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lAtleCtiOilüc'leilt d'rJ.s les ma('p,,i8!nèS des .v ;?-;,c 'y7'nJ.Y' moteurs j pompes, etc., pressiorL ¯1¯ic:e.
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La présent? invention ee 1 ij.;¯. e <"UX ill6C:éi..lÜSlfl88 de Ë(,.1-
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papes pour appareils ou éléments avec fluide de pression, tels que moteurs, pompes, compresseurs d'air et autres ma.clW :es dans lesquelles il peut être désirable de varier la 1,riuú2 >,,' ,L:'T2r- ture des soupapes, et l'jojet de cette invention est ae procu- rer des moyens pert iài. .1,6s , de varier la 1:-'0ri",'le e a' ,.wer ,:re de la soupape, en f 1.^*.'f, coïncider les temps d'ouverture et de fermeture avec les points désira eu ::'Y-21e.
La condition '..J'-,.1 est exigée le plus g::;,'.;1'a1o 'l(:'j'.t, c'est l'ouverture de la s'j'-ejJape a un p')i:/,:, fixe du cycle, t.qj"Klis que le point àe fermeture ou d'interruption est variable, et cette condition peut être f('lc ilelJ1ErLt remplie pax le n:6a;rjis;>e de sou-
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pape de cette invention., bien que ledit mécanisme puisse être adapté pour une variation de l'ouverture de la soupape avec un point fixe de fermeture, ou pour une variation des points tant
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d'ouverture que de fermeture. Cette invention prévoit aussi les moyens de renversement de 1'élément ou appareil.
Suivant l'invention.. le mécanise perfectionne de soupape comprend une came rotative., des moyens à leviers pourvus d'un axe d'oscillation réglable et adaptés pour être oscilles par la
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dite came rotative, et uns came de commande de soupape réunie pour coopérer avec les dits moyens à leviers en vue d'en rece- voir un mouvement oscillant relatif dans une portée de mouvement
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effectif pouvant être variée, de manière a varier la période de o*cverture de la qcu¯:p,pe en régla.nt dl "i..4:
.e zaâière aj,J1Jropriée l'axe d'oscillation dudit levier.,
Dans un mode de construction courant, les cames et les moy- ens à leviers sont disposés de telle sorte qu'en réglant le pi- vot du levier, l'étendue de la portée du mouvement effectif de
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la came de commande de la soupape est variée, t.?J.1dis que le com- m<2:J.'J..::m "'."..: è.e la dite portée est maintenu constant. xi conséquen- ce, le réglage de l'axe d'oscillation produirait une variation da;,s la dorée de l'ouverture de la soupape, tandis que le point d' cmvertl1.:.:'e de la soupape serait cor¯sta:.t.
La présente invention sera maintenant décrite en se réfé- rant aux dessins ci l'accompagaeht et dans lesquels: Figs. 1 à 5 so¯¯t des diagrammes qui représentent le prin- cipe sur lequel est basée l'invention.
Figs. 6 à 9 montrent un mode d'exécution pratique du méca-
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nisme de soupape suivant la présente invention la fi.6 étant une coupe axiale du mécanisme de soupape, la une coupe sui- vant la ligne VII-VII de la 1 ig.6 , la Fig.8 une coupe partielle suivant la ligne VIII-VIII de la Fig.6, et la Fi;;.9 une vue de détail.
Figs. 10 et 11 sont des vues partielles représentant une modification du mode d'exécution précédent.
Fig.12 est une vue de détail d'une autre modification.
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!'iL.l3 est une vue en élévation d'un autre mode d'exécution pratique du mécanisme de soupape suivant l'invention.
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En se referait aux Figes. 1 à 5 qui représentent la mise en marche d'une soupape Conlt11;1'..d2it l' 2.d.mliÇEl.Cr1 du fluide de pressicn, la carne rotative est t l;r.n ique en 1, les moyens à leviers par 2a et 2b et la came de due la soupape per 3a La c"'me 1 est fixée à un ar",)rE à c?me 4- tourne à la moi- tié de la vitesse du vilebrequin de l'élément à fluide de pres- sion dans lequel est incorporé le mécanisme de soupape. La cama 1 est formée avec des surfaces doubles d'une vitesse approxima- tivement constante.
Les moyens à leviers comprennent trois bras de leviers rigidement assemblés entre eux 2a, 2a et 2b, qui tous se détachent du pivot 5, le bras 2b se prolongeant dans l'axe de l'ambre dans la position moyenne des moyens à levier. Les bras 2a ont l'un et l'autre des galets 6 qui opèrent comme sui- vants à la surface de la, carnE 1 Le bras 2b est pourvu d'un te- non ou bloc de glissière 7 qui s'engage dans une fente radiale ou coulisse 8 de la came de commande de soupape 3 La came 3 est ;
montée co-axialement avec la came 1 et elle est libre de se mou- voir angulairement relativement à cette dernière.. La came 3 pos- sède une surface en arc à rayon 1 et une surface en arc à petit rayon s la différence entre ces deux rayons étant un peu plus grande que la levée de la soupape qui est indiquée en 9 Les surfaces .Et et 1 dont chacune s' étend à peu près sur la moi- tié de la périphérie de la come 5 passent de l'une à l'antre au
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moyen de pentes et ue courues .i'p"x"lGt ..JVLr vJu'..r E' fertiter graduellement la soupape 9 La soupape 9 est assemblée à un ga.let 10 qui opère comme suivant de la came 3
Le pivot 5 peut être déplacé à volonté dans toute position
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choisie sur un arc a,,
décrit de l'axe de 1' arLré 4-..
Pour plus de facilité da¯¯s la lecture des diagra.:,Jiles, des flèches sont tracées qui constituent des prolongements de la li- fi±.ne' centrale de la ca¯ue 1 , et une échelle graduée indique en de- grés les positions de la came 1 et du pivot 5 relativement aux positions du vilebrequin. On verra d'après ces dia=ra>1l,:es que pendant chaque tour de l'arbre manivelle la c< rue 1 se meut sur 10, et que pendant ce mouvement,.le levier 2x, , 2a , 2b, ainsi
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que la came 3 regoivent chacun une oscillation complète, avec ce résultat que la soupape 9 peut être ouverte et fermée suivant la position du pivot 5.
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Comme montre da-s les Fiis. 1 et 2, le pivot 5 est placé dans une position qui correspond à environ 90 sur l'échelle de rotation de l'arbre manivelle, bien qu'il soit en réalité à envi-
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ron 450 dans le sens oppose à la rotaulon ces aiguilles d'une montre de sa ,osi1:;ion centrale, c'est-à-dire la position marquée 0 .
