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pour dispositif anti-vol pour automobiles
La présente invention se rapporte à un dispositif anti- vol pour automobiles et plue particulièrement à un tel dispos sitif muni d'une clef à insérer dans le circuit d'allumage.'
Suivant l'invention, le dispositif anti-vol comprend un boîtier cylindrique dans l'axe géométrique duquel se trou- ve un tourillon pivotant à être accouplé avec une clef pour- vue d'ailes latérales. Ces ailes ont des entailles destinées à correspondre à des saillies à l'intérieur du bottier de tel- le facon qu'après l'accouplemxent de la clef avec le tourillon le circuit d'allumage puisse être fermé et ouvert.
De plus, la position de quelques-unes des saillies mentionées peut être modifiée afin que la clef introduite dans le bottier ne soit plus capable de fermer le circuit d'allumage. Il ressort donc de la description ci-haut que les automobiles munies d'undis- positif a.nti-vol de ce système ne(pourront pas être mises en marche à mois que la personne qui l'essaie soit en possession de la. clef correspondant au dispositif fixé sur la voiture et
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qu'elle connaisse le secret de la position des saillies ré- glables.
Le dessin ci-joint représente à titre d'exemple une forme d'exécution de l'objet de l'invention, à savoir:
La Fig. 1 est une coupe verticale du dispositif anti-vol constriuit d'accord avec l'invention.
La Fig. 2 en est un plan vu d'en bas.
Les Fig.3 et 4 sont des plans vus d'en haut du dispositif anti-vol dans les positions du circuit fermé et ouvert res- pectivement, le couvercle étant écarté.
La Fig. 5 montre le dispositif anti-volà couvercle mon- té et vu d'en ha.ut.
Les Figs. 6 à 8 sont des détails.
Le dispositif objet de la. présente invention comprend un boitier a dont le creux inférieur b reçoit les connexions avec les câbles d'allumage et est recouvert d'un fond isolant c. Un tourillon d peut pivoter dans une cavité centrale d'un autre disque isolant cl tandis que son extrémité supérieure passe par un alésage central du couvercle e et de plus, le bout inférieur du tourillon d est muni d'une partie carré f afin d'être maintenu dans les positions nécessaires par. une paire de ressorts plats g.
Le tourillon est arrangé entre deux saillies métalliques' h et deux autres saillies de même métalliques i. Ces derniè- res saillies i sont réglables verticalement et soumises à l'action à l'action d'un ressort il et d'une roue r qui est pourvue d'un axe s et d'une came r1 destinée à déplacer ver- ticalement les saillies i quand la roue r est tournée. Sur sa face visible cette roue porte certaines marques qui permettent de régler les saillies i dans la hauteur nécessaire au foncti- onnement.
Le couvercle e est muni de deux fentes opposées k par.
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lesquelles passent les ailes m de la clef en étant introduites dans le boîtier a. La continuation de ces fentes est formée par deux rainures pratiquées dans le tourillon d de sorte que ce dernier est accouplé avec les ailes dès qu'elles y sont glisséés. Les ailes m se composent d'un métal bien conduisant l'électricité et sont connectées électriquement par le pont t logé dans le bouton 1 fait d'une matière isolante. Les ailes m sont pourvue d'entailles épousant exactement les saillies h et i respectivement. Les contacts du circuits o1et o2 et vu qu'il s'agit d'une connexion unipolaire. le circuit est in- terrompu à moins que les contacts o1 et o2 ne soient raccor- dées métalliquement.
Le dispositif anti-vol est fixé sur la voiture au moyen de vis p munies de têtes spéciales afin qu'il ne puisse pas être démonté par une personne non autorisées.
Les dispositif anti-vol objet de la présente invention foncti- onne comme suit:
Quand la clef se composant du bouton 1 et des ailes m a été introduite dans le boîtier a, les ailes m ayant passé les fentes k et pénétré dans les rainures du tourillon d, ce der- nier est accouplé avec la clef de manière à en@@@@ être soli- daire. Le tourillon étant tourné à 90 , ce qui est facilité pa,r les ressorts g, les ailes m sont mises en contact avec les contacts o1, o2 de sorte qu'elles ferment le circuit d'allu- mage ( voir la Fig.3) . En faisant le tour les ailes m d'une clef correctement adaptée passent les saillies h et i grâce aux entailles dont elles sont munies.
Dans la position fermant le circuit d'allumage la clef n'est pas susceptible d'être re- tirée du boîtier a puisque les Ailes ne se trouvent plus au- dessus des fentes k du cuuvercle e qui les retient, en consé - quence. Un autre tour de 90 amène de nouveau les ailes m dans la position qui en permet l'éloignement mais en même
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temps, ce tour a ouvert le circuit entre les contacts o1 et o2 ( voir la. Fig4 ) de sorte que la clef ne peut être retirée que da.ns le cas où le circuit d'allumage a été interrompu pré alablement.
Le profil des saillies h et 1 étant inconnu ou ayant été modofié même d'une façon insignifiante, les entailles des ai- les m ne peuvent pas passer les saillies de manière qu'il est impossible d'introduire une fausse clef. De plus, les saillies réglables i offrent une sécurité supplémentaire en ce qu'elles empêchent qu'on ne tourne une clef dont les ailes passent par les fentes k. A ce but, il suffit de tourner la roue r et de déplacer i en verticaleö Vu qu'alors les ailes m se heurtent contre les saillies i déplacées,la clef ne peut plus être tour- née dans sa position de fermeture de circuit. En faisant coin- cider la marque secrète de la roue avec un repère, la personne autorisée à, l'emploi de la voiture peut remettre les saillies i dans leur position de fonctionnement.
R e v e n d i c a t i o n s.
10) Dispositif anti-vol pour automobiles, du type muni d'une clef à insérer dans le circuit d'allumage, caractérisé en ce que le dispositif est longé 'dans un boitier(a) dans l'axe géométrique duquel se trouve un tourillon pivotant (d) à être accouplé avec les ailes (m) d'une clef. lesdites ailes étant munie d'entailles qui épousent les saillies ( h,i,) à l'intérieur du boîtier de telle facon qu'anprès l'accouplement de la clef avec le tourillon le circuit d'allumage puisse être fermé et ouvert.