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" Perfectionnements apportés aux dispositifs dans lesquels circule un fluide de viscosité variable, notament aux dis- positifs de graissage pour moteurs à explosion "
L'invention est relative aux dispositifs pour ame- ner un fluide en des points différents suivant sa viscosité;
et elle concerne plus spécialement (parce que c'est en leur cas que son application paraît devoir offrir le plus d'inté- rêt mais non exclusivement, parmi ces dispositifs, ceux destinés au graissage des moteurs à explosion
Elle a pour but, surtout, de rendre tels, ces dis- positifs, qu'ils soient d'une réalisation plus simple que jusqu'à présent,
Elle consiste, principalement -- en même temps qu'à faire comporter, aux dispositifs du genre en question, une pompe propre à envoyer le fluide dans un premier système de canalisation;, et un organe tel, par exemple qu'une soupape de décharge, propre à maintenir la pression du fluide à une valeur à peu près constante --, à brancher, sur le conduit
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d'V,2\.:
uatj"-H1 faisant suite à ladite noupape, un deuxième sys- tème due canalisation par lequel ledit fluide puisse être
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distrioué lorsque sa viscosité est assez élevée pour que la
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rési::; :.,'i1ae offerte à son passage dans ledit conduit soit supérieure celle qui lui est offerte dans la direction àc ce dJci,r-1.bme système de canalisation.
::;11e consiste, mise à part cette disposition prin- c3pale, en certaines autres dispositions qui s'utilisent de pré:.:'61 '11ce en même temps, et dont il sera parlé plus explici- i,,aenf ci-après.
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Elle vise plus particulièrement un certain mode
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d'applLcaLion (celui où on l'applique au graissage des mo- t-urs 1. explosion),, ainsi que certains modes de réalisation, dcsdîtes dispositions; et elle vise plus particulièrement en- C!Jl'e, et es à titre de produits industriels nouveaux, les
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dispositif du genre en question comportant application de
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crs rnémes dispositions, ainsi que les éléments spéciaux pro- pres leur établissement, et les ensembles, notamment les mobcurs à explosion, comprenant de semblables dispositifs.
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Et elle pourra, de toute façon, être bien comprise
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a l'aide du complément de description qui suit, ainsi que du dessin exél, lesquels complément et dessin ne- sont don- nés, bien entendu, qu'à titre d'indication.
.0, figure unique, que comporte ce dessin, montre, eu cou)e, 7? moteur à explosion., muni d'un dispositif de C."disBoge établi conformément à 1''invention.
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Selon l'invention, et plus spécialement selon celui
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ci" sec modes d'application, ainsi que ceux des modes de réa- J .,;3ation di ses diverses parties, éJ.11queJs il!. semble que doive :;è éJ,cCOr',,0e la préférence, disposant d'un moteur à explosion s se nro;c a,4.nt d'établir un dispositif destiné à assurer un
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graissage convenable, par-exemple des surfaces internes des
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cylindres, quelle que soit la visûo'site du lubrifiant, c*est- à-dire aussi b'1Íl en'hleine'maloha¯ qu'au dÀmàt2age, on a y ¯.
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prend comme suit, ou de façon analogue.
On établit ce dispositif à$ l'exception des mo- yens destinés à assurer le graissage au démarrage, moyens dont il sera parlé plus loin d'une manière appropriée usuel- le?'', par exemple de manière telle qu'il comporte, essen- tiellement: d'une part, une pompe propre à aspirer un lubrifiant tel que de l'huile contenue dans un carter b et à la reiouler à travers une canalisation de refonlement c vers un collec- teur d qui la distribue aux divers points d'utilisaition (biel- les, tiges de pistons, etc.), et, d'autre part, un organe régulateur de la pression de refoulement, cet organe étant constitué, par exemple, par une soupape de décharge soumise à l'action d'un ressort, laquelle soupape permet, lorsqu'elle est ouverte,
le retour au carter de l'huile en excès, par un conduit de dcharge f.
Disposant de cet ensemble, dont l'expérience montre qu"il est insuffisant pour assurer le graissage au démarrage, du fait que l'huile est alors trop visqueuse pour arriver jus- qu'à ses divers pointa d'utilisation à travers le collecteur d, on prévoit des moyens propres à permetter que l'huile vis- queuse puisse être amenée directement aux cylindres à travers un second système de canalisation différent du premier les- quels moyens on réalise, par exemple, de manière telle, con- formément à l'invention, que soit branchée, en aval de la soupape e une dérivation h de diamètre suffisant pour n'opposer à l'huile qu'une résis- tance assez faible, lorsqu'elle setrouve à l'état visqueux, ladite dérivation étant propre à alimenter directement,
par exemple à l'aide' d'un collecteur i et d'orifices d'écoulement i les parois internes des cylindres du moteur, et que le conduit de décharge f Suit agencé de manière telle que la résistance offerte par ce conduit au passage de l'huile visqueuse soit supérieure à celle qu'elle doit vaincre
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dij.us le syst:"xl1e de canalisation constitue par la dérivation h et le collecteur i compte tenu de la charge hydrostatique de l'huile correspondant à la différence de niveau régnant en- tre les cylindres et ledit conduit de décharge, ce pourquoi, par exemple, on prévoit, dans ce dernier conduit: un organeétrangleur tel qu'un orifice calibre g
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c'c zeatlon -tSE'ez:
réduite pour qu'il puisse répondre aux sus- dibes nondj tiens, et assez, faible, toutefois, pour que, lors- que l'huile est fluide, la résistance offerte par cet organe
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soit notablement inférieure à la susdite charge hydrostatique, de sorte que l'huile ne puisse monter dans la dérivation h,
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ou tout au tains ne puisse atteindre Io collecteur i.
Enfin si nécessaire, on peut agencer de manière celle, ledit organe g qu'il soit réglable (par exemple l'aide d'une vis pointeau) (le manière à adapter sa section
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20(' degie de viscosité propre de chaque huile.
En suite de quoi -- et à condition, ce qui est tou- jours réalisé en pratique, qu'il y ait une différence de ni..
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1r .,.z s:;1'±1.:..nte entre les cylindres et la soupape de déchar- on obtient un ensemble dont le fonctionnement est le saivant la mise en marche du moteur froid, lorsque l'hui-
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lui 3D i t;>,< visqueuse pour #tre projetée par les bielles, une ..¯ s.c ; cn relativement minime s'écoule par le collecteur d vers les point.-: graissés sous pression, tandis que la majeure par- #.e& t o : 1.gée de s'écouler par la soupape de décharge.
Mais 1 résiste .ce à l'écoulement, à travers l'orilice calibrég
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c: C,ns e: conditions, considérable, et suffisante pour c',alà¯,ar 1---Liîle ' à monter vers le collecteur 1 par la dériva- tin h chaud, au contraire, cette résistance est très faible, d'autant plus que la fraction de l'huile refoulée
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par la pompe dans le collecteur général d, est plus importan- te, de sorte que la contrepreaoion exercée par ledit orifice
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est inférieure à la charge hydrostatique correspondant à la différence de niveau entre la soupape etde collecteur i; l'huile cesse donc de monter dans la dérivation h.
Un tel ensemble présente de nomsreux avantages par rapport aux dispositifs du genre en question déjà existants, notamment: celui de présenter une grande simplicité, et celui d'être indéréglable.
Somme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement à celui de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes de réalisation de ses diverses parties, ayant été plus spécialement indiqués ; elle en embrasse,au contraire, toutes les variantes.