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Système de montage de carrosserie pour voiturs automobile.
La présente invention a pour objet un système de montage de carrosserie à pavillon rigide agencé de manière à rendre la voiture absolument silen- cieuse malgré les trépidations et vibrations auxquelles elle est soumise et à permettre à l'auvent de ne pas suivre les déformations du châssis.
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La description qui va suivre en regard du dessin annexé donné à titre d'exemple fera bien comprendre de quelle manière l'invention peut être réalisée:
La fig. 1 montre la carrosserie montée sur le châssis.
La fig. 2 est une vue des différents éléments de la carrosserie avant leur assemblage.
La fig. 3 est une vue de détail de la liaison entre un montant et le châssis.
Comme on le voit sar le dessin, les brancards de caisse a1 a2 reliés par des traverses sont fixés, par exemple boulonnés, sur le châssis d.
Le pavillon e et la rotonde arrière 1 sont assem- blés par tenons et mortaises suivant les procédés connus d'assemblages de pièces de bois par collage; ils sont recouverts de tôle.
L'auvent g et les montants ou pieds de caisse avant hl, h2 sont assemblés par les mêmes procédés.
L'auvent est supporté par la planche de tablier rigidement assemblée au cintre avant g1; dans ce but des consoles oa renforts i relient ledit cintre g1 aux pieds de caisse droit h2 et gauche h1.
La rigidité de la planche de tablier est obtenue au moyen d'une jambe de force j prenant son point d'appui sur le châssis entre le radiateur et la planche de tablier.
Enfin la caisse comprend les montants ou pieds de caisse 11 l2 intermédiaires ou arrières.
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Pour réaliser l'assemblage entre ces différents éléments de la carrosserie le Demandeur utilise des joints élastiques permettant non seulement une déformation par déplacement angulaire relatif des pièces assemblées mais un glissement ou déplacement longitudinal relatif d'une des pièces par rapport à l'autre, déplaceraent qui bien entendu doit avoir une faible amplitude. Ces joints ou glissières peuvent être par exemple des silentblocs, à axes horizontaux et longitudinaux.
On voit nettement, en se reportant au dessin, où sont disposés cesjoines de manière que la carrosserie soit absolument silencieuse et que de plus l'auvent ne suive pas les déformations du châssis
A l'avant ce sont les montants ou pieds de caisse h1 h2 solidaires de l'auvent qui sont assemblés sur les brancards a1 a2 par des joints ou silentblocs m1 n1, m2 n2, joints qui sont disposés de manière que les montants puis- sent avoir un léger déplacement de glissement dans le sens vertical ( flèche F).
Dans le cas où ces joints ml nl, m2 n2 sont des silentblocs, il faudra les disposer de manière que les axes soient verticaux ainsi qu'il est montré fig. 2.
La rotonde arrière f est fixée à sa base arrière f1 sur les brancards a 1 a2 solidaires du châssis ou direc- tement sur le châssis lui-même, au moyen de boulons. Les pieds o1 o2 d'entrée de porte de la rotonde sont fixés aux brancards al a2 ou directement au châssis au moyen de j oints ou silentblocs p1 q1, p2 q2.Un détail de l'assem- blage est donné sur la figé 3. On voit que les joints sont doubles' c'est-à-dire comportent deux axes jumelés ou paral-
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lèles, ce qui assure un maintien parfait des montants tout en leur permettant de légers déplacements dans le sens des flèches F1 ( Fig. 2).
Le pavillon e vient prendre trois points d'appui sur la frise ou traverse supérieure r de pare-brise.
Le point d'appui central est formé par un axe s1 qui s'engage dans une douille s2 prévue sur la traverse avant el du pavillon..Quant aux deux points d'appui extérieurs, ils . sont formés par des joints élastiques ou glissières permettant au pavillon de tourner légèrement ( flèche F2) autour de l'axe Ces joints ou glissières, constitués par exemple par des silentblocs, reprennent leur place automatiquement après chaque déformation.
La rotonde arrière f et le pavillon e suivent ainsi les déformations du châssis sans que les pieds d'entrée des portes arrière o1 o2 montés sur silentblocs p1 q1; p2 q2 soient intéressés par ces déformations.
Les pieds de caisse intermédiaire 11 12, situés entre lesportes avant et arrière, sont assemblés aux brancards de caisse a1 a2 ou directement au châssis, au moyen .des joints ou silentblocs doubles t1 u1, t2 u2 et au pavillon e au moyen d'un silentbloc v1 x1,v2 x2. Ces silentolocs ou joints sont posés parallèlement au châssis de façon à ce qu'ils puissent avoir un mouvement vers l'avant ou vers l'arrière ( flèche F3),
Ce montage des pieds de caisse intermédiaires permet l'utilisation totale du jeu laissé entre les portes et les pieds de caisse soit par les deux portes soit par une seule @
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porte seulement.
Ce mode de, réalisation qui vient d'être décrit permet la construction de carrosseries entièrement recou- vertes de tôle ou de bois résistant sans dommage et sans bruit aux déformations inévitables des châssis automobiles.
Il va de soi que des modifications peuvent y être apportées sans pour cela sortir du cadre de l'inention.
REVENDICATIONS
1 Un système de montage de carrosserie de voiture automobile, caractérisé en ce que d'une part le pavillon et la rotonde arrière ( rigidement assemblés entre eux) et d'autre part les montants arrière ou intermédiaires ou pieds de caisse sont reliés au châssis ( ou à des bran- cards rigidement fixés sur le châssis), au moyen de joints élastiques, permettant un déplace ent relatif desdits élé- ments et, en particulier, un léger glissement longitudinale tels que des silentblocs à axes horizontaux et longitudinaux doubles.
2 Un système de montage de carrosserie comme spécifié sous 1 caractérisé en ce que la partie avant du pavillon repose sur la traverse supérieure du pare-brise par un axe médian et deux joints élastiques à glissières ou. silentblocs extrêmes.
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