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Dans la technique de la fabrication des chevilles et plè- ces similaires destinées à être enfoncées dans des matières dures à l'aide d'un appareil de percussion, il est extrêmement impor- tant de disposer de moyens éminemment économiques, tout en con- servant aux chevilles leurs qualités technologiques intrinsèques.
En effet, la quantité de telles chevilles utilisées peut être considérable et il importe, par ailleurs, qu'elles ne subis- sent aucune déformation préjudiciable ou.rupture, ce qui pourrait produire, dans l'exécution des travaux dans lesquels elles sont employées, des inconvénients dangereux et extrêmement coûteux.
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Il importe donc,en plus des qualités mènes de la matière et de la forme générale de la cheville, de conditionner celle-ci de manière à en assurer le guidage correct tel que son porte-à- faux, au moment de l'impact, soit réduit au minimum, son guidage dans l'âme du canon restant ainsi positif pendant toute la pre- mière partie de la pénétration de la cheville dans la matière dans laquelle elle doit être fixée.
Ce moyen de guidage positif de la cheville présente une importance capitale mais à la con- dition --------------- qu'il présente la double caractéri- stique d'une part, d'être d'exécution facile, rapide et écono- mique et, d'autre part, qu'il réalise des points d'appui pour la cheville sur l'âme du canon d'une résistance à la fois suffisante pour assurer le guidage positif de la cheville et, d'autre part, insuffisante pour détériorer l'âme du canon.
La présente invention concerne des perfectionnements qui satisfont idéalement à. ces différentes conditions, sans aucun préjudice généralement quelconque ni pour toutes les autres -qualités de la cheville ni pour la forme de celle-ci, ni même pour son moyen d'étanchéité au droit de la chambre d'explosion, lequel moyen d'étanchéité peut être absolument quelconque sans qu'il ait d'influence sur ledit moyen de guidage, objet essen- tiel de l'invention.
Lesdits perfectionnements, respectivement ledit moyen de guidage selon la présente invention, consistent essentielle- ment en la disposition, en un endroit intermédiaire entre la tête et la pointe de la cheville, d'une pluralité d'ailettes radiales lesquelles sont inscrites dans un cercle dont le diamètre est le même ou approximativement le même que le diamètre de l'âme du canon.
Conformément à l'invention, ces ailettes répondent avan- tageusement aux différentes conditions suivantes: a) - elles sont exécutées par déformation, respectivement
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refoulement local, de la matière constitutive de la partie cor- respondante de la cheville; b) - elles sont, extérieurement et en direction de l'axe longitudinal de la cheville, délimitées par une courbe d'allure circulaire; c) - les ailettes sont alternativement décalées dans le sens de l'axe longitudinal de la cheville, en sorte que les ailettes successives d'une cheville considérée ne se trouvent pas en regard l'une de l'autre, mais décalées l'une par rapport à l'autre ;
d) - dans le cadre de la caractéristique sub.c), les ai- lettes sont décalées deux par deux, c'est-à-dire que, si ces ai- lettes sont au nombre de quatre, les deux ailettes impaires se trouvent à hauteur l'une de l'autre et les deux ailettes paires se trouvent à hauteur l'une de l'autre, mais. décalées par rapport aux deux premières. ,
Lesdites ailettes ainsi que les caractéristiques qui viennent d'être précisées peuvent être appliquées sur des che- villes de toute forme et de toutes dimensions et pourvues de tous autres accessoires, têtes, moyens d'étanchéité ou autres générale- ment quelconques.
C'est donc à simple titre d'exemple, sans aucune restric- @ tion généralement quelconque, que des exécutions sont décrites avec quelques détails ci-après, en se référant aux dessins anne- xés dans lesquels: la figure 1 montre en vue perspective un tronçon d?une cheville perfectionnée selon l'invention; , les figures 2 et 3 représentent, en vue d'about, deux exécutions caractéristiques ; les figures 4, 5, 6 et 7 représentent, en vue de face, l'application des perfectionnements, objets de l'invention, à tous types de chevilles connues;
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la figure 8 représente, en coupe radiale, un tronçon de canon et une cheville pendant son mouvement de pénétration.
Comme représenté à la figure 1, le corps 1 de la cheville! ' comporte des ailettes 2 disposées à une certaine distance de la pointe 3. et réparties autour du corps de la cheville d'une ma- nière généralement équidistante. Ces ailettes successives sont décalées sur la longueur de la cheville, ce décalage étant généralement assuré pour les ailettes considérées deux par deux.
Dans la figure 2, on a représenté, en vue d'about, la disposition de la figure 1; dans la figure 3, on a représenté une vue d'about d'une réalisation à trois ailettes 2.
Il va de soi que les ailettes peuvent se trouver soit toutes en regard l'une de l'autre, soit en décalage quelconque.
On retrouve ces différentes caractéristiques dans l'exé- cution des figures 4- à 7.
Dans la figure 8, on a représenté une telle cheville pendant son mouvement de pénétration dans la masse 4, à l'in- tervention d'un outil de propulsion dont le canon 5 est partiel- lement représenté en coupe radiale.
Dans ces figures, on remarque d'une manière extrême- ment claire que la cheville 1 se trouve positivement guidée pendant toute la première phase de sa pénétration dans la masse 4; que le porte-à-faux de ladite cheville 1 se trouve stricte- ment réduit et que, dès lors, la cheville se trouve au maximum prémunie contre toute déformation ou mouvement intempestif.
Si l'on a déjà proposé d'assurer un tel guidage complé- mentaire, celui-ci a toujours été réalisé par des pièces rap- portées sur les chevilles normales. Et ces' pièces rapportées présentent toutes l'inconvénient soit de détériorer l'âme du canon, soit de subir des déformations préjudiciables à la bonne propulsion de la cheville, soit de n'offrir que des surfaces d'appui précaires. Mais, d'une manière absolument générale, tous les moyens proposés pour tenter d'assurer ce guidage complé-
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mentaire sont d'un prix de revient rédhibitoire, non seulement pour leur fabrication propre mais également pour leur solidari- sation auxdites chevilles.
Comme on l'aura constaté, les perfectionnements selon l'in. vention sont tels que, non seu lement toutes les conditions du guidage parfait se trouvent remplies, mais la réalisation desdites ailettes dans les conditions révélées par la présente est, à la fois, rationnelle, rapide, économique et sans aucune influen- ce quelconque sur les autres caractéristiques de la cheville.
De plus, après enfoncement de la cheville dans le. matériau, ces ailettes empêchent la cheville de tourner par suite des efforts de torsion, qui peuvent y être appliqua, par exemple par.- vissage d'un écrou.
Egalement la cheville enfoncée présente une résistance à l'arrachement considérablement augmentée par le fait que de la matière se comprime dans les creux 6 produits par le dé- placement du métal pour la formation des ailettes.
Pour réaliser lesdites ailettes, on pourra faire usage d'outils de pinçage de la matière et ce pinçage, respectivement ce refoulement, pourrait se faire aussi bien pendant l'exé- cution de la cheville proprement dite que par une opération supplémentaire après l'exécution de la cheville normale.
Il en résulte que l'invention s'étend non seuolement à un nouveau type de cheville essentiellement caractérisé par des ai- lettes, mais également à toute cheville généralement quelconque de tout type existant, comportant n'importe quel moyen d' étan- chéité ou caractéristique subsidiaire mais dont le corps serait localement déformé expressément dans le but de former de telles ailettes radiales de guidage.
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