BE376921A - - Google Patents

Description

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  )Appareil d'évacuation des gaz d'échappement supprimant la contre-pression dans les moteurs à explosion et à combus- tion interne. 



   La présente invention se rapporte aux appareils d'é- vacuation des gaz d'échappement des moteurs à explosions et à combustion interne, dits pots d'échappement dans les- quels la dilution des dits gaz se trouve réalisée par mé- lange et brassage de ces derniers avec l'air athmosphéri- que. 



   L'invention a spécialement pour objet: 
1  D'améliorer sensiblement le rendement des moteurs à explosions et à combustion interne en supprimant prati- quementtoute contre-pression nuisible; 
2  D'améliorer l'utilisation du carburant par une combustion plus complète ; 
3  De supprimer l'expansion à l'extérieur de l'ap- pareil, des bruits occasionnés par l'échappement pulsatoi- re des gaz; 
4  De réduire, jusqu'à la rendre pratiquement   inoffen-   sive, la   @ocité   des gaz d'échappement évacués dans l'ath- mosphère. 

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   Dans l'appareil, objet de la présente invention, l'as- piration de la quantité d'air   athmosphérique   requisse à la dilution des gaz, peut s'opérer par sa partie antérieure, au moyen d'orifices ménagés dans l'enveloppe extérieure ou au moyen d'une canalisation centrale cylindro-cônique ou autre. 



   En vue d'éviter la pénétration dans l'appareil de corps étrangers entraînés par l'aspiration de l'air   athmosphérique,   ainsi que son obturation intempestive, les orifices de la ca- nalisation d'air peuvent être protégés par des volets garde- boue ou tout autre organe de protection, tels que: saillies, grilles ou autres dentelures appropriées. 



   En vue de réaliser une expansion et une distribution ré- gulières des gaz d'échappement, ceux-ci peuvent pénétrer dans l'appareil par une canalisation cylindrique prolongée par un cône renversé et placée au centre et à la partie antérieure de l'appareil, ou bien, par une canalisation de préférence en forme de fourche à deux ou plusieurs branches amenant les gaz par la partie antérieure de l'appareil et vers la périphérie de ce dernier, ou par tout, autre système approprié. 



   Dès leur entrée dans l'appareil, la répartition ré- gulière des gaz d'échappement et de l'air peut être obte- nue par une ou plusieurs surfaces tronconique sur lesquel- les glisse le courant gazeux, ou par une conduite hélicoi- dale,ou par tout autre système approprié. 



   Les dessins joints à la présente description illus- trent à titre exemplatif et non limitatif des formes de réalisation de l'invention. 



   Dans ces dessins, les figures 1 et 2 représentent une coupe longitudinale dans deux formes de réalisation de l'in- vention. 



   Dans la fig. 1, l'air de dilution pénètre dans l'appa- reil par des ouvertures pratiquées dans sa paroi extérieure et vers la partie antérieure de ce dernier. 



   L'air pourrait aussi pénétrer par des ouvertures pra- tiquées dans le disque fermant la partie antérieure de l'appareil. 



   L'air pénétrant en 1, entre en contact en la avec les 

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 gaz d'échappement directement évacués par le moteur, par une couronne annulaire de section appropriée(2) ménagée entre la paroi de l'appareil et la base extérieure du cône 
4. 



   Les gaz d'échappement pénètrent dans l'appareil par la partie centrale antérieure, par une canalisation cylin- drique (3) prolongé par une canalisation cônique (4). 



   Cette canalisation peut coulisser dans un guide (5) de manière à permettre le réglage de l'ouverture des sec- tions annulaires (la)   et (2).   



   Un cône fixe (7) de dimensions appropriées ext placé à l'intérieur du cône (4). Son diamètre extérieur à la ba- se étant inférieur au diamètre intérieur de la base du cô- ne (4), laisse entre ces deux cônes une section annulaire réglable (2) par laquelle passent les gaz dans la chambre de mélange (6) 
Dès leur arrivée dans la chambre de mélange (6) les gaz amenés à haute température y sont brusquement refroi- dis par contact et mélange avec l'air frais arrivant   en (la).   



