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Perfectionnements aux jupes élastiques pour pistons de moteurso
Il est connu que, par des combinaisons diverses de fentea, l'on peut rendre partiellement élastique la jupe des pistons de moteurs.
On connaît entr'autres, une disposition selon laquelle un élé- ment, dans le haut de la jupe,est isolé sur trois cotés a) vers la tête du piston par une fente, selon un cercler b) sur les c8tés par deux fentes, parallèles, orientées, selon des.génératrices.
Le quatrième côté, seul;, reste solidaire de la jupeo
Mais il faut rappeler que les fentes selon des cercles entre la tête du piston et la jupe coupent la transmission de chaleur du fond du piston vers le cylindre à. travers la jupe et que, d'autre part, cette transmission de chaleur nécessite des sections de passage de valeur décroissantes
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'un autre point de vue, il est important dé réaliser-, dans
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les éléments.
élastiques des jupes de piston, un umodule d'inertiel aussi grand que possible, de la partie la-plus fatiguée, ceci par
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suite du faible *module d-*élasticité,* et des qualités, mécaniques médiocres des alliages légers, surtout à chaude On s'expose, sans cela, à une rapide déformation permanente de la partie élastique laquelle cesse alors de remplir son role
La présente invention se propose de réaliser dans )le haut
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de la. jupe, un élément. élastique isolé par trois c8t.ést a) du coté de la tête du piston, par une fente, selon un cer- cle;
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b) et latéralement par deux fentes, inelinéea par r8pport aux zénêratoeicea.
La description qui va suivre sera. mieux comprise en se réfé..... rant au dessin annexé qui montre, à titre d'exemple: fig, 1 et 2, respectivement, en élévation et coupe,selon la ligne 2-2, Inapplication à un piston ordinaire; fig.3 et 4, semblablement en,élévation et coupe, l'application à un piston spécial à. jupe élastique largement fendue dans le bas.
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Ésêiénent élastique' a est limité, ainsi qu'il vient d'tre dit, de trois coûtés: a) du coté de la tête ; de piston, par une première fente a, faite selon un arc de circonférence, un peu plus baa que la der-
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nière gorge g porteegment; b) latéralement par deux fentea b¯lr b. formant jambageas incli- nées par rapport aux génératrices de la jupe j1 j2 de piston.
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M on détermine, ainsi, un élément. élastique' g. â. projection trapézoïdale ayant sa petite base cu coté de la tête du piston
On peut donc réduire (par rapport à la disposition connue),la
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dimenaion de la fente supérieure circulaire.l. 'e1?-f par suite, ré- duire la gène aucune telle fente oppose à la:
transmission de la chaleur-.
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En raison de l'inclinaison des fentes, latérales b1,b2, la. section de passage s de la chaleur dans le reste de la jupe va en décroissant au fur et à mesure que l'on s'éloigne de la tête t du piston, mais ceci reste conforme aux données théoriques du problème; ainsi quon l'a dit ci-dessus.
Par la longueur accrue de la grande base 1 du trapèze b1, a,b2 base solidaire du reste de la jupe on augmente le "module d'iner- tie" de la partie la plus fatiguée de l'élément élastique c.
Par suite lon réduit parallèlement la fatigue unitaire et le risque de déformation permanente.
L'on peut envisager l'emploi d'un élément élastique ±11 selon l'invention, au sommet de chaque partie j j la juppe prenante -1 -2 alternativementg contact avec le cylindre du fait de l'effort transversal dû à 1',obliquité de la bielle,
Toutefois, il paraît préférable et suffisant de n'utiliser qu'un seul élément élastique .± du coté où la jupe du piston su- bit, du fait de l'obliquité de la bielle un effort transversal minimum.
Il est connue d'autre partque l'on prévoit symétriquement, dans lea pistons, de chaque côté, entre les faces d'appuis j1 j2 -1 -2 de la jupe, une diminution de diamètre de celle-ci appelée dé- talonnage (zone & hachurée en figure 3).
On pourra, dans l'invention arrêter au contact des fentes obli ques b b de l'élément élastique .± chacune de ces surfaces; lété- rales z de moindre diamètre les limites de détalonnage étant les lignes x-x.