BE376847A

BE376847A -

Info

Publication number: BE376847A
Authority: BE

Description

Le présent brevet a pour objet un transporteur à charbont à pierres pour le remblayage des tailles dans les mines.

Le transpo teur envisagé comprend une chaine sans fin à laquelle sont rapportas des bacs du augets s'emboitant les uns sur les autres montes sur des chariots articulas aux mail- lons formant la chaine sans fin,Il se forme ainsi lat érahement deux couloirs ou bacs dans lesquels le charbon ou les pierres ou autres matériaux peut être versé pour être divers é, à l'endroit voulu du parcours grâce à la présence d'un galet ou d'une came pou- vant se.;.placer et se fixer à l'endroit voulu du parcours, cette came'4 ou galet -obligeant les bacs ou augets à basculer à l'endroit "TRANSPORTEUR A CHARBON ET A PIERRES POUR LE REMBLAYAGE DES
TAILLES DANS LES MINES.

voulu.

Une autre came placée à la suite de la première remet en position normale les bacs culbutés en les emboîtant les uns sur
EMI2.1
les autres de manière que la Go1uUm de continuité du bac ainsi disparue,le couloir continu se refonne pour être utilisé à nou- veau. La chaîne sans fin passe sur une poulie motrice disposée à une extrémité de l'appareil, tandis qu'une poulie tandeur est disposée à son autre extrémité. D'autres détails et éléments
EMI2.2
caractéristiques de l'objet de l'invantjon ressortiront avantage au cours de l'exposé de la description et dufonotioimement du transporteur.

A cet effet les dessins annexés représentent :
La figeune vue en plan partielle du transporteur dans sa ligne générale.
EMI2.3

La fin. 2 une coupe en élévation de l'extrémité du trans- porteur montrant la roue motrice suivant A-B fig.3.

La fig.3 une v U3 partielle en plan à plus s grd.l1de échelle de l'extrémité du transporteur comportant la roue motrice de la chaîne dansfin.
EMI2.4

La fig.4 des vues en élévation de deux éléments de champ.

La fig.5 la vue en plan de la fig.4.

La fig.6 une'vue en élévation de l'élément de chaîne
EMI2.5
auquel est raccordé un bac ou aug3t non représenté.

La fiv.7 une vue en plan de la fig.6.

La fig.8 une vue en élévation et caipe transversale de deux de-s,,::rails conducteurs supérieurs race #dés l'un à l'autre.

La f ig-9 une vue montrant la façon dont deux rails conducteurs supérieurs peuvent être dégagée l'un de l'autre.

La fig.I0 une vue en élévation et coupe transversale de deux des rails conducteurs inférieurs raccordés l'un à l'autre.
EMI2.6

La fige II une vue entrant la façon dont deu rails conducteurs inférieurs peuvent âtre dégagés l'un de l'autre.

La fig.12 une vue schématique montrant la position d'une came exigeant les bacs ou augets à se replacer ou s'emboîter les uns sur les autres.

@

En se reportant aux figures ci-dessus.! désigné la par- tie d'extrémité du transporteur comprenant la poulie de renvoi montée sur l'axe .1 avec vis tendeur 12, tandis que 2 désigne la partie d'extrémité du transporteur comprenant la poulie motrice dont l'axe est .4. Les parties d'extiémité 1 et 2 sont réunies s à la partie supérieure par destronçons de fer U,5 et à leur partie inférieure par destronçons de fer 6,6, assemblés comme il sera décrit ultérieurement. La fig.2 représente une coupe en élévation du transporteur, montrant les fers U 5 et 6 disposés de parter d'autresde l'axe longitudinale du transporteur.

Ces fers U 5,et 6, forment respectivement un circuit fermé dans le- quel peuvent sa déplacer des maillons 17,26,17 etc... accrochés les uns aux autres voir fig.4 et 5 et au sujet desquels on revien- dra dansla su i te .

Ces maillons tels que 17 et 26 sont munis à leur partie supérieure d'un galet horizontal 10, roulant dans les fers U 5, et d'un galet vertical 19 roulant dans les fers U,6 voir fig.2.

En se reportant spécialement aux fig.4 à 7 le maillon 17 en forme de support comporte un axe vertical 18 sur lequel tour- ne le galet 19 et sur lequel s'accroche par 1' ouverture 28 la patte 27 du maillon suivant 26 qui comporte également un axe tel que 18 et galet 19
Le maillon 17 comme le maillon 26 se terminent tous deux par une chape dans laquelle tourne le galet vertical infé- rieur 20
Le maillon 17 comporte d'autre part un prolongement ou patte 24 munie d'une fente 25 pour son accrochage dans l'axe 18 d'un maillon tel que 26.