  Ce refroidissement brusque a pour effet une contraction du volume de ces gaz ce qui provoque, une violente aspiration des gaz non encore parvenus dans la dite chambre de mélan- ge, diminue l'effort d'expulsion du moteur, empêche l'é- chauffement de ce dernier et améliore la combustion. Paral- lèlement il se produit une importanteaspiration d'air frais, lequel,   réparti/circonférentiellement   par la section annulai- reia, se mélange intimement par brassage au gaz qu'il refroi- dit réalisant ainsi une parfaite dilution de ces derniers. 



   Un volume tronconique mort (9) destiné à déplacer la dépression produite par la contraction des gaz chauds, brusquement refroidis, pour la ramener à la partie posté- rieure de l'anpareil (10) se trouve   pacé   à la partie inter- ne et postérieure de ce dernier. 



   Le mélange air et gaz ainsi dilué est rejeté dans l'at- mosphère par (11). 



     Enfinla   base du cône fixe 7 peut présenter une forme concave (12) destinée à créer obstacle au bruit produit par 

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 l'échappement pulsatoire des gaz, à en empêcher l'expansion extérieure et à provoquer l'étouffement du son. 



   Dans la fig. 2 l'air de dilution pénètre dans l'appa- reil par une canalisation   cylindre-comique   placée en son centre. 



   L'air pénétrant par 1 entre en contact en la avec les gaz d'échappement directement évacués par le moteur par une couronne annulaire de section appropriée (2). 



   Ces gaz d'échappement atteignent l'appareil par une canalisation en forme de fourche à deux branches (3) qui   @   vient déboucher dans la chambre de détente (4) d'où ils sont répartis uniformément par une surface troncinique (5). 



   Dès leur arrivée dans la chambre de mélange (6) les gaz amenés à haute température y sont brusquement refroi- dis. 6e refroidissement brusque a pour effet une contrac- tion du volume de ces gaz ce qui provoque une violente as-   'piration   des gaz non encore parvenus dans la dite chambre de mélange, diminue considérablement l'effort d'expulsion du moteur, empêche son échauffement et améliore la combus- tion. Parallèlement il se produit une importante aspiration d'air frais lequel, réparti circonférentiellement par la section annulaire centrale se mélange par brassage aux gaz refroidis réalisant ainsi une parfaite dilution de ces der- niers. 



   Un volume tronconique mort   (9),destiné   à déplacer la dépression produite par la contraction des gaz chauds brus- quement refroidis, pour la ramener à la partie postérieure de l'appareil, se trouve placé à la partie interne et pos- térieure de ce dernier. Le mélange gaz et air ainsi dilué est rejeté dans l'atmosphère par (11). 



   Enfin, au dessus de ce volume tronconique (9) se trou- ve disposé un cône (7) destiné à répartir l'air aspiré, à arrêter le bruit produit par l'échappement pulsatoire des gaz, à empêcher la transmission extérieure et à provoquer l'étouffement des sons. 



   Par l'application de l'invention précédemment décrite, 

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 il est possible de construire des appareils silencieux ne créant pas de contre-pression appréciable à l'échappement et augmentant ainsi proportionnellement le rendement du moteur. 



   En outre,la dilution parfaite des gaz émis rend ces derniers pratiquement inoffensifs. 



   Il est bien entendu que les dessins ci-joints et les formes de réalisation décrites ci-dessus ne sont donnés qu'à titre exemplatif, les détails d'exécution pouvant varier sans toutefois se départir de l'esprit de l'inven- tion et de la portée des revendications ci-après. 



   R E V E D I C A T I O N S. 



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1  Appareil d'évacuation des gaz'd'échappement des moteurs à explosions et à combustion interne dans lesquels la dilution des dits gaz d'échappement se trouve réalisée par mélange et brassage de ces derniers avec l'air athmos- phérique, cet air atmosphérique étant aspiré dans ledit ap- pareil par suite de la dépression produite par la contrac- tion des gaz due au brusque refroidissement des dits gae d'échappement dans une chambre de mélange, en communication avec l'atmosphère, caractérisé en ce que la pénétration d'air atmosphérique de   dilutio   s'opère par la partie antérieure du ditappareil. 