Avec ce montage., l'arbre mani v211e et l'arbre à came tour- nent ccr.trairement aux aiguilles d'une montre, Eis se ré-purtant à la 9ig.i , on verra que la soupape 9 s'ouvre exactement quand l'arbre manivelle est au centre mort, et il est évident que la soupape se fermera vivement quand l'ar
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bre manivelle tournera en dehors de 1.:
, position de la FiE.1, puisque la surface sera presque immédiatement déplacée dans
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son rapport d'ëcprtsment â l'égard du galet 10, en raison du mouvement communiqué à la. come 3 par le moyen à leviers 2a, 2a, 2b La fig.2 montre la position des parties quand l'arbre manivelle
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a, tourné de 90 , la soupaoe 9 étant completeuent fermée, et l'ayant été évidemment pendant la majeure partie de la. rotation sur les 900.
En vue d'augmenter la période pendant laquelle la soupape 9 reste ouverte, le pivot 5 doit être déplacé de nouveau dans la direction dans laquelle tourne l'arbre 4 c'est-à-dire contrai-
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rement aux aiguilles d'une montre. Comme montré daxis les F'igs.
3 à 5, le pivot 5 est déplacé d'environ 67 1/2 de sa position
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centrale dans la position de l'échelle de l'arbre mro11velle mar- quée 135 . Le résultat de ce déplacement est dee maintenir le temps d'ouverture de la soupape 9 égal à celui du montage montré da-.s les figs 1 et 2, et de retarder l'interruption ou ferme- ture de la soupape 9 jusqu'à ce que l'arbre manivelle se soit
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déplacé de 90 , comme montré dans la Fig.5. La Flg.4 représente une position intermédiaire dans laquelle la soupape 9 est à moi-
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tié ouverte-
Le résultat décrit ci-dessus du nouveau déplacement du pi- vot 5 entraîne les doubles effets suivants:
1. L'action de la, came 1 sur le levier est différée.
2. Le levier est tourné sous un 811(;.le.
L'effet 2 produit à son tour deux effets, à savoir: a. une plus grande partie de la surface de la came 1 peut se mouvoir en engagement avec le galet 10, c'est à-dire que le champ effectif du mouvement de la came 3 est augmenté. b. la carne 3 est tournée de manière à avancer la surface 1 relativement au galet 10.
Maintenant, dans l'exemple étudie, les effets 1 et b ont
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pour but de se neutraliser ou de se co.;tre-'ca.ioe>.cer i' oJ1a l'autre, ce qui est possible puisque 10 est un effet de retardement tandis que b . est un effet d'avance. En conséquence, l'ouverture de
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la soup2pe d'admission se produit même point du cycle pour tout" interruption, en d'autres termes, l'avance est constante, Si cependant, on joàige à propos de modifier l::bere'..f.:1t le point d'ouverture, par exemple, de réduire i' a.1.s =e Cl"J. mécanisme com- plet uour assurer une mise en marche facile, ce résultat est ob- tenu en tragant le pisn du monisme, par 19 muairicatj vn du contour de la came rotative.
Le renversement est produit en déplaçant le pivot5 dans
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le sens des aiguilles Q'une montre, de 45 ou dava...t[1..:,e de sa posit ion centra,le, par exeuyle, en le dé,laart dé a la même position que celle q,,i est montrée par les .J:i1i,;s. 1 et 2, ou les Figs. 3 et 5, mais sur le côté opposé, Il n'est pas besoin d'autre explication, car on voit que la nouvelle position est une symétrie demiroir relativement à la position primitive.
Comme il Est évident, l'extrémité opposée de la surface de came 1 devient effective, quand 1'élément est renversé.
La. disposition schématique décrite ci-dessus en se référant
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aux ]'i,...,8. 1 à 5 prévient l'emploi d'un ressort pour maintenir le levier en contact avec la carne rotative, car il a été reconnu
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qu'avec une came à double 1':
,ce du type à vitesse constante, les deux galets 6 peuvent être étroitement en contact avec la came pendant tout le cycle, s'ils sont à 90 l'un de l'acre relative- ment à l'axe de la came Même s' il n'en est pas ainsi, cela n'a pas d'importance, tant que l'un est à la pointe et l'autre à la partie la plus basse du profil, car alors un bras 2a se char- gera de l'oscillation du levier dans une direction, et l'autre bras 2a se Chargera, de l'oscillation en retour.
Si l'on désire maintenir les deux galets en contact pendant un cycle, ce résultat peut être atteint en séparant les deux bras 2a l'un de l'autre et en prévoyant deux cames rotatives cô- te à côte sur le même axe et avec des profils légèrement diffé- rents. Un galet 6 suivra alors l'une de ces deux cames, l'autre étant suivie par le deuxième galet 6. Ce dispositif a un nouvel avantage dans le cas d'un moteur à double effet, ainsi qu'il se- ra maintenant expliqué
Dans un moteur à double effet, deux leviers seraient néces- saires.
Ces leviers commanderaient respectivement les deux sou- papes d'admission, chaque levier opérant par l'entremise de sa carde oscillante, et les pivots de ces leviers seraient disposés à 90 l'un à l'égard de l'autre relativement à l'axe des cames, c'est-à-dire à 180 de la rotation de l'arbre manivelle. Si un sirrple levier à trois branches était employé pour chaque soupape, avec des galets dans le même plan, les galets des bras adjacents coïncideraient, ce qui serait impraticable. Un moyen de préve- nir cette difficulté consiste à adopter le dispositif décrit ci- dessus, comprenant des bras de leviers séparés et deux cames ro- ta,tives.
Un autre moyen consiste à employer un galet seulement pour chacun des deux bras adjacents, des différences dans les trajets des bras étant permises par des fentes dans l'un ou dans les deux bras adjacents ou par de courtes articulations portant le galet, ou par toute autre méthode. Un autre moyen de surmon- ter encore la difficulté est adopté dans le mode pratique d'exé- cution de l'invention représenté dans les Figs. 6 à 9 dont la description suit,,
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En se référant aux Fige. 6 à 9, le mécanisme de souppes qui y estreprésenté est destine à actionner les soudes du moteur à vapeur a double effet d'une locomotive.
Les soupapes d' admission sont commandées par intermédiai re de trois cames soit une came rotative 11, et deux cames os- cillantes 12 et 13. Des moyens à leviers reliant ensemble les cames 11 et 12 comprennent un bras 14 calé sur un arbre d'oscil- lation 15 et sur lequel est calé un second bra.s 16. Le bras 14 est pourvu d'un galet 17 qui opère comme suivant pour la came 11.