Sur cette patte 24 se trouve d'un côté, un nez 22 destiné à former dent dansleseux de la roue motrice7 formée de deux flasques circulairesentre lesquellessont réparties des entre- toises 8 formant lesdents d'entrainement venanten contact avec lesnez ou saillies 22 desmaillons 17. @

Sur l'autre côte de la patte 24 se trouve un bras 21 pourvu également d'une encoche 23 dans laquelle vient se loger l'axe 29 formant charnière à une plaque 30 munie d'un talon de retenue 31
EMI4.1
A cette plaque 22. est raccordée une fllasque -32 et entre 32. et 3R est disposé le galet 3..3.. pouvant se déplacer sur un chemin ou bande de roulement 12 voir f .I,2,3 .

Du côté ep- posé à la charnière 29 la plaq U3 30 est munje d'une charnière 34 sur laquelle peut osciller la patte 35 à laquelle se fixe
EMI4.2
de lmtl ière appropriée quelconque la paroi inclinée d'une t6le 16 pliée de manière à présenter une seoticn en forme d'U ouvert ou autre forme voir fig.2.

Le maillon 26 ne canporte que l'appendice 27 analogue à l'appendice 24 du maillon 17 san les parties 22 et 21
Comme on se le représente aisément on forme une chaine
EMI4.3
sans fin par l'accrochage de maillons s 77, 2G, -7, 26 etc..,chaque maillon 17 portant d'une part la dent d'entrainement 22 et étant articulé au châtiât 30 sur lequel repose le bac ou au- get 16.

La tete motrice 2 disposée entre les flasques 2 et 14
EMI4.4
comprend l'a-e 4. sur lequel est calé la roue motrice 7 et le pigeon de commande J entrainé par l'un des a pignos 12 suivant le sens de rotation voulu, calés sur l'arbre -11 auquel est accouplé l'organe moteur.

Afin de faciliter le démontage et l'allongement ou
EMI4.5
le racoCllI'oisser#nt du transporteur celui-ci comprend les têtes 1. et z et entre celles-ci des éléments de lrngurvoulue se raccordant les uns aux autres, ces éléments comprenant un fer U,5 et un fer U,6.

Dans les fig.8 àt 9 on a représenté la façon dont deux fers U supérieurs 5. voisins se raccordant . A cet;- effet
EMI4.6
chaq fer U,5 compoàè à une de se extrémités une charnière 36 à laquelle est rivé ou soudé un morceau de fer 6,37 se posant à.

cheval sur deux fers U.5. Lorsque l'on veut disjoindre deux fers U,5 on relie le fer U,37 comme indiqué dans la fig.9
Pour les fers U inférieurs 6, chacun de ceux-ci comportent extérieurement et à une extrémité une patte 38 pourvue d'un crochet 39 pouvant s'engager dans la douille creuse 40 de l'élément suivant ,de sorte qu'un fer 11 inférieur'6, possède à une desextrémités une douille 40 et à l'autre un crochet 39
On forme ainsi avec un fer U,5 et un fer U, 6 raccor- dés par des maillons un élément interchangeable.

On pourra donc aisément allonger ou raccourcir le transporteur en ajoutant ou en supprimant le nombre nécessaire de maillons tels que et 26. Il va de soi que chaque langueur d'élément correspondra à un nanbre exact de maillons de la chain,e conséquemment de bacs ou augets 16.

A présent, que la chaine sans fin, entrainant les bac-s 16 dans un mouvement continu est établie il est prévu pour faire basculer chaque bacsautour de sa charnière 34 afin de déverser la matière par exemple en A comme représenté à la fig.I, un coulisseau mobile 44, se plaçant à un endroit voulu sur les fers U,5 et muni d'un galet 45 venant en contact avec les faces latérales 46 desbacs ou augets 16..

Corme ceux-ci s'emboîtent lesuns dans lesautres, c'est à dire que les bords se recouvrant mutuellement le bas- culage s'amorce automatiquement d'un bao au suivant. Le bac complètement basculé revient par gravité dans sa position nor- male mais peur être replacé en position correcte et chevaucher sur le bac 16 qui le précédait il est fait usage aussitôt après le basculage d'un rail ou bande de roulement 41 voir fig.12 qui se place au moyen de serebords 42 et desvis de pression 43 sur la bande de roulement 12 après le c oulisseau 44 dans le sens de marche du transporteur. fin comprend aisément que chaque bac étant soulevé est ramené à se poser sur le bac suivant -.orme cela est représenté schénatiquement à la fig.12 en élévation eten plan fig.

I.

'On conçoit aisément que le coulisseau 44 et '.La bande de roulement 41 en forme de cahe puissent se placer à l'endroit voulu du parcours etainsi effectuer à l'endroit choisi, le dé- versement des matières qui ont été chargées par exemple vers la tête !. du transporteur.

