BE376152A - - Google Patents

Description

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  Système de fixation de rails aux éclissages . o   
La présente invention est relative à un système de fixation de rails aux éclissages s'appliquait avantageusement au cas de traverses métalliques mais convenant également dans le cas de traverses en bois ou autres      
Jusqu'à présent , les chemins de fer ,qui emploient des traverses métalliques ,ont hésité à employer le joint d'éclissage supporté par traverses " doublas " parce que le calage des abouts des railssur une   même   traverse peut contra- rier aux endroits de   l'éclissage ,  les mouvements   des   rails provoqués par les variations de la   température .   



   Le système de fixation suivant 1'invention a pour but de supporter tant latéralement que verticalement les abouts d'un rail sur un " pont " constitué par une semelle en forme de cornière en leur permettant de jouer librement sur le pont sous les actions de la   température .   



   A cet effet les traverses de contre-joints sont réunies solidement entre ailes par des semelles en forme de cornières et par les organes de fixation de ces cornières sur les traverses   Les   abouts des rails sont supportés par l'aile horizontale de la cornière L'aile inclinée de cette cornière 

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 supporta le rail par   l'intermédiaire   d'éclisses et de boulons d'éclissas et empêcha tout déplacement latéral et tout soulèvement de ceux-ci du côté de l'extérieur de   la voie .   



   Du côté intérieur de la voie , la fixation du rail sur la cornière est obtenue par   l'intermédiaire   d'un crochet dont est munie   l'éclisse;intérieure   et qui passe sous la cornière 
L'invention prévoit également de   réaliser la   fixation du côté de   l'intérieur   de la voie au moyen d'une clavette en gradin qui prend appui sur l'aile horizontale de la cornière et présente un rebord   s'étendant   au dessus du patin du rail . 



   Les dessins annexés indiquent à titra d'exemple non limitatif deux modes d'exécution de   l'invention .   Celle-ci s'étend aux diversas particularités originales que com- portent les dispositions représentées . 



   La   fig.l   est una vue en coupe longitudinale dans une des traverses de   contre-joints.   



   La   fig.2   est une vue en plan de la   fig.l.   



   La fig. 3 est une vue latérale du système suivant l'invention montrant en coupe les deux traverses de contre-joints, 
La   fig.4   est une vue analogue à la   fig.l   pour un autre mode de réalisation de   l'invention .   



   Sur la traverse 2 de contre-joint est fixée une semelle 2a en forme de cornière par l'intermédiaire de crochets tels que 3 s'engageant sous la table de la traverse et de clavettes talles que 3a prenant appui sur les bords de l'aile horizontale de cette cornière . Ainsi 

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 que visible à la   figo3   cette cornière s'étend entre les deux traverses de contre-joints. 



   L'aile 2b de la cornière inclinée à moins de 90  par rapport à l'aile horizontale 2a supporte latéralement et verticalement du côté extérieur de la voie ,le rail par   l'intermédiaire   des éclisses 4 et 4a d'un fourreau en bois dur 4b et des boulons   d' éclissage   4do 
Du côté intérieur de la voie un crochet 4f appartenant à l'éclisse intérieure 4 s'engage sous   l'aile   inférieure 2a de la cornière entre les deux traverses de contre-joints.

Claims (1)

1. A cet effet le bord latéral de cette cornière est légèrement entaillé en 2c pour permettre le placement aisé de l'éclisse 4 (cas des figol à 3), La disposition de la fig.4 ne diffère de la dispo- sition des figures 1 à 3 qu'en ce que le crochet 4f des fig.l à 3 est supprimé et en ce que la fixation du rail du côté intérieur de la voie est obtenue par 1 intermédiaire d'une clavette 3b en gradin soutenue par l'agrafe 3.Cette clavette 3b comporte un rebord 3b1 s'étendant longitudi- nalement au dessus du patin du rail de manière à empêcher tout soulèvement et tout déplacement latéral du rail de ce côté de la voie o L'invention peut également s'appliquer dans le cas où il s'agit de traverses en bois ou autres à condition de prévoir un système de fixation approprié de

   la carnière sur ces traverses EN RESUME IL EST REVENDIQUE 1. Un système de fixation de rails aux éclissages sur traverses métalliques simples comprenant: une cornière formant "pont" disposée, pour chaque ligne de rail, entre les deux <Desc/Clms Page number 4> traverses de contre-joints ; un système de clavetage pour fixer rigidement cette cornière sur chacune des dites traverses ; des moyens pour fixer'les abouts des rails sur la cornière susdite de façon à ceque les abouts des rails soient indépendants de la fixation de la cornière sur les traverses , 2.

   Un système de fixation de rails aux éclissages sur traverses simples comprenant: une cornière formant " pont " dont l'angle das ailes est inférieur à 90 et disposée , pour chaque file de rail , entre les deux tra- verses de contre-joints ; des moyens pour fixer rigidement ' cette cornière sur chacune des dites traverses ; un système de fixation par éclisses et fourrures pour solidariser les abouts des rails et l'aile inclinée da la cornière de façon à ce que les abouts des rails soient indépendants de la fixation de la cornière sur les traverses.

   3. Un système de fixation de rails aux éclissages suivant les revendications 1 et 2 caractérisé é en ce que l'éclisse située du côté intérieur de la voie est munie à sa partie inférieure d'un crochet passant en dessous de la cornière .

   4. Un système de fixation de rails aux éclissages suivant la revendication 2 caractérisé en ce que la clevette prenant appui sur le bord intérieur de la cornière affecte une forme en gradin de manière à pré- senter un rabord s'étendant au dessus du patin du rail .

   5. Un système de fixation de rails aux éclissages réalisé et mis en oeuvre en substance de la façon décrite ou comme représenté à titre d'exemple par les dessins annexés ,