BE378424A - - Google Patents

Description

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  Porte-semelle pour semelle de freinage. 



  Dans les types de blocs da frein comportant une semelle et un porte-semelle réunis par une clavette de calage on a utilisé jusqu'à ce jour des porte-semelles en acier moulé ou forgé dont le poids était très élevé et les parties de calage de la semelle difficiles à obtenir suffisamment propres pour assurer,sans usinage , un calage efficace de la semelle . 



   Pour remédier à ces   inconvénients ,   l'invention prévoit un porte-semelle extra léger , solide et présentant des surfaces d'appui pour la semelle et la clavette de calage , régulières et suffisamment propres sans usinage , pour assurer un calage effectif de la semelle sur la porte-semelle 
Dans ce but , le porte-semelle de l'invention est réalisé au moyen d'une tôle d'acier de l'épaisseur du porte-semelle entre la semelle de freinage et la clavette ae calage , la susdite tôle étant découpée de la forme voulue puis emboutie de manière à former un porte-semelle approprié . 



   L'invention prévoit également qu'une bague en acier est soudée à l'endroit de la portée du porte-semelle sur son axe de c ommande . 



   Les dessins annexés indiquent à fibre d'exemple non 

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 limitatif un mode d'exécution de   l'invention .   Celle-ci s'étend aux diverses particularités originales que com- porte la disposition représentée . 



   La   fig.l   est une vue en perspective illustrant le procédé de fabrication du porte-semelle de   l'invention .   



   La fig.2 est une coupe dans un porte-semelle sui- vant   l'invention .   



   La fig.3 est une vue en plan du susdit porte-semelle. 



   La fig.4 est une variante du porte-semelle précité. 



   La   fig.5   est une vue en plan de la susdite variante. 



   La tôle d'acier ou   .matière   analogue 2a dont est constitué le   porte-semelle de   l'invention est découpée à la forme voulue et représentée à la fig.l pour donner ensuite par emboutissage les réalisations du porte-semelle suivant lesfig.3 et5. 



   Suivant les   fig. 2   et 4 le porte-semelle de   l'inven-   tion est constitué par une tôle d'acier ou matière ana- logue découpée et emboutie comme précédemment signalé. 



  L'épaisseur des parties constituantes du susdit porte- semelle est minimum par exemple de 7 m/m dans le type décrit et égale à celle de la partie 2b servant d'appui à la semelle de frein 2c et à la clavette de calage 2d solidarisant la semelle précitée de son support . 



   Il est facile de comprendre que le porte-semelle ainsi réalisé est tres solide tout en étant extra léger vis à vis de ceux existant actuellement ce qui permet d'obtenir lesavantagessuivants : 
1  Le prix de revient ou porte-semelle de l'invention est de beaucoup inférieur à celui des porte-semelles existant à l'heure actuelle , 

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2  Les parties de calage 2b de la clavette 2d solidarisant la semelle de son porte-semelle sont nattes c'est-à-dire sans aspérités , sans   souflures     inhérentes   aux piaces coulées ce qui permet de réaliser un calage toujours effectif des blocs de frein . 



   3  La réduction de poids du   porte-semelle   suivant   l'invention   c'est-à-dire des pièces mobiles \la mécanisme de   freinage ,   diminue les forces d'inertie qui s'opposent au freinage et permet par conséquent de réalisar en cas de nécessité une action accélérée des freins . 



   En outre il est à remarquer que les   porte-semelles   représentés aux fig.3 et 5 sont munis à l'endroit où ils reposent sur leur axe de commande non représenté et s'enga- geant dans les ouvertures telles que 2m, de   bagues   en acier 2n ou analogues solidarisant les faces latérales du porte- semelle et soudées à celles-ci de manière à jouer le rôle   d'entretoises .    



   Il est également évident que des entretoises supplémen- tairas peuvent être prévues entre les faces précitées de maniére à rendre le porte-semelle parfaitement rigide , ce dernier pouvant être réalisé suivant la nécessité en métaux ou alliagesspéciaux de métaux   REVENDICATIONS.   



   1. porte-semelle pour   semelle   de freinage   réunie   au susdit porte-semelle par une clavette de calage c a r a c t é- risé é en ce que la porte-semelle   précité   est réalisé au moyen d'une tôle en acier de l'épaisseur de la partie du porte-semelle entre la semelle de freinage et la clavette de calage de cette dernière .

Claims (1)

1. 2. Porte-semelle suivant la revendication 1 d a r a c t é- <Desc/Clms Page number 4> t é r i s é en ce que la tôle qui le constitue est découpée de la forme voulue puis emboutie de manière à former un porta-semelle approprié .

   3. Porte-semelle suivant les revendications 1 et 2 caractérisé en ce qu'une bague en aciar est soudée à l'endroit de la portée du porte-semelle sur EMI4.1 son axe de (;iJ.1f1IL,;,;ud 4. Porte-semelle suivait les revendications 1 à 3 caractérisé en ce que des entretoises supplé- mentaires sont prévues éventuellement entre les faces latérales du porte-semelle .

   5. Porte-semelle pour semelle de freinage réalisé et mis en oeuvre en substance de la façon décrite ou comme représenté à titre d'exemple par les dessins annexés .