Le bras 16 se termine pa.r un teron 18 qui est monté pour glisser dans une fente radiale 19 de la came 12, les parties 18 et 19 constituant ainsi un assemblage à, coulisse entre le bras 16 et la came 12. Le suivant le la come 12 est constitue par un galet 20 monté sur un poussoir de soupape 21.
La came 11 est calée sur un arbre à came 22 tournant à la moitié de la vitesse du moteur, tandis que la came 12 est mon- tée de manière à tourner sur un prolongement 22 dudit arbre. A l'une de ses extrémités, l'arbre 22 est monte dans une douille de support 24 qui, à son tour,est montée dans un carter 25 constituant la boîte d'engrenages. Près de son autre extrémité, l'arbre 22 est supporté par une douille 26 qui, de son côté, est montée dans un coussinet 27 formant une partie ae la boîte d'en- grenages 25.
La came 12 est montée pour tourner sur un arbre court 28 co-axial avec l'arbre 22 et supporté dire une douille
29 et qui, de son coté, est montée dasn un palier 30 faisant partie de la boîte d'engrenages 25'
L'arbre 15 est monté pour tourner entre deux leviers centre- équilibrés 31 et 32, le levier 31 étant formé d'une seule pièce avec la douille 26, et le levier 32 d'une seule pièce avec la douille 29, les leviers 31 32 portent un autre arbre d'oscilla- tion 33 qui est monté de la même manière que l'arbre 15 et sur lequel sont fixés avec des clavettes les deux leviers 34 et 35.
Le levier 34 se termine par un galet 36 opérant comme un second suivant sur la came 11, tondis que le levier 35 se termine par
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un tenon 37 disposé de manière à glisser dans une fente radiale 38 de la came 13. Le suivant de la came 13 est canstïtué par un galet 39 sur un poussoir de soupape 40 qui est monté à 90 relati- vement au poussoir 21.
on voit clairement que les poussoirs 21 et 40 servent res- pectivement à commander les deux soupapes d'admission dont est pourvu le moteur à vapue4
L'arbre n'oscillation 33 est pourvu d'un levier 41 formé d'une seule pièce avec le bras 34 A l'extrémité libre du le- vier est monte de manière à pouvoir glisser un organe 42 qui est contraint d'appuyer contre l'extrémité libre du levier 14- par un ressert 43 :La fonction de ce ressort est de maintenir les ga- lets 17 et 36 en étroit contact avec la came il.
L'organe 42 est pourvu d'une tête partiellement cylindrique avec une déviation pour disposer le galet 27 et le bras 14 a une extraite libre formée en 14a de manière que 1' organe 42 vienne en contact de roulement avec elle. En donnant à la face 14a une forme appropriée relativemnt à celle de la tête de 1 organe 42 la. disposition peut être. telle que l'organe 42 soit rigidement fixé au bras 41, le ressort 43 étant monté en conséquence.
Les leviers 31 et 32 avec les axes d'oscillation 15 et 33 sont assemblés rigidement, la rigidité étant assurée par les deux appuis transversaux 44.
Comme décrit précédemment en se référant aux Figs. 1 à 5, il est nécessaire de régler la position des pivots des moyens à le- viers, de manière que puisse être modifiée la période pendant laquelle les soupapes respectives d'admission sont ouvertes. Ce réglage nécessaire est obtenu en tournant convenablement un arbre 4 disposé ài;,.s la cabine de la locomotive.
Cet arbre est pour- vu d'une vis sa).:;:. fin 46a qui vient en engagemetn avec Une roue hélicoïdale 46b d'un contre-arbre 47 sur lequel est fixé un pi- gnon 48 s'engageant avec une roue partiellement dentée 49 mon- tée sur la douille 26. on comprendra ainsi qu'en tournant l'ar- bre 45., il en résultera un réglage angulaire des leviers 31, 32,
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et par suite des deux arbres d' oscillation 15 : t 33.
Ce régla- ge aura sur la comm?nde des poupées d'admission av:.¯:ït le même effet que celui qui a été décrit précédèrent 21. se réé- rant aux Fib2. l 1 'd 5 Ainsi qu'il a été dit plus ha.t , la l^el.,,tive est égale- ment pourvue de deux soupapes d'échappement ;, peur la commande da*sq1J-eiies le mécanisme comprend encore une C8,JlE ae c:.raaï:.àe des soupapes d'échappement 50, dont les suivants s,:J'."G 0oj,stitl...és par un galet 51 sur un poussoir 52, et un galet 53 sur un poussoir 54 On comprendra que les poussoirs 52, 54 servent a actionner les
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soupapes d' éCha)p2JQEnt correspondantes 52, 54n Des moyens sont prévus par lesquels le l'ES,:: 1.0 ,e de la came 50 est d1Îment modifié q -i.r.Ld les axes d'oscillation 15, 33 sont déplacés pour produire le re îv;
rseïr,t de la. locomotive.. Ces moyens comprennent principalement une douille 55 dont la surface extérieure est pourvue de cannelures hélicoïdales 56 avec les- quelles viennent en.engagement des cannelures correspondantes sur la came 50. La, surface interne de la douille 55 est égale- ment rainurée pour s'engager sur les rainures 57 de l'arbre à came 22. Les cannelures 55 et 57 so,t formées respectivement
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vers les côtés opposés.
La douille 55 est assemblée à un organe 58 de telle sorte qu'elle est bloquée par lui à son extrémité tout en pouvant tourner librement à l'égard de cet organe. L'or-
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àtéiJ1e 5r est pourvu de deux projections radiales 59 qai sont em- pêchées de tourner par des butées 60 faisant partie ce la boite d'engrenages 25. L'extrémité interne de chacune des projections 59 pénètre dans l'une des deux fentes de came 61 formées dans la
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douille 26. La forme de ces fentes 61 est r2F (;ee:;.1tée dans la Fig.9 qui est une vue développée de la douille 26.
Quand les leviers 31 32 sont oscillés auteur de l'axe de
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l'arbre à came pour produire le renverse ''le ,'J.t du mateur là douil- le 26 est oscillée de lp m::TIe manière avec les fentes 61, en donnant ce résultat que les projetions 59 L2't:,:t on mouvement par le bout l'organe 58 le long de l'arbre 22. Par suite de ce @
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mouvement en bout, la douille 55 est déplacée partiellement dans la came 50 qui, er. vertu des deux cannelures, est réglée angu
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laire..41ent à. 1> êg?rd de l'arbre à came 22. Le mouvement longitu- dinal de la douille 55 a pour efft àe placer la came d'échap- pement sous l'angle correct relativement l'arbre à came pour la marche dans la direction opposée.
