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Système de fixation de rails aux éclissages . o
La présente invention est relative à un système de fixation de rails aux éclissages s'appliquait avantageusement au cas de traverses métalliques mais convenant également dans le cas de traverses en bois ou autres
Jusqu'à présent , les chemins de fer ,qui emploient des traverses métalliques ,ont hésité à employer le joint d'éclissage supporté par traverses " doublas " parce que le calage des abouts des railssur une même traverse peut contra- rier aux endroits de l'éclissage , les mouvements des rails provoqués par les variations de la température .
Le système de fixation suivant 1'invention a pour but de supporter tant latéralement que verticalement les abouts d'un rail sur un " pont " constitué par une semelle en forme de cornière en leur permettant de jouer librement sur le pont sous les actions de la température .
A cet effet les traverses de contre-joints sont réunies solidement entre ailes par des semelles en forme de cornières et par les organes de fixation de ces cornières sur les traverses Les abouts des rails sont supportés par l'aile horizontale de la cornière L'aile inclinée de cette cornière
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supporta le rail par l'intermédiaire d'éclisses et de boulons d'éclissas et empêcha tout déplacement latéral et tout soulèvement de ceux-ci du côté de l'extérieur de la voie .
Du côté intérieur de la voie , la fixation du rail sur la cornière est obtenue par l'intermédiaire d'un crochet dont est munie l'éclisse;intérieure et qui passe sous la cornière
L'invention prévoit également de réaliser la fixation du côté de l'intérieur de la voie au moyen d'une clavette en gradin qui prend appui sur l'aile horizontale de la cornière et présente un rebord s'étendant au dessus du patin du rail .
Les dessins annexés indiquent à titra d'exemple non limitatif deux modes d'exécution de l'invention . Celle-ci s'étend aux diversas particularités originales que com- portent les dispositions représentées .
La fig.l est una vue en coupe longitudinale dans une des traverses de contre-joints.
La fig.2 est une vue en plan de la fig.l.
La fig. 3 est une vue latérale du système suivant l'invention montrant en coupe les deux traverses de contre-joints,
La fig.4 est une vue analogue à la fig.l pour un autre mode de réalisation de l'invention .
Sur la traverse 2 de contre-joint est fixée une semelle 2a en forme de cornière par l'intermédiaire de crochets tels que 3 s'engageant sous la table de la traverse et de clavettes talles que 3a prenant appui sur les bords de l'aile horizontale de cette cornière . Ainsi
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que visible à la figo3 cette cornière s'étend entre les deux traverses de contre-joints.
L'aile 2b de la cornière inclinée à moins de 90 par rapport à l'aile horizontale 2a supporte latéralement et verticalement du côté extérieur de la voie ,le rail par l'intermédiaire des éclisses 4 et 4a d'un fourreau en bois dur 4b et des boulons d' éclissage 4do
Du côté intérieur de la voie un crochet 4f appartenant à l'éclisse intérieure 4 s'engage sous l'aile inférieure 2a de la cornière entre les deux traverses de contre-joints.
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Rail fastening system to the splices. o
The present invention relates to a system for fixing rails to the fishplates applied advantageously to the case of metal sleepers but also suitable in the case of wooden sleepers or other.
Until now, the railways, which use metal sleepers, have hesitated to use the fish joint supported by "doubla" sleepers because the wedging of the ends of the rails on the same sleeper can contradict the places of the rail. jointing, rail movements caused by temperature variations.
The purpose of the fixing system according to the invention is to support both laterally and vertically the ends of a rail on a "bridge" constituted by a sole in the form of an angle, allowing them to play freely on the bridge under the actions of the temperature .
For this purpose, the cross-members of the counter-joints are firmly united between the wings by flanges in the form of angles and by the members for fixing these angles on the sleepers The ends of the rails are supported by the horizontal flange of the angle The wing inclined of this angle
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supported the rail by means of fish plates and fish plate bolts and prevented any lateral displacement and lifting of these on the outside side of the track.
On the inside of the track, the rail is fixed to the angle iron by means of a hook with which the fishplate is fitted; inside and which passes under the angle iron
The invention also provides for fixing the side of the inside of the track by means of a stepped key which bears on the horizontal flange of the angle iron and has a flange extending above the shoe of the rail. .
The accompanying drawings show by way of non-limiting example two embodiments of the invention. This extends to the various original peculiarities contained in the provisions represented.
The fig.l is a view in longitudinal section in one of the cross-members against joints.
Fig.2 is a plan view of Fig.l.
Fig. 3 is a side view of the system according to the invention showing in section the two cross-members of counter-joints,
Fig.4 is a view similar to fig.l for another embodiment of the invention.
On the cross member 2 against the joint is fixed a flange 2a in the form of an angle iron by means of hooks such as 3 engaging under the table of the cross member and wedges that 3a resting on the edges of the wing horizontal of this angle. So
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that visible in figo3 this angle extends between the two cross-joints against joints.
The flange 2b of the angle iron inclined at less than 90 with respect to the horizontal flange 2a supports laterally and vertically on the outer side of the track, the rail by means of the ribs 4 and 4a of a hardwood sleeve 4b and 4do joint bolts
On the inner side of the track, a hook 4f belonging to the inner fishplate 4 engages under the lower flange 2a of the angle between the two cross-members of counter-joints.