BE378083A

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Publication number: BE378083A
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Description

EMI1.1
ce ppareil indicateur automatique de l'itinéraire suivi par un véhicule.

La présente invention a pour objet un appareil automatique destiné à indiquer au conducteur d'un véhicule 1''itinéraire parcouru et à parcourir de telle sorte que cet itinéraire graphique indique au fur et à mesure du déplacement du véhicule les endroits de la route par lesquels on passe.

Cet appareil est caractérisé essentiellement en ce qu,il se compose d'une carte itinéraire qui passe entre deux organes animés d'un mouvement de rotation au moyen d'un réducteur de vitesse ut d'une transmission à vitesse variable.

Dans la réalisation pratique de l'invention les organes ani- més d'un mouvement de rotation sont constitués par deux rouleau adhérents entre eux et le mouvement de rotation est transmis

à ces rouleaux par un flexible par l'intermédiaire d'un réducten de vitesse à vis sans fin . D'autre part la transmission h vites se variable est constituée par une poulie à gorge formée par deux disques qui peuvent s'écarter ou se rapprocher l'un de l'autre et qui présentent chacun une paroi troncônique.

Les dessins ci.. joints montrent un exemple de réalisation d'un appareil construit suivant l'invention.

La fig. - est une vue en élévation de côté et en partie en perspective de l'appareil en supposant un 'des panneaux de cet appareil enlevé. d'arriére d'arrière
La fig. B est une vue partielle de face de cet appareil et montre les organes de commande des rouleaux entraînant la carte itinéraire.

La figure C montre en élévation de côté l'appareil muni d'une carte itinéraire.

Dans ces figures 1 désigne l'embase pivot qui porte un rouleau 2 monté à pivot et sur lequel s' enroule une carte itiné- raire 3 (voir figure C) . Cette carte itinéraire 3 passe devant une boite 4 qui contient une ampouleélectrique 5 et qui se trouve placée derrière une paroi double en verre 6 prévue dans la face avant 7 de l'embase 1.

La carte¯itinéraire 3 passe ensuite entre deux rouleaux 8 et 9 à face rugueuse destinés à entrainer cette carte itiné- raire. Le rouleau 8 porte à son extrémité un disque 10 à surfa- ce tronconique qui coopère avec un second disque 11 présentant également une face tronconique en regard de celle du disque 10 et qui est monté de tente sorte qu'il est entraîné par ce dis- que 10 mais peut néanmoins se déplacer axialement. Il est repous sé contre le disque 10 par un ressort 12 dont la tension est réglée par un bouton 13 monté sur le pivot 14 du disque il.

Le rouleau 9 est monté sur un axe 15 et la tension gntre 8 et 9 est réglée par un systeme de ressort non visible sur les figures . l'entraînement du rouleau p est réalisé par lerou- leau 8 par l'intermédiaire d'engrenages 16 et 17 montés aux extrémités des axes de ces rouleaux.

Enfin un rouleau 18 monté également à pivot sur l'embase
1 porte à son extrémité un plateau 19 pourvu à sa périphérie d'un bord en caoutchouc 20 qui s'engage dans la gorge 21 formée par les disques 10 et 11.

Le dispositif de commande de la rotation des rouleaux 8 et 9 est constitué par une petite roue 22 qui est montée sur un axe 23 et qui porte à sa périphérie un cercle en caoutchouc 24 qui s' engage également dans la gorge 21. Cette petite roue 22 est sôlidaire d'une roue dentée 25 en prise avec une vis sans fin 26 montée sur un axe 27 relié par un flexible 28 par exemple au dispositif de changement de vitesse du véhicule. la petite roue 22 et la roue dentée 25 sont montées sur un pivot 29 de manière à pouvoir tourner librement sur ce pivot. Celui-ci est fixé sur un levier 30 pivotant autour d'un axe 31.

Le pivot 29 porte , son extrémité un bouton 32 permettant d'écarter ce pivot de la vis sans fin 26 et de le fixer dans n'importe quelle position prévue le long de la coulisse 33²dans la paroi latérale de l'embase 1.

L'appareil ainsi construit fonctionne de la manière suivant(
Le mouvement de rotation du véhicule provoque par le flexi- ble 28 reliépar exempleà la boitede vitesse d'un véhicule automobile,la rotation de la vis sans fin 26 qui fait tourner 1. la roue dentée 25 ainsi que la petite roue 22 dont le rebord en caoutchouc 24 est engagé dans la gorge 21.

Les deux disques 10 et 11 sont entrainés par frottement dans un mouvement de rotation et font tourner en sens inverse l'un de l'autre les rouleaux 8 et 9 entre lesquels passe la carte.. itinéraire 3. Cette carte-itinéraire s'enroule enfin sur le rouleau 18 entrainé par le plateau 19 dont le bord en caoutchou 20 est engagé dans la gorge 21.

Lorsque la petite roue 22 est écartée des disques 10 et il, le cercle en caoutchouc 24 se dégage de la gorge 21.

Dans ces conditions,la carte-itinéraire ne sera plus entrai¯ née pendant le mouvement du véhicule. Il est possible de fixer la petite roue 22 dans une position éloignée des disques 10

Claims

et 11 en agissant sur le bouton 32 de fixation du pivot 29 por- tant cette petite roue 22 ainsi que la roue dentée 25 pour faire varier la vitesse de déplacement de la carte iti- néraire 3 devant la glace 6,il suffit d'agir sur le bouton 13 pour régler l'écartement des disques 10 et il et modifier ainsi la distance séparant l'axe du rouleau 8 de l'axe 23 de la petite roue 22. En effet suivant que les disques'10 et 11 sont plus ou moins rapprochés l'un de l'autre,le bord en caoutchouc 24 s'introduira plus ou moins dans la gorge 21., RESUME.

L'invention a pour objet : 1) Un appareil.indicateur automatique des itinéraires à suivre par un véhicule caractérisé en ce qu'il se compose dune carte itinéraire qui passe entre deux organes animés d'un mouvement de rotation transmis au moyen d'un réducteur de vitesse et d'une transmission à vitesse variable.

2) un appareil du genre mentionné sous 1 caractérisé en ce que les organes animés d'un mouvement de rotation sont constitués par deux rouleaux adhérents entre eux et le mouve- ment de rotation est transmis . ces rouleaux par un flexible par l'intermédiaire d'un réducteur de vitesse à vis aans fin.

3) Un appareil du genre mentionné sous 1 et 2,caractérisé en ce que la transmission à vitesse variable est constituée par une poulie à gorge formée par deux disques qui peuvent s'écar- ter ou se rapprocher l'un de l'autre et qui présentent chacun une paroi tronconique.

4) Un appareil du genre mentionné sous 1 à 3 caractérisé en ce que l'écartement des die deux disques de la transmission à vitesse variable est contrôlée par un bouton agissant par l'intermédiaire d'un ressort sur l'un des deux disques qui se rapproche ou s'écarte de l'autre tcut en étant entraîné par l'autre disque. ' <Desc/Clms Page number 5> 5) Un appa eil du genre mentionné sous 1 à 4, caractérise en ce que la rotation des deux disques est effectuée par une petite roue montée sur un pivot porté par un levier articulé,cette petite roue étant pourvue d'un bord en caoutchouc qui s'intro- duit dans la gorge formée par les deux disques à surface tronconique.

6) Un appareil du genre mentionné sous 1 à 5 caractérisé par ce fait que la carte itinéraire s'enroule sur un rouleau mis en rotation par un plateau pourvu d'un cercle en caoutchouc qui s'engage dans la rainure formée par les deux disques 10 et 11.

7) Un appareil indicateur automatique des itinéraires à suivre par un véhicule construit et fonctionnant en substance tel que,± décrit et représenté aux dessins annexés.