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PLATEAU AUTO-DECHARGEUR.
La présente invention se rapporte aux dispo- sitifs de déchargement pour véhicules de transport quel- conques et concerne plus particulièrement un plateau auto-déchargeur constituant le fond de ces véhicules et pouvant être animé d'un mouvement de translation longitudinal ou transversal provoquant le déchargement des matières portées par ce plateau.
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Le plateau auto-déchargeur conforme à l'invention peut être constitué, soit par des éléments articulés entre eux, venant s'enrouler sur un tambour d'entraînement et rappelés à leur position initiale par un dispositif d'at- tache s'enroulant sur un treuil appropriée soit encore par un seul élément flexible s'enroulant autour de deux tam- bours dont l'un est moteur.
On comprendra plus facilement la présente inven- tion en se référant au dessin annexé dans lequel :
Les figures 1 et 2 représentent schématiquement le plateau auto-déchargeur conforme à l'invention supposé dans sa position de repos, figure 1, et dans sa position de fonctionnement figure 2.
La figure 3 représente une autre forme d'exécu- tion du même plateau.
En se référant aux figures 1 et 2, on voit que le plateau auto-déchargeur est constitué par une série d' éléments 1, articulés entre eux d'une manière quelconque, disposés horizontalement dans leur positibn de repos, dort l'extrémité arrière est fixée à la périphérie d'un tambour d'entraînement 2, et dont l'extrémité avant est reliée par un dispositif d'attache 3, à un treuil moteur 4. Le tam- bour d'entraînement 2 peut être actionné par des moyens quelconques : soit à l'aide d'une manivelle, soit par une commande mécanique, hydraulique ou électrique, qui lui im0 prime un mouvement de rotation entraînant l'enroulement sur ce tambour des éléments 1 constituant le plateau.
Le dispositif d'attache 3 qui est fixé au premier élément 1 du plateau peut être constitué : soit par une chaîne, soit par un câble, une crémaillère ou par des organes similai- res.
Le fonctionnement de ce plateau auto-déchargeur
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se comprend immédiatement Dans la position de repos de la figure 1, les éléments sont tous horizontaux et les matiè- res transportées reposent sur le plancher.
Si l'on mat alors en mouvement le tambour 2, les éléments 1 viennent s'enrouler sur ce tambour et prendre la position représentée figure 2 : il s'ensuit que les matiè- res transportées sont déplacées ailes-mêmes en marne temps que les éléments et arrivent jusqu'au bord où elles sont déchargées; le dispositifd'attache 3 est dans cette posi- tion complètement déroulé; pour ramener le plateau dans sa position initiale, il suffit d'actionner le treuil 4 qui, agissant en sens inverse du tambour d'entraînement 2, ramè- ne les éléments 1 dans leur position primitive.
Il peut être avantageux de munir le plateau auto- déchargeur de parois constituant une caisse dans ce cas il est préférable de relier la paroi avant 5 de la caisse à l'extrémité arrière du premier élément Il du plateau au- to-déchargeur et de disposer cette paroi 5 de telle façon que, lorsque l'élément Il considéré est arrivé à sa posi- tion extrême indiquée figure 2, la paroi de la caisse dans sa nouvelle position 51 constitue le prolongement de l'é- lément 12 immédiatement précédent; on réalise ainsi 1*éva- cuation complète des matières disposées sur le plateau.
Dans le dispositif de la figure 3, on a consti- tué le plateau auto-déchargeur par un seul élément flexi- ble d'une matière quelconque, qui se comporte alors comme une bande sans fin 6, enroulée sur deux tambours 7 et 8 dont l'un est moteur, et qui est soutenue par des rouleaux de support 9 placés à des intervalles appropriés.
Il est entendu que l'on peut en particulier uti- liser, pour l'articulation des éléments 1, ou pour le mode de commande des treuils ou des 'tambours d'entraînement, tout dispositif approprié.
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Dans une autre forme d'exécution, les éléments sont séparés les uns des autres et leurs bords transversaux sont taillés en biseaux. Sur la face supérieure de chaque élément sont prévus des tenons servant à leur entraînement par une courroie sans fin passant sur des tambours dont un est moteur.
Les éléments au repos sont disposés les uns au- dessus des autres sur les tenons de l'élément situé au-des- sous dans une caisse prévue à l'arrière du véhicule, en comprimant un ressort placé sous le dernier élément
La figure 4 représente le plateau auto-déchargeur dans sa position de repos.
La figure 5 représente le plateau auto-déchargeur dans sa position de fonctionnement.
Le fond du plateau est constitué par une série d'éléments 101 1 102 103, 104, 105 de forme rectangu- laire et dont les plus grands cotés disposés transversale- ment au véhicule présentent des biseaux 111, 122. Dans le sens longitudinal et de chaque côté les éléments sont munis de tenons 12 s'engageant dans des orifices 13 prévus sur des bandes sans fin 14 disposées dans le sens de la lon- gueur et de chaque coté du véhicule. La paroi de la caisse 15 est fixée à l'élément 105.
Au repos, les éléments reposent les uns sur les autres dans un caisson 16 ménagé à l'arrière du véhicule en comprimant un ressort 17 placé sous le dernier élément 18.
Le fonctionnement de ce plateau auto-déchargeur se comprend aisément. Dans la disposition de la figure 4, les éléments 101....105 sont tous horizontaux et les ma- @ tières reposent sur le plancher ainsi tonné..
Si l'on met en marche les bandes sans fin 5 dans
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le sens de la flèche a. L'élément 101 vient par son biseau 112 agir sur le biseau 181 du dernier élément 18, déplace celui-ci vers le bas, en comprimant le ressort 17, et vient s'intercaler entre celui-ci et les bandes sans fin. Ensuite l'élément 102 vient agir à son tour par son biseau Il 2 sur le biseau 111 de l'élément 101 et vient à son tour se pla- cer entre celui-ci et les bandes 14, et ainsi de suite jus- qu'à ce que le dernier élément 105 se trouve placé au-des- sus de l'élément 104.
Au fur et à mesure que les éléments se placent les uns sur les autres, les matières sont déver- sées à l'arrière du véhicule, car elles sont poussées par la paroi de la caisse 15 solidaire de l'élément 1050
Lorsque les bandes sans fin 14 sont entraînées en sens inverse, c'est-à-dire suivant la flèche b, les ori- fices 13 engagés sur les tenons 12 de l'élément 105 entrai- nent celui-ci et dégagent par conséquent l'élément 10 qui, poussé par la pile des éléments situés au-dessous et sur lesquels agit le ressort 17 vient prendre la place de l'é- lément 105 et fait pénétrer ses tenons 12 dans les orifi- ces 13 situés en regard,et ainsi de suite, jusqu'à ce que le dernier élément 18, poussé par le ressort 17, se trou- ve placé sous les bandes sans fin 4.
Ce dispositifde translation peut s'appliquer àu déchargement comme au chargement de tous véhicules ou à tout autre usage de manutention.
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