BE376052A - - Google Patents

Description

   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  "BOUCHON POUR RESERVOIR D'ESSENCE D'AUTOMOBILE' 
Les bouchons pour les réservoirs d'essence   d'automobi-   les connus jusque présent ont le désavantage de pouvoir être ouverts par une tierce personne, de sorte que celle-ci pourrait introduire des matières nuisibles dans le réservoir, on pourrait en enlever l'essence. pour réparer cet   inconvé-   nient, on a déjà proposé d'empêcher cette ouverture fraudu- leuse par Inapplication d'un cadenas. 



   L'objet de la présente invention est un bouchon pour réservoir d'essence d'automobile qui permet de fermer à clef le bouchon, évitant ainsi les inconvénients susdits. 



   Ce nouveau bouchon se caractérise par un manchon à l'ex- trémité du tuyau de remplissage, qui se trouve sur le réser- 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 voir,   manohon   qui est pourvu d'une fente sur une partie de sa oiroonférenoe, à laquelle fente un enfourchement ou une gorge longitudinale donne accès, ledit enfourchement dépassant l'entrée de la fente, cette dernière étant des- tinée à ooopérer avec un loquet solidaire avec le chapeau du bouchon, ce dernier muni d'une serrure dans sa partie centrale ,dont le pène et le loquet se recouvrent si la serrure est ouverte et peuvent entrer ensemble dans l'en-   fourohement,   et le loquet seul dans la fente, tandis que, en verrouillant la serrure, le pène s'écarte du liquet en se logeant contre le fond de l'enfourchement, bloquant ainsi le bouchon sur le manchon. 



   Sur le dessin annexé est représentée à titre d'exemple une forme d'exécution de l'objet de l'invention. figure, 1 st une vue latérale avec une partie en coupe axiale ;   figure 3   représente une vue de dessous, la serrure se trouvant dans la position   verrouillée;   figure 3 montre une vue en plan   d'un   détail,'   o'est à   dire, l'extrémité du tuyau de remplissage, tandis que la   figure 4:   est une coupe longitudinale axiale vue selon les flèches IV-IV dans la figure 3, et la figure 5 est une coupe semblable selon les flèches V-V de la figure 3. La figure 6 est une vue latérale d'une modification d'un détail. sur un réservoir d'essence 1   d'une   automobile est fixé le tuyau   de'remplissage ordinaire   2.

   Celui-ci porte à son 
 EMI2.1 
 Ce manpiion 3. et lµ.tuyas 2 sont rpunig a leur extrémité par une man on iaï â 2 son nl r unie un, om remi machon une collerette radiale forma-ni. siège a manCnn 3,pouxvu uné extrémité et dans son intérieur wanoi n 3,/pourvu un fente 4, légèrement inclinée, sur une partie de sa circon-   férence   et à laquelle fente un enfourchement 5 longitudinal donne accès, en dépassant l'entrée de la fente   4.   Dans le fond de cet enfourchement ou gorge 5 débouche une seconde fente latérale   6,'et   en sens opposé de la fente 4. 



   La partie centrale du chapeau 7 du bouchon porte une 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 rare 8 à clef, par exemple une serrure dénommée "Yale". 



   A l'intérieur du chapeau 7 se trouve, solidaire avec celui -ci, un loquet 9 portant une butée 10, contre laquelle   peut :   se loger le pêne 11 de la serrure 8, si celle-ci est déver- rouillée (position du pène indiquée en traits mixtes dans la figure 2) Dans cette position déverrouillée, le pène 11 recouvre partiellement le loquet 9, de sorte que les deux ensemble peuvent être introduits dans l'enfourchement ou gorge 5, quand on pose le chapeau 7 sur le tuyau 2 et le manchon 3 du réservoir, c'est à dire sur le siège 13. Le loquet 9 fait également fonction de ressort,de sorte qu'on doit pousser sur le chapeau 7 pour faire entrer le loquet dans sa fente 4, en tournant le dit chapeau 7. simultané- ment le chapeau 7 presse le siège 13 sur le joint 12 en cuir, obtenant ainsi l'étanchéité absolue de la fermeture. 



   Dans le but de bloquer le bouchon sur le manchon, on ferme la serrure 8 à clef, écartant ainsi le pêne 11 du loquet 9, comme il est montré dans la figure 3. Le pêne 11 se loge contre le fond dans la fente 6. 



   Il n'est pas absolument nécessaire de prévoir la fente 6, le pène 11 pouvant aussi se loger contre la paroi laté- rale de la gorge 5, tel que représenté dans la figure 6. 



   Il est avantageux de munir le manchon 3 de deux fentes 4, et deux gorges 5, et de se servir   d'un   loquet 9 à double extrémité libre, comme représenté dans la figure 2, afin de retenir le chapeau et son joint sur le siège à deux c6tés diamétralement opposés. on choisit de préférence une serrure de   laquelle   on ne peut retirer la clef qu'en état verrouillé. 



   Il va de soi que l'invention ne se limite pas à la forme d'exécution décrite ci-dessus, mais que celle-ci peut subir des modifications constructionnelles, sans pour cela se départir du cadre de l'invention.

Claims (1)

1. EMI4.1

   REVENDICATIONS. x E Y h Pi D I asT I 4 ' S.

   1. Bouchon pour réservoir d'essence d'automobile, carac- térisé par un manchon à l'extrémité du tuyau de remplissage qui se trouve sur le réservoir, manchon qui est pourvu d'une fente sur une partie de sa circonférence, à laquelle fente un enfourchement ou une gorge longitudinale donne accès, le dit enfourchement dépassant l'entrée de la fente, cette der- nière étant destinée à coopérer avec un loquet, solidaire avec le chapeau du bouchon, ce dernier muni d'une serrure dans sa partie centrale , dont le pêne et le loquet se recouvrent, si la serrure est ouverte, et peuvent entrer ensemble dans l'enfourchement, et le loquet seul dans la fente latérale tandis que ,en verrouillant la serrure, le pène s'écarte du loquet, en se logeant contre le fond de l'enfourchement, blo- quant ainsi le bouchon sur le manchon.

   2. Bouchon selon la revendication 1, caractérisé par une butée montée sur le loquet, celui-ci ayant deux extrémités li- bres et le manchon ayant deux fentes latérales et deux gorges longitudinales correspondant avec les deux extrémités du loquet.

   3. Bouchon selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'extrémité du tuyau de remplissage autour du manchon et 1''extrémité de ce dernier ferment ensemble une collerette, destinée à se loger contre le joint d'étanchéité en matière souple à l'intérieur du chapeau du bouchon.

   @