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Disposition pour la préparation de l'eau d'alimentatim des chaudières de navires.
L'on n'a pas encore jusqu'à présent accordé à l'évaoua- tion de l'air contenu dans l'eau d'alimentation des chaudiè- res de navires la même attention qu'en ce qui concerne les chaudières de oentrales terrestres.Pendant de nombreux lustres on a continuellement construit des réchauffeurs à mélange, mais le résultat obtenu par ces réchauffeurs à mélange,
pour ce qui concerne l'extraction de l'air contenu dans l'eau d' alimentation n'a jamais été digne de mention.On en a relative- ment rarement installé sur les grands navires et l'on s'est la plupart du temps borné à utiliser des réchauffeurs à sur- face.On a surtout cherché à réaliser l'extraction des gaz hors de l'eau de condensation en faisant parcourir à l'eau d'alimentation ce que l'on appelle un circuit fermé.En utili- sant pour l'eau d'alimentation un tel circuit fermé,on ne peut
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atteindre une élimination totale deSgaz de l'eau d'alimenta- tion,que si les conduites d'élévation de l'eau de condensa- tion ne présentent pas de fuites par lesquelles de l'air pourrait être aspiré,
et s'il ne peut aucunement s'y mélanger de l'eau qui contiendrait de l'air.Cette condition peut être réalisée,si l'eau additionnelle d'alimentation de la chaudiè- re et l'eau de condensation des machines auxiliaires et des appareils sont amenées dans le condenseur principal et là simultanément privées d'air.Mais ceci entraine une perte de chaleur relativement importante,parce que la chaleur contenue dans ces eaux de condensation est enlevée par-dessus bord par l'eau de refroidissement du condenseur.Mais même si ceci est effectué avec le plus grand soin,il demeure encore cependant ce danger vraiment grand que l'eau d'alimentation,qui est pom- pée dans la chaudière,contienne de l'air.Les raisons en sont les suivantes:
Comme il a été déterminé par des essais,les condenseurs de navires peuvent présenter des fuites relativement impor- ,tantes sans que le vide s'abaisse.La raison en est que pour des raisons d'exploitation la pompe à air présente toujours des dimensions très supérieures à celles requises normalement.
Si ce cas se présente et si l'eau de condensation est à une température inférieure à celle de condensation,ce qui est très possible dans les navires,cette eau de condensation à trop basse température absorbe une partie de l'air qui a pé- nétré par les fuites,avant qu'il ne soit aspiré par la pompe à air.Qu'ainsi la proportion d'air de l'eau de condensation peut atteindre 0,2 mgr./L,donc une quantité réellement nuisi- ble,cela ressort des diagrammes d'essais,voir à ce sujet 1' ouvrage de R.Blaum,Brême,Edition VDI,"La préparation thermi- que de l'eau d'alimentation".
Il est de plus important qu'une telle augmentation de la proportion d'air dans l'eau de condensation ne provoque pas un abaissement corrospondant du vide. On a il est vrai tenté dans les condenseurs dénommés à régénération un déga- zage subséquent de la totalité de l'eau de condensation,mais
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les appareils de ce genre sont très volumineux et ils ne peuvent empêcher que, sur le parcours de cette eau du conden- seur à la chaudière,de l'air n'y pénètre.De même des appareils que l'on a intercalésdans la conduite d'alimentation pour servir de désaérateurs n'ont pas donné le résultat désiré.
Suivant l'invention,on a prévu une disposition simple et par conséquent bon marché, niais en outre extrêmement effi- cace,consistant à munir un réservoir à eau chaude de grande capacité d'un dégazeur à ruissellement,auquel sont amenées les eaux de condensation principale et secondaire,éventuelle- ment aussi l'eau d'alimentation additionnelle, et qui est chauf fé par de la vapeur d'échappement de pression réduite,tandis que l'eau de condensation de la vapeur d'échappement à pres- sion supérieure,par exemple celle qui provient des réchauf- feurs à haute pression,est amenée directement dans le réser- voir à eau chaude,
lequel est disposé dans le navire à une hauteur telle qu'il règne dans la conduite d'aspiration de la pompe alimentant la chaudière par l'eau qu'elle prend dans ce réservoir une surpression empèchant la réabsorption d'air.
La disposition faisant l'objet de l'invention est re- présentée à titre d'exemple et schématiquement dans le des- sin annexé à ce mémoire,et donnant une coupe longitudinale dans une chambre de machines d'un navire.
I représente une partie de la machine principale du na- vire,2 le condenseur principal,3 la conduite de vapeur d'échap pement conduisant au condenseur principal,4 la pompe à air du condenseur principal,laquelle dans la forme d'exéoution représentée est constituée par un éjeoteur à air qui,par la