   2  Appareil   d'évacution   des gaz d'échappement des mo- teurs à explosions et à   combustuion   interne suivant la re- vendication précédente, caractérisé en ce que l'aspiration de l'air atmosphérique devant se mélanger aux gaz d'échappe- ment, s'opère par l'extérieur ou par l'intérieur d'un cône disposé au centre et à l'intérieur du dit appareil. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. 3 Appareil d'évacuation des gaz d'échappement des moteurs à explosions et à combustion interne suivant les revendications précédentes caractérisé en ce qué l'aspira- tion de la quantité utile d' air atmosphérique devant se mélager aux gaz d' échappement s' opère par une section <Desc/Clms Page number 6> annulaire appropriée qui la répartit uniformément.

   4 Appareil d' évacuation des gaz de échappement des mo- @ teurs à explosions et à combustion interne suivant les re- vendications précédentes, caractérisé, en ce que la dépres- sion produite par la contraction des gaz due à leur brus- que refroidissement à leur entrée en contact avec I' air atmosphérique se trouve déplacée et reportée vers la sor- tie de i' appareil par un volume tronconique mort disposé dans la chambre de mélange, et dont la grande base se trou- ve de préférence directement opposée à la grande base du cône décrit à la 2ieme revendication.

   5 Appareil d' évacuation des gaz d' échappement des mo- teurs à explosions et à combustion interne suivant les re- vendications précédentes, caractérisé, en ce que la péné- tration des dits gaz de échappement peut s' opérer soit par une canalisation cylindrique prolongée par une canali- sation conique placée au centre de la partie antérieure de l' appareil, soit par une canalisation, de préférence en forme de fourche à deux ou plusieurs branches, soit par tout autre système de canalisation permettant la réparti- tion régulière des gaz de échappement dans le dit appareil.

   6 Appareil de évacuation des gaz d'échappement des moteurs à explosions et à combustion interne suivant les revendications précédentes caractérisé en ce que la répar- tition uniforme des gaz d'échappement peut être obtenue par l' existence d' une ou plusieurs surfaces tronc-coni- ques successives(Par tout autre système analogue.

   7 .Appareil d" évacuation des gaz d'échappement des . moteurs à explosions et à combustion interne suivant les revendications précédentes, caractérisé en ce que la pro- pagation du bruit produit par l' échappement pulsatoire des gaz se trouve arrêtée par un écran constitué par la base concave du cône répartissant l'air tel que décrit à 2 , empêchant l' expansion du bruit à l' extérieur et provoquant l' étouffement du son sur lui - même.

   8 Appareil d' évacuation des gaz d' échappement des moteurs à explosions et à combustion interne suivant les <Desc/Clms Page number 7> revendications précédentes,, caractérisé en ce que la pé- nétration de l'air atmosphérique peut s' opérer soit par des orifices pratiqués dans la paroi extérieure de l' ap- pareil et vers sa partie antérieure, soit par des ouver- tures pratiquées dans le disque fermant l' appareil du co- té antérieur de celui-ci, soit par une canalisation cylin- drique placée au centre du disque fermant l' appareil du coté antérieur, cette canalisation cylindrique étant pro- longée par une canalisation conique.

   9 .Appareil d' évacuation des gaz d' échappement des moteurs à explosion? et à combustion interne suivant les revendications précédentes, caractérisé en ce que les orifices ou canalisations permettant l' entrée de l'air dans l'appareil. peuvent être munis de capuchon ou de tout autre système approprié empochant l'engouffrement bruyant de l'air atmosphérique dans les dits orifices ou canalisations.

   10 Appareil d' évacuation des gaz d' échappement des moteurs à explosions et à combustion interne suivant les revendications précédentes, caractérisé en ce que un ou des volets, garde-boue, grille, ou tout autre dispositif de protection tels que, saillies ou dentellures appropriées, de nature à s' opposer à la pénétration de corps étrangers et à l' obturation intempestive de la section annulaire interne de passage atmosphérique, peuvent être placés à l'entrée des orificesou de canalisation amenant l'air.

   11 gppareil d' évacuation des gaz d' échappement des moteurs à explosions et à combustion interne comme-décrit et revendiqué ci-dessus et coaune représenté aux dessins ci-annexés.