BE377968A

BE377968A -

Info

Publication number: BE377968A
Authority: BE

Description

Dispositif de sécurité empêchant le vol des véhicules automobiles.

La présente invention a pour objet un dispositif de sécu - rité, destiné à rendre matériellement impossible, sur la voie publique, le vol des véhicules automobiles.

Essentiellement, l'invention consiste à relier les bornes de la magnéto aux bougies d'allumage du moteur, au travers d'un interrupteur à fiches. Cet interrupteur est monté en un endroit accessible, par exemple sur le tablier ou la planche de bord du véhicule, et est enfermé dans une boîte verrouillable. Dans cette boîte est également enfermé un mécanisme commandant des verrous qui bloquent, de l'intérieur, le capot du véhicule.

Pour augmenter la sécurité, les bornes de- l'interrupteur, aux - quelles aboutisse:nt et desquelles partent les fils conducteurs, sont placées dans un ordre ne correspondant pas à celui des cylindres du moteur, et leur disposition peut être faite suivant un très grand nombre de combinaisons, tant au point de vue ordre que dessin formé. Avec cet interrupteur, est combinée une fiche, possédant, pour un moteur a quatre cylindres, par exemple,

huit broches d'insertion disposées suivant le dessin des bornes de l'interrupteur, et connectées deux à deux en correspondance avec la disposition de ces bornes.

Il est donc à peu près im - possible, même si on parvient à ouvrir franduleusement la boîte protectrice de l'interrupteur, de réaliser, sans cette fiche, qui reste en mains du propriétaire, les connexions exactes entre les bornes.

Pratiquement, le seul moyen d'enlever frauduleusement le véhicule, est de briser la boîte protectrice, de manoeuvrer les verrous du capot (qui peuvent aussi être protégés par un cadenas) puis, le capot étant relevé, de sectionner tous les fils, ou les enlever, et de relier, par d'autres fils, les bornes de la magnéto aux bougies. Ceci représente, même pour un homme de l'art, au moins une heure de travail, ce qui, sur la voie publique, rend en fait impossible le vol d'un véhicule.

Le dessin annexé représente un exemple non limitatif de réalisation.

Fig.1 est une coupe verticale transversale de la planche de bord, à l'endroit du dispositif.

Fig.2 est une vue en plan de la fiche de contact.

Fig.3 est une vue en élévation du mécanisme de verrouillage du capot.

Fig. 4 est un schéma de montage électrique.

L'exemple se rapporte à un moteur quatre cylindres, mais l'invention s'applique évidemment pour un nombre quelconque de cylindres. Au lieu de relier directement les bornes de la magnéto aux bougies du moteur, les quatre fils 1 venant de la magnéto, et de préférence protégés par tube 2, aboutissent à un plateau isolant 5¯ fixé à la planche de bord 4 (ou au tablier du véhicule, ou à tout endroit à portée du conducteur). Ce plateau comporte, pour chaque fil, une douille métallique noyée 5, pour la réception d'une broche conductrice dont il sera parléplus loin. Il comporte quatre autres douilles noyées, de chacune desquelles part un fil 6 aboutissant à 'une des bougies

du moteur. Le plateau forme donc en fait un interrupteur mul - tiplots à fiches.

Les dites fiches de contact 7 sont portées (fig.2) par une tête ou plateau commun 8 , en matière isolante.

Pour augmenter la sécurité, les bornes de l'interrupteur ou tableau 3 ne sont pas placées dans l'ordre naturel. En dé - signant par exemple par A-B-C-D respectivement la première, la seconde, la troisième et la quatrième bougies, et par a, b, c, d les bornes correspondantes de la magnéto (A devant être rac - cordé à a, B à b, C à c et D à d) on peut, comme le montre la fig.4, pour un montage en cercle des broches, les disposer dans l'ordre suivant : A, B,d, C, c, a, b,D, ou tout autre, ce qui rend très malaisée la recherche des bornes à, connecter.

Evidemment, les fiches mobiles 7 seront montées dans le même ordre sur leur support 8.

De plus, les broches, de même que les fiches 7, peuvent être disposées suivant tous dessins, réguliers ou non, désirés, en prévoyant même, au tableau 3, des broches supplémentaires non raccordées à un fil.

On peut ainsi imaginer une infinité de combinaisons et dessins, rendant pratiquement impossible, en un court laps de temps, l'établissement des connexions sans posséder la " clef ou fiche mobile 8.

Le plateau 3 est enfermé dans une boîte 9 à serrure, dont la hauteur est suffisante pour permettre sa fermeture quand les contacts sont établis. De préférence, comme le montre la fig.l, le support 8 des fiches est pourvu d'un bouton 10 pour en faciliter la manipulation.

Dans la boîte 9 , près du plateau 3 , la planche de bord est traversée par un axe ou pivot 11 qui se prolonge dans la boîte par un bout carré 12. Ce pivot, sous le capot 13 (fig.3) porte un levier à deux bras 14 à chaque extrémité duquel est pivoté un levier 15 lui-même articulé à l'extrémité d'un levier double 16-17 pivotant en 18, Les deux pivots 18 sont par exemple sup - portés par des supports fixés au châssis ou à une pièce solidaire

de celui-ci. Les bras 17 se terminent chacun par un bec 19 susceptible de s'engager, par le haut, dans une pièce en U 20 fixée à chaque demi-capot sur la face interne de celui-ci.

Dans la position représentée, l'engagement est réalisé, et les deux demi-capots ne pourraient s'ouvrir qu'à la condition de faire tourner le pivot de commande 11. Sur le bout carré de ce dernier est emmanchée une clef 21, terminée par une tête 22 trouée qui, dans la position de fermeture représentée, est logée dans l'es - pa.ce compris entre la planche de bord et une petite chaise 23 fixée à celle-ci dans la boîte protectrice. Un cadenas 24 est passé dans le trou de cette tête 22 et dans un trou correspon - dant pratiqué dans la dite chaise.

L'ouverture du capot ne peut donc s'opérer qu'après ouverture de la boite 9, et enlèvement du cadenas 24 et manoeuvre de la clef 21. Evidemment, les liai - sons entre le pivot 11 et les verrous 19-20 ne sont données qu'à titre d'exemple.

REVENDICATIONS.

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

1. Dispositif de sécurité pour empêcher le vol des véhi - cules automobiles, plus particulièrement en rendant impossible la mise en marche du moteur, caractérisé en ce que les fils conducteurs d'allumage partant des bornes de la magnéto abou - tissent chacun à un contact à fiche pour partir, d'un contact à fiche correspondant, vers les bougies du moteur, les dites parties fixes (femelles) des dits contacts étant enfermées dans une boîte verrouillable placée à l'intérieur du véhicule, par exemple sur la planche de bord, et étant disposées les unes par rapport aux autres, suivant toutes combinaisons et dessins imaginables, tandisque les parties mobiles (mâles) de ces contacts sont portées, suivant mêmes dessins et raccordées deux à deux suivant mêmes combinaisons, par un support commun,

la dite boîte enfermant en outre la pièce de commande de verrous bloquant les parties du capot par l'intérieur de celui-ci. <Desc/Clms Page number 5>

2. Dispositif suivant revendication 1, caractérisé en ce que la pièce de commande est elle-même verrouillable.

3. Dispositif suivait revendications 1 et 2, caractérisé en ce que la dite pièce de commande est une clef emboîtée sur le bout carré d'un pivot qui traverse la planche de bord et porte, sous le capot, un levier double dont chaque bout est relié, par levier articulé., à un levier double pivotant formant, par une extrérrité en crochet, verrou pour une gâche correspon - dante fixée à l'intérieur du capot.

4. Dispositif suivant revendications 1 à 3, caractérisé EMI5.1 en ce que l'extrérrité de la clef de cor,,,naride du verro'cÜl1A.ge du capot est reque, dans sa position de verrouillage, dans un logement 'Il fermeture ,7 clef ou cadenas.