Dans le dessin, le régla- ge représenté de la soupape d* échappement est c ist mais il peut être modifié légèrement quand on le désire, en changeant la forme de ces fautes; par exemple, l'action de la came d'échap- pement pourrait être différée dans son Mécanisme complet.
En prévoyant les deux jeux de cannelures 56, 57 le mouve ment longitudinal de la douille 55 peut être moindre que s'il n'y avaitqu'un seul jeu, et la poussée en bout des rainures est
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répartie sur une plus grande surf-ce. l:'.ap:ïCi..t si on le désire, un seul j2Ll de c"1lJ..'lel:.1.res hélicoïdales peut être '.f3'.^ 'C.-S "U'I .
Dans les motrices à vapeur de locomotives, il est habituel- 1:rù.2:1.t désirable de tenir ccmpbe de la descente des pentes, en prévcyj-.nt Ll:1 moyen de libre communication entre les extrémités opposées des cylindres. Le mode d'exécution de l'invention dé- crit ci-dessus en se référant aux 3'i#s. 6 ét 9 peut être facile- ment modifié pour remplir cette condition.
Une modification ap- propriée est représentée dans les Fige. 10 et 11 qui sont des vues partielles qui correspondent respectivement à des parties des figs 6 et 3
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En se référant aux 3iis. 10 et il, la modification repré- sentée consiste essentiellement dans la prévision de moyens par lesquels les deux poussoirs de soupapes d'échappement 52, 54 peuvent être ouverts par force de la cabine, indépendamment de la came .50.
Comme montré, la came 50 opère sur chacun des deux galets 63 qui, au lieu d'être montés sur les poussoirs 52 54 sont montés sur des leviers 64 pivotes sur des supports fixes 65, etayant des garnitures bombées 66 reposant sur les poussoirs.
Les extrémités libres de ces leviers 64 coopèrent avec une ex- trémité d'un levier intermédiaire 67 pivoté sur un support fixe
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68.. l'autre extrémité du levier 67 coopérant avec un. oord-came 69 de la roue 9...
Le dispositif total est tel que lorscue l'arbre '(-5 est con- venablement tourné, une bosse 69a, sur la face Interne du bord-
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came 69 se déplace au-dessous de l'extrémité coopérante du le-
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vier 67 qui est oscillé en conpéauence, en donnant ce résultat
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que 1 t autre extrémité dudit levier engage et abaisse les deux
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leviers 64 qui, de leur coté abaissent les p ),).8C ¯::. 1'8 52, 5y- de sorte que les soupapes d' 2C'hap;21rt2,'.t sont o-n'-erte.. Il est clair que la came 50 peut actionner les s >;j.p?ùes d'"'T.a;;T'..3nt pendant que le levier intermëaipire 67 occupe sa popition normale ou ino- pérante, dcns laquelle il est représenté par 16 ciessin.
En se référant lnaite.,alt à la Fib.12; la pièce qui s'y tro'- ve représentée est an bras de isvier 70 qui est adapta p..>,-r être fixé par clavette sur un arbre à' osciiiati:>1,, tel que 15 ou jsj dans les gi,,, 6 et 7. CL),:.,[li2 ,¯>n le voit, le levier 70 est formé avec une fente cintrée 71 et une projection 7'2. C2tte forme de levier pourrait être 2mpl.;,re C')][UIl8 moyen d'apsemblage entre l'arbre d'oscillation et la came respective de c')".ul:?x.d2 de la soupape, dans des constructions où It 8r'o:t'e ;'3, c.-me 73 est conti- nu d'un bout à l'autre de la boite d'engrenages, les cames de commande des soupapes étsr-t montées pour :"J'.1r:12r librement sur ledit arbre, ou sur des co-.rsinets disses co-axialement avec lui. La projection 72 servirait comme IIliJe:1 i'ac:.:2.i'j:!.a;;e avec la came.
Cette construction du bras de levier serait particu- 1ièrement utile d-ns le cas des moteurs à p1.<.::'.i2 ,rs cylindres.
La came rotative n'est P8S nécessairement dL1, type i3. double levée, et montée sur un arl)rE- tournant à la moitié de la vitesse
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de l'arbre manivelle. Si on le désire, il peut être prévu pour
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tourner à la même vitesse, l,lris da...'1S ce cas. si la s<J-J-pape qui
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doit être actionnée exige une ouverture constante et une fermeture
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constante, le chemin le long dayel le pivot au levier p.-ut se mouvoir ne doit pas ê.tre un arc tracé du centre de l'arbre à came, si les cames rotatives et oeci-Licntes S )l1t cc:
c3'.triques, mais
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une courbe telle que le mouvement angulaire du pivot relative- ment au centre de l'arbre à came auraitle même équivalent en
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degrés de l' arc're à ca.rue que le mouvement angulaire de la caule oscillante résultant du déplacement du pivot. Par exelilple, si la came oscillante a une oscillation de 60 , chaque angie àe la came oscil1ente c.jrres!-,v:úd E:pproxin.ativelllent à trois degrés de i>s,11.<re manivelle; c'est pourquoi il est nécessaire que tout mouvement angulaire au pivot relativement à l'axe de l'arbre à came ne produise seulement qu'un tiers de ce déplacement angu- laire de la. came oscillante.
Ce résultat peut être atteint ap-
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proximativement en disposât If' centrej duquel est tracé l'arc du pivut au point approprié qui est reconnu se trouver Sur le côté du centre de l'arbre à came z, l'écart de la position li1uyer=- ne dl) pivot. U"- chemin non ciratré, spécialement tracée peut être aussi employé ouand il est difficile d'obtenir un réglage suf-
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fiSSIIû1'é:
nt précis par la méthode ci-dessus* Un dispositif approprié est représenté cèns la Fig.13 par lequel l'arbre à came 0 t:rvrse â la même vitesse que l'arbre manivelle du moteur. Une came à simple levée 81 est clavetée
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sur l'arbre 0, et une csmp de commande de soupape 8.2 est montée pour tourner librement sur cet arbre.
Un galet 83 opérant com-
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me suivent pour la, cém;e 82 est porté par un poussoir 0e soupape 84 Le moyen à levier comprend un bras court 85 et un bras long 86 qui sont montés l'un et l'autre sur un arbre d'oscillation 87
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TJl7xlS cette-"construction,
le bras 86 est attaché à la came 82 par une articulation 88 Le bras 85 possède un galet 89 qui est maintenu contre la came 81 par un ressort 90 fixé à jeu libre sur l'arbre 80 L'arbre d'oscillation 87 est pourvu a' un bloc 91 pouvant glisser d'un bout à l'autre d'une fente courbe 92 dans un cadran 93 Ce cadran 93 est pourvu de dents 94 qui sont en- gagées par un verrou 95 monté à pivot sur une -poignée 96 du bloc 91. En dégageant le verrou 95., l'arbre l'oscillation 87 peut être réglé à la main dans une position quelconque choisie entre les positions extrêmes du bloc 91, représentées en lignes poin- tillées.
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La courbe de la fnte 92 est un arc tracé. du centre marque c Si une came tournant à la. vitesse du moteur est employée
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pour deux soupapes dans un moteur ou une nla. c K 1; ,. e à double effet, les leviers seront à 1800 l'un à. l'égard de l'autre, a.... lieu d'être à. 90 , comme dans la construction rsrr; e,-tée dé1lJ.s les figs 6 à 8.
Il doit être entendu que l'invention n'Est pas limitée à un arrangement concentrique des crmes rotatives et oscillantes, car bien que cette disposition donne une construction appropriée, elle n'est pas essentielle pour la bonne opération du mécanisme des soupapes.
Résume.
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1. L'invention corfi-prend un mécanisme de soupapes pour la commande des soupapes des éléments avec fluide de pression, et elle est caractérisée par le fait t c,ue la soupape d'a,d.mission de l'élément ou appareil est actionnée par une came qui est oscil- lée par un levier, lequel à son tour est oscille par une came rotative , et que le champ d'oscillation de la première came peut
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être modifié par le réglage du pivot dudit levier pur c.er la variation requise dans le réglage de la soupapeen particulier dans la variation du point de. fermeture.
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2. LI invention présente en outre les particc'larit(js sui- vantes qui se présentent suit sé1)E\x0ili<?,tt, soit en combinaison: a. le levier met. t iOiJ. ,b ci-àwssus co.)tpre:'.d un ou plusieurs bras T'opérant 1'éC la CJwe rotative, et u:i. bras é\jant un as- semblage par tenon 2t fente, ou autre il avec la, C8Ir:e de commande de la Sül'i8;:,e b. le pivot est porté par un support ayant un ou plusieurs axes d'oscillation avec desleviers assemblés àune ou plusieurs cames oscillantes, et qui est réglable à l'unisson avec elles;
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c l'élérnent à fluide de prespion peut avoir deux soupapes d'échappement et dans ce cas, les soupapes peuvent être ouvertes indépendamment et par une paire de leviers et un levier inter
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médiaire coiNr'iadë e.-ric mlc¯t
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d. le mécanisme peut comprendre un bras de levier relié à lia came ôe' COIûJll3XJ.l:e 6e la soupape d' ada3:i:;:ic:cr, et pouvant être pour- vu d'u-t'ie fente pour le passage de l'arbre â came;
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e. la came rotative peut avoir une double levée, et dans ce
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ca.s, elle est cQi.,,.tiaj-.dée à la moitié de la vitesse de l'élément
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à fluide de pression.
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f. alterLé3.tivel,8J'J.t) la Cente ruté1,tive peut avoir une simple levée, étant d -iq ce cas ec:;r:.:;:vnLe à la même vitesse que l'élé- ment â, 1'1'.' id.s de pression;
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g. dans le cas d'un élément réversible à fluide de pression,
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le, rer"vers8JaeLt est ef-Lecuué en déplaçant le pivot régléi,ble sous un grund angle.
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lAtleCtiOilüc'leilt d'rJ.s the ma ('p ,, i8! nèS des .v;? - ;, c' y7'nJ.Y 'motors j pumps, etc., pressiorL ¯1¯ic: e.
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The present? invention ee 1 ij.; ¯. e <"UX ill6C: éi..lÜSlfl88 de Ë (,. 1-
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pops for devices or components with pressure fluid, such as motors, pumps, air compressors and other ma.clW: es in which it may be desirable to vary the 1, riuú2> ,, ', L:' T2r- ture valves, and the object of this invention is to provide relevant means. .1,6s, to vary the 1: - '0ri ",' le ea ', .wer,: re of the valve, in f 1. ^ *.' F, coincide the opening and closing times with the desired points had :: 'Y-21st.
The condition '..J' - ,. 1 is required the most g ::;, '.; 1'a1o' l (: 'I'.t, this is the opening of the s'j'-ejJape has a p ') i: /,:, fixed cycle, t.qj "Klis that the point ate closing or interrupting is variable, and this condition can be f (' lc ilelJ1ErLt fulfilled pax le n: 6a; rjis ;> e de sou-
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valve of this invention., although said mechanism can be adapted for a variation of the opening of the valve with a fixed point of closure, or for a variation of the points both
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opening than closing. This invention also provides the means for overturning the element or apparatus.
According to the invention .. the improved valve mechanism comprises a rotary cam., Lever means provided with an adjustable oscillation axis and adapted to be oscillated by the
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said rotary cam, and a valve control cam joined together to cooperate with said lever means for receiving relative oscillating movement within a range of movement
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effective can be varied, so as to vary the period of o * cverture of the qcū: p, eg by adjusting dl "i..4:
.e zaâière aj, J1Jropriée the axis of oscillation of said lever.,
In a common construction, the cams and lever means are so arranged that by adjusting the pivot of the lever, the extent of the range of the effective movement of
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the control cam of the valve is varied, t.?J.1dis that the com m <2: J.'J .. :: m "'." ..: è.e the said range is kept constant. xi consequently, the adjustment of the axis of oscillation would produce a variation in the gold of the opening of the valve, while the point of cmvertl1.:.:'e of the valve would be cor¯ sta: .t.
The present invention will now be described with reference to the accompanying drawings and in which: Figs. 1 to 5 are diagrams which represent the principle on which the invention is based.
Figs. 6 to 9 show a practical embodiment of the mechanism
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valve mechanism according to the present invention, Fig. 6 being an axial section of the valve mechanism, a section taken along line VII-VII of 1 ig.6, Fig. 8 a partial section along line VIII- VIII of Fig. 6, and Fi ;;. 9 a detail view.
Figs. 10 and 11 are partial views showing a modification of the previous embodiment.
Fig. 12 is a detail view of another modification.
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ll.l3 is an elevational view of another practical embodiment of the valve mechanism according to the invention.
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In refers to Figs. 1 to 5 which represent the starting of a valve Conlt11; 1 '.. d2it the 2.d.mliÇEl.Cr1 of the pressicn fluid, the rotary hull is tl; rn ique in 1, the lever means by 2a and 2b and the cam due to the valve per 3a The c "'me 1 is fixed to an ar",) rE to c? Me 4- rotates at half the speed of the crankshaft of the fluid element pressure in which the valve mechanism is incorporated. Cama 1 is formed with double surfaces of approximately constant speed.
The lever means comprise three lever arms rigidly assembled together 2a, 2a and 2b, which all detach from the pivot 5, the arm 2b extending in the axis of the amber in the middle position of the lever means. The arms 2a both have rollers 6 which operate as follows on the surface of the carnE 1 The arm 2b is provided with a stopper or slide block 7 which engages in a radial slot or slide 8 of the valve control cam 3 The cam 3 is;
mounted coaxially with the cam 1 and it is free to move angularly relative to the latter. The cam 3 has an arcuate surface with radius 1 and an arc surface with small radius s the difference between these two radii being a little larger than the valve lift which is indicated in 9 The surfaces. and and 1 each of which extends roughly over half the periphery of the come 5 pass from one to the den at
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average of slopes and ue run .i'p "x" lGt ..JVLr vJu '.. r E' gradually fertilize the valve 9 The valve 9 is assembled to a ga.let 10 which operates as a follower of the cam 3
Pivot 5 can be moved at will in any position
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chosen on an arc a ,,
described from the axis of the arLré 4- ..
For ease of reading the diagra.:,Jiles, arrows are drawn which constitute extensions of the central line of cāue 1, and a graduated scale indicates below. grés the positions of the cam 1 and of the pivot 5 relative to the positions of the crankshaft. We will see from these dia = ra> 1l,: es that during each turn of the crank shaft c <street 1 moves to 10, and that during this movement, the lever 2x,, 2a, 2b, as well
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that the cam 3 each receive a complete oscillation, with the result that the valve 9 can be opened and closed depending on the position of the pivot 5.
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As shown in the Fiis. 1 and 2, pivot 5 is placed in a position which corresponds to approximately 90 on the crankshaft rotation scale, although it is actually approximately
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ron 450 in the opposite direction to the rotaulon these clockwise from sa, osi1:; central ion, that is to say the position marked 0.
With this assembly., The mani v211e shaft and the camshaft turn counterclockwise, Eis re-purging at 9ig.i, we will see that the valve 9 opens exactly when the crankshaft is in the dead center, and it is obvious that the valve will close sharply when the ar
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bre crank will turn outside of 1 .:
, position of FiE.1, since the surface will almost immediately be moved in
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its report of ecprtsment with respect to the roller 10, due to the movement communicated to the. like 3 by means of levers 2a, 2a, 2b Fig. 2 shows the position of the parts when the crank shaft
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a, shot 90, valve 9 being completely closed, and evidently having been so for most of the. rotation on the 900.
In order to increase the period during which the valve 9 remains open, the pivot 5 must be moved again in the direction in which the shaft 4 rotates, i.e. against
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clockwise. As shown in Axis the F'igs.
3 to 5, pivot 5 is moved approximately 67 1/2 from its position
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center in the position of the scale of the mobile tree marked 135. The result of this displacement is to keep the opening time of the valve 9 equal to that of the assembly shown in figs 1 and 2, and to delay the interruption or closing of the valve 9 until what the crankshaft is
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moved by 90, as shown in Fig. 5. The Flg. 4 represents an intermediate position in which the valve 9 is mine-
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open tié-
The result described above of the new displacement of pin 5 has the following double effects:
1. The action of cam 1 on the lever is delayed.
2. The lever is turned under an 811 (;. Le.
Effect 2 in turn produces two effects, namely: a. a larger part of the surface of the cam 1 can move in engagement with the roller 10, i.e. the effective field of movement of the cam 3 is increased. b. the hull 3 is turned so as to advance the surface 1 relative to the roller 10.
Now, in the example studied, the effects 1 and b have
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for the purpose of neutralizing or co.; tre-'ca.ioe> .cer i 'oJ1a the other, which is possible since 10 is a retardation effect while b. is an advance effect. As a result, the opening of
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the inlet valve occurs same point of the cycle for any "interruption, in other words, the advance is constant, If however, it is added about to modify l :: bere '.. f.:1t the point opening, for example, to reduce i 'a.1.s = e Cl "J. complete mechanism to ensure easy start-up, this result is obtained by tracing the pisn of monism, by 19 muairicatj vn of the contour of the rotary cam.
The reversal is produced by moving the pivot5 in
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the direction of the needles Q'un clockwise, 45 or dava ... t [1 ..:, e of its centra position, the, for example, in the dice, the dice art has the same position as that q ,, i is shown by the .J: i1i,; s. 1 and 2, or Figs. 3 and 5, but on the opposite side, there is no need for further explanation, because we see that the new position is mirror symmetry relative to the original position.
As is evident, the opposite end of the cam surface 1 becomes effective, when the element is overturned.
The schematic arrangement described above with reference to
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aux] 'i, ..., 8. 1 to 5 prevents the use of a spring to keep the lever in contact with the rotating hull, because it has been recognized
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than with a 1 'double cam:
, this of the constant speed type, the two rollers 6 can be in close contact with the cam during the whole cycle, if they are at 90 one acre relative to the axis of the cam Even s 'this is not so, it does not matter, as long as one is at the tip and the other at the lowest part of the profile, because then an arm 2a will take care of the swing of the lever in one direction, and the other arm 2a will take care of the swing back.
If it is desired to keep the two rollers in contact during a cycle, this result can be achieved by separating the two arms 2a from each other and by providing two rotating cams side by side on the same axis and with slightly different profiles. A roller 6 will then follow one of these two cams, the other being followed by the second roller 6. This device has a new advantage in the case of a double-acting motor, as will now be explained.
In a double-acting motor, two levers would be required.
These levers would respectively control the two inlet valves, each lever operating by means of its oscillating card, and the pivots of these levers would be arranged at 90 to each other relative to the cam axis, that is to say at 180 of the rotation of the crank shaft. If a three-pronged sirrple lever were employed for each valve, with rollers in the same plane, the rollers of the adjacent arms would coincide, which would be impractical. One way to avoid this difficulty consists in adopting the device described above, comprising separate lever arms and two rotating cams.
Another way is to use one roller only for each of the two adjacent arms, differences in the paths of the arms being allowed by slots in one or in the two adjacent arms or by short joints carrying the roller, or by any other method. Yet another means of overcoming the difficulty is adopted in the practical embodiment of the invention shown in Figs. 6 to 9, the description of which follows ,,
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With reference to Fige. 6 to 9, the valve mechanism which is represented therein is intended to actuate the sodas of the double-acting steam engine of a locomotive.
The intake valves are controlled by means of three cams, ie a rotary cam 11, and two oscillating cams 12 and 13. Lever means connecting the cams 11 and 12 together comprise an arm 14 wedged on a shaft of the valve. oscillation 15 and on which is wedged a second bra.s 16. The arm 14 is provided with a roller 17 which operates as follows for the cam 11.
The arm 16 ends in a teron 18 which is mounted to slide in a radial slot 19 of the cam 12, the parts 18 and 19 thus constituting a sliding assembly between the arm 16 and the cam 12. The following is the come 12 is constituted by a roller 20 mounted on a valve lifter 21.
Cam 11 is set on a cam shaft 22 rotating at half the speed of the engine, while cam 12 is mounted so as to rotate on an extension 22 of said shaft. At one of its ends, the shaft 22 is mounted in a support sleeve 24 which, in turn, is mounted in a housing 25 constituting the gearbox. Near its other end, the shaft 22 is supported by a bush 26 which, in turn, is mounted in a bearing 27 forming part of the gearbox 25.
Cam 12 is mounted to rotate on a short shaft 28 co-axial with shaft 22 and supported by a bush
29 and which, for its part, is mounted in a bearing 30 forming part of the gearbox 25 '
The shaft 15 is mounted to rotate between two center-balanced levers 31 and 32, the lever 31 being formed integrally with the socket 26, and the lever 32 integrally with the socket 29, the levers 31 32 carry another oscillating shaft 33 which is mounted in the same way as the shaft 15 and on which the two levers 34 and 35 are fixed with keys.
The lever 34 ends with a roller 36 operating as a second following on the cam 11, while the lever 35 ends with
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a tenon 37 arranged so as to slide in a radial slot 38 of the cam 13. The following one of the cam 13 is connected by a roller 39 on a valve lifter 40 which is mounted at 90 relative to the lifter 21.
it is clearly seen that the pushrods 21 and 40 serve respectively to control the two intake valves with which the steam engine is provided4
The oscillation shaft 33 is provided with a lever 41 formed integrally with the arm 34 At the free end of the lever is mounted so that a member 42 can slide which is forced to press against. the free end of the lever 14 by a spring 43: The function of this spring is to keep the rollers 17 and 36 in close contact with the cam 11.
The member 42 is provided with a partially cylindrical head with a deflection for locating the roller 27 and the arm 14 has a free extract formed at 14a so that the member 42 comes into rolling contact with it. By giving the face 14a an appropriate shape relativemnt to that of the head of 1 organ 42 la. layout can be. such that the member 42 is rigidly fixed to the arm 41, the spring 43 being mounted accordingly.
The levers 31 and 32 with the oscillation axes 15 and 33 are rigidly assembled, the rigidity being ensured by the two transverse supports 44.
As previously described with reference to Figs. 1 to 5, it is necessary to adjust the position of the pivots of the lever means, so that the period during which the respective inlet valves are open can be varied. This necessary adjustment is obtained by suitably turning a shaft 4 arranged in the cab of the locomotive.
This shaft is provided with a screw sa).:;:. end 46a which comes into engagement with a helical wheel 46b of a countershaft 47 on which is fixed a pinion 48 engaging with a partially toothed wheel 49 mounted on the sleeve 26. it will thus be understood that in turning the shaft 45., this will result in an angular adjustment of the levers 31, 32,
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and as a result of the two oscillation shafts 15: t 33.
This setting will have the same effect on the order of the front admission dolls as the one described above 21. referring to Fib2. l 1 'd 5 As was said earlier, the l ^ el. ,, tive is also provided with two exhaust valves;, for the control in * sq1J-eiies the mechanism also comprises a C8, JlE ae c: .raaï: .àe exhaust valves 50, including the following s,: J '. "G 0oj, stitl ... és by a roller 51 on a tappet 52, and a roller 53 on a push-button 54 It will be understood that the push-buttons 52, 54 serve to actuate the
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Corresponding Esc valves 52, 54n Means are provided by which the ES, :: 1.0, e of the cam 50 is duly modified q -irLd the oscillation axes 15, 33 are moved to produce the re îv;
rseïr, t of the. locomotive. These means mainly comprise a bush 55, the outer surface of which is provided with helical grooves 56 with which corresponding grooves engage on the cam 50. The internal surface of the bush 55 is also grooved for engage on the grooves 57 of the camshaft 22. The grooves 55 and 57 so, t formed respectively
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to opposite sides.
The sleeve 55 is assembled to a member 58 in such a way that it is blocked by it at its end while being able to rotate freely with respect to this member. Gold-
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àtéiJ1e 5r is provided with two radial projections 59 which are prevented from rotating by stops 60 forming part of the gearbox 25. The internal end of each of the projections 59 enters one of the two cam slots 61 formed in the
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socket 26. The shape of these slots 61 is r2F (; ee:;. 1tée in Fig.9 which is a developed view of the socket 26.
When the levers 31 32 are oscillated author of the axis of
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the camshaft to produce the reverse '' le, 'Jt of the die there socket 26 is oscillated in lp m :: TIe way with the slots 61, giving this result that the projections 59 L2't:,: The end of the member 58 is moved along the shaft 22. As a result of this @
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end movement, the sleeve 55 is partially moved in the cam 50 which, er. by virtue of the two grooves, is adjusted angu
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laire..41ent to. 1> g? Rd of the camshaft 22. The longitudinal movement of the sleeve 55 results in the exhaust cam being placed at the correct angle relatively to the camshaft for running in the shaft. opposite direction.
In the drawing, the depicted setting of the exhaust valve is c ist but it can be altered slightly when desired, by changing the shape of these faults; for example, the action of the exhaust cam could be delayed in its complete mechanism.
By providing the two sets of splines 56, 57 the longitudinal movement of the sleeve 55 can be less than if there were only one set, and the thrust at the end of the grooves is
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spread over a larger surf-ce. l: '. ap: ïCi..t if desired, a single j2Ll of c "1lJ ..' lel: .1.res helical can be '.f3'. ^ 'C.-S" U'I.
In steam-powered locomotives, it is usual- 1: rù.2: 1.t desirable to maintain the descent of slopes, by prevcyj-.nt Ll: 1 means of free communication between the opposite ends of the cylinders. The embodiment of the invention described above with reference to 3'i # s. 6 and 9 can be easily modified to meet this condition.
An appropriate modification is shown in the Figs. 10 and 11 which are partial views which correspond respectively to parts of Figs 6 and 3
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With reference to the 3iis. 10 and 11, the modification shown consists essentially in the provision of means by which the two exhaust valve lifters 52, 54 can be force-opened from the cab independent of the cam 50.
As shown, the cam 50 operates on each of the two rollers 63 which, instead of being mounted on the pushers 52, 54 are mounted on levers 64 pivoted on fixed supports 65, and having domed linings 66 resting on the pushers.
The free ends of these levers 64 cooperate with one end of an intermediate lever 67 pivoted on a fixed support.
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68 .. the other end of the lever 67 cooperating with a. oord-cam 69 of the wheel 9 ...
The total device is such that when the shaft '(-5 is suitably turned, a bump 69a, on the inner face of the edge-
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cam 69 moves below the cooperating end of the le-
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vier 67 which is oscillated in conpéauence, giving this result
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that the other end of said lever engages and lowers both
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levers 64 which, for their part, lower the p),). 8C ¯ ::. 1'8 52, 5y- so that the valves of 2C'hap; 21rt2, '. T are o-n'-erte .. It is clear that the cam 50 can actuate the s>; jp? Ùes of' "'Ta ;; T' .. 3nt while the intermediate lever 67 occupies its normal or inoperative position, in which it is represented by 16 drawing.
Referring to lnaite., Alt at Fib.12; the part which is represented there is an arm of isvier 70 which is adapted to p ..>, - r be fixed by key on a shaft with 'osciiiati:> 1 ,, such as 15 or jsj in the gi ,,, 6 and 7. CL),:., [Li2, ¯> n sees it, the lever 70 is formed with an arched slot 71 and a projection 7'2. C2tte form of lever could be 2mpl.;, Re C ')] [UIl8 means of assembly between the oscillation shaft and the respective cam of c') ". Ul:? X.d2 of the valve, in constructions where It 8r'o: t'e; '3, ie 73 is continuous from one end of the gearbox to the other, the control cams of the valves are mounted for: "J'.1r: 12r freely on said shaft, or on co-.rsinets dissolved co-axially with it. Projection 72 would serve as IIliJe: 1 i'ac:.: 2.i'j:!. A ;; e with the cam.
This construction of the lever arm would be particularly useful in the case of engines with p1. <. :: '. I2, rs cylinders.
The rotary cam is not necessarily P8S dL1, type i3. double lift, and mounted on an arl) rE- turning at half speed
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of the crank shaft. If desired, it can be provided for
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turn at the same speed, l, lris da ... '1S this case. if the s <J-J-pope who
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must be actuated requires constant opening and closing
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constant, the path along the pivot to the p.-ut lever to move must not be an arc drawn from the center of the camshaft, if the rotating cams and oeci-licntes S) l1t cc:
c3'.trique, but
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a curve such that the angular movement of the pivot relative to the center of the camshaft would have the same equivalent in
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degrees of the arc are at square the angular movement of the oscillating caule resulting from the displacement of the pivot. For example, if the oscillating cam has an oscillation of 60, each angie has the oscillating cam c.jrres! -, v: úd E: pproxin.ativelllent to three degrees of i> s, 11. <Re crank; this is why it is necessary that any angular movement of the pivot relative to the axis of the camshaft produces only one third of this angular displacement of the. oscillating cam.
This result can be achieved after
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Proximally in disposition If 'center of which is traced the arc of the pivot at the appropriate point which is recognized to be on the side of the center of the camshaft z, the deviation of the position li1uyer = - ne dl) pivot. U "- uncirculated, specially marked path can also be used where it is difficult to obtain sufficient adjustment.
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fiSSIIû1'é:
nt accurate by the above method * A suitable device is shown in Fig. 13 by which the camshaft 0 t: reverts to the same speed as the crank shaft of the motor. Single-lift cam 81 is keyed
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on shaft 0, and a valve control csmp 8.2 is mounted to rotate freely on this shaft.
A roller 83 operating as
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follow me for the, cem; e 82 is carried by a valve lifter 84 The lever means comprises a short arm 85 and a long arm 86 which are both mounted on an oscillation shaft 87
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TJl7xlS this- "construction,
the arm 86 is attached to the cam 82 by a hinge 88 The arm 85 has a roller 89 which is held against the cam 81 by a spring 90 fixed in free play on the shaft 80 The oscillation shaft 87 is provided with 'a block 91 slidable from one end to the other of a curved slot 92 in a dial 93 This dial 93 is provided with teeth 94 which are engaged by a latch 95 pivotally mounted on a handle 96 of the dial. block 91. By releasing latch 95., swing shaft 87 can be manually adjusted to any position selected from the extreme positions of block 91, shown in dotted lines.
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The curve of fnte 92 is a drawn arc. from the center mark c If a rotating cam at the. engine speed is used
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for two valves in an engine or a nla. c K 1; ,. e double-acting, the levers will be at 1800 one at. with respect to the other, has .... place of being at. 90, as in the rsrr construct; e, -tée de1lJ.s figs 6 to 8.
It should be understood that the invention is not limited to a concentric arrangement of the rotating and oscillating creams, since although this arrangement provides a suitable construction, it is not essential for the correct operation of the valve mechanism.
Summary.
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1. The invention comprises a valve mechanism for controlling the valves of elements with pressure fluid, and it is characterized by the fact that the inlet valve of the element or apparatus is actuated by a cam which is oscillated by a lever, which in turn is oscillated by a rotary cam, and that the field of oscillation of the first cam can
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be modified by adjusting the pivot of said lever pure cere the variation required in the adjustment of the particular valve in the variation of the point. closing.
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2. The invention furthermore presents the following particulars (following se1) E \ x0ili <?, tt, either in combination: a. the lever puts. t iOiJ. , b above co.) tpre: '. of one or more arms T' operating the rotating CJwe, and u: i. arm e \ jant an assembly by tenon 2t slot, or other it with the, C8Ir: e control of the Sül'i8;:, e b. the pivot is carried by a support having one or more axes of oscillation with levers assembled to one or more oscillating cams, and which is adjustable in unison with them;
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c the pressure fluid element can have two exhaust valves and in this case the valves can be opened independently and by a pair of levers and an interlocking lever.
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mediary coiNr'iadë e.-ric mlc¯t
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d. the mechanism may include a lever arm connected to the cam ôe 'COIûJll3XJ.l: e 6th the valve of ada3: i:;: ic: cr, and which may be provided with a slot for the passage of the camshaft;
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e. the rotary cam can have a double lift, and in this
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ca.s, it is cQi. ,,. tiaj-.dated at half the speed of the element
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pressure fluid.
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f. alterLé3.tivel, 8J'Jt) the Cente ruté1, tive can have a simple lift, being d -iq this case ec:; r:.:;: vnLe at the same speed as the element â, 1'1 '.' pressure id.s;
EMI14.6
g. in the case of a reversible pressure fluid element,
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The, rer "vers8JaeLt is ef-Lecuué by moving the adjusted pivot, ble at a large angle.