètre par les tuyères 11 dans le compartiment 8 où se mélange acquiert un mouvement rotatif qui détermine une séparation de l'eau d'a.vec la vapeur.
Les tuyères 11 sont représentées en développement à la fige 2.
La vapeur séparée afflue vers 12, tandis que l'eau qui se dé- verse retombe dans l'espace annulaire 13 et s'écoule par des tubes 14 aux points d'écoulement 15, où elle se joint à l'eau de séparation du compartiment 7. A l'intérieur du corps du générateur de vapeur, l'eau afflue vers la pompe de circula- tion 16 qui la refoule à nouveau à la partie inférieure du corps de générateur. Comme conduit d'amenée à l'intérieur du corps générateur de vapeur peuvent être utilisées les gaî- nes 17 qui (dans les générateurs de vapeur à déflagration) servent de support aux tuyères 18 pour l'injection du combus-
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tjble et aux bougies d'allumage 19. Le.
Vapeur sortant par les tuyaux 10 et séparée au compartiment 8 est conduite ensuite à un séparateur d'eau spécial 20 monté sur le corps du va,po- risateur où les derniers restes d'eau entraînée sont sépa- rés par l'action de la, force centrifuge et sont recueillis au fond du séparateur;, d'où ils font retour au corps du générateur de vapeur par le tuyau 21. C'est d'ailleurs dans ce sépara- teur que peut être amenée l'eau d'alimentation, et il peut y être adapté des dispositifs pour maintenir le niveau de l'eau dans le séparateur et le corps du générateur de vapeur 8. la hauteur désirée.
Une installation évapora.trice du type décrit sera généralement compasée de plusieurs corps de générateurs.
Ceux-ci peuvent être reliés entre eux de telle façon qu'il suffise d'une seule pompe de circulation et d'un réglage unique du niveau d'eau. A la fig. 3 est représentée schématiquement une telle installation comprenant quatre corps générateurs de vapeur.
La conduite d'amenée à la pompe de circulation commune 16 est 22, la conduite de refoulement est 23. De plus tous les séparateurs d'eau 20 sont reliés, tent, du côté eau que du côté vapeur respectivement par les tuyaux 24 et 25, à. un récipient supplémentaire 26. C'est sur ce récipient 26 que peuvent être montés tous les appareils nécessaires au contrôle de la. marche,, tels que niveaux d'eau, régulateurs d'alimentation automatiques, manomètres indicateurs de pres- sion, avertisseurs automatiques etc... De là, peut être actionné également un régulateur automatique du combustible, commun à tous les corps générateurs de vapeur.
Au cas où les corps gé- nérateurs de vapeur sont munis de surchauffeurs, la conduite de communication 25 doit être raccordée aux surchauffeurs.
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La même conduite aboutit également aux points d'utilisation.