L'inverse peut s'effectuer de la même façon, c'est à dire qua l'on peut changer dess pierreet lesdéverser à l'endroit de remblayage choisi.

Vu l'exposé ci-dessus le fonctionnement se comprend très facilement. Le transporteur comme expliqué peut être allongé au raccourci et le travail peut s'effectuer en aval comme en a- mont jusqu'à 25 d'inclinaison en suivant les ondulations du ter- rain(mur). La tête motrice¯2 est disposée de préférence au bout du transporteur du côté du chargement et sous le contrôle du ma- noeuvre des wagonnets ou berlines.

Les dessins représentés ne figurent qu'à titre explicatif et non limitatif et l'objet de l'inventicn se prête à desvaria- tions constructives ou modalités d'exécution aisées pour tout hom- me de métier,
Le transporteur envisagé dansle présent mémoire des- criptif peut être caractérisé et revendiqué dans l'exposé ci- dessous.

Claims

R E V E N D I C A T I O N S Transporteur à charbon et à pierrespeur le remblayage des tailles dans les mines caractérisé par les points suivants considérés ensemble ou séparément.

I) Le transporteur comporte une chaîne sans fin constituée par des pièces faisant office de maillais, s'accrochant les unesaux autreset munies à leur partie supérieure d'un galet dis- posé verticalement une sur deux de;;

piècesou 1àillons comportant d'un c6 té, un nezou talon formant dentet de l'autre un appen- dice avec encoche dans laquelle s'articule l'extrémité d'une plaque dont l'autre extemité dirigée ver s le bas comporte un galet de roulement le bord longitudinal de cette plaque comportant @ <Desc/Clms Page number 7> une charnière sur laquelle se fixe de toute manière appropriée une tôle en forme d'U à branche ouvertes formant bap ou auget de manière que le bac ou auget est pivotable sur son support roulant raccordé à la chaine sansfin.

2) Lesgalets supérieurset inférieure despièces formant maillons roulant dans des fers U ou analogues disposés suivant un même plan vertical, le s ailes en regard les unes des autres.

3) Les fers U sont raccordés è des têtes d'extrémité formées de flasquesde f crme arrondie, dansl'une destêtes se trouvant une polie de renvoi avec tendeurs dans l'autre sa trou vant la poulie motrice de la chaîne commandes par un arbre relié par pignons appropriés à l'organe moteur.

4)Un fer U inférieur et un fer U supérieur forment un élément pouvant s'intercaler pour allonger le transporteur ou pouvant s'élever pour le raccoure ir.

5) En nombre de bacsou augetsainsi que lessupports ou maillais auxquels ils sont raccordés correspondent à la longueur d'un élément pouvant s'intercaler ou s'enlever pour aliéner ou raccouerier le trawnpsorteur 6) Lesfers U supérieuis sont pourvus à une de leurs ex- trémités de charnière à laquelle e st fixée un fer U de plus grande dimensions et s'emboitant une fois babattu sur les fers U supérieurs pis bout à b out 7) Lesfers U inférieurs sont pourvus sur la face de extérieure l'aile/a leurs extrémités d'un coté d'une douille creuse de l'autre côté d'un crochet dirigé verticlalement en vue de son engagement dans la douille creu se du fer U inférieur,le précédent .

8) En vue du basculae dess baas on place la long des fers U supérieurs à l'endroit choisi, un coulisseau garni d'un galet ou une came obligeant lesbaps ou augets à basculer autour de la charnière de leur chariot support.

9) En vue du recouvrement les uns sur les autres des bacs ou augetsaprès leur culbutage ou déversement on place sur la <Desc/Clms Page number 8> bande de roulement de leur chariot-support, une came ou dispo- sitif analogue obligeant les chariots supports conséquement lesbac ou augets à s'élever d'une hauteur déterminée pour retomber sur le bac ou auget précédent en le recouvrant da la valeur voulue.

10) Une forme de réalisation, du transporteur suivant les revendications précédentes comme substantiellement décrit et représente et d'autres empruntant en bout ou en partie le s éléments caractéristiques développés ci-dessus.

R E S U M E Le transporteur comprend une chaîne sans fin dispo- sée entre une poulie folle et une poulie motrice et constituée de pièces faisant office de caillons s'accrochant les unes aux autres munies de galets de guidage et entraînant un cha- riot pourvu d'une charnière à laquelle est fixé le bac ou auget qui peut être culbuté et ensuite redressé à l'endroit vou- lu grâce à despièces louant le rôle de came. Le transporteur est formé de tronçons pouvant s'ajouter ou s'enlever suivait la longueur voulue du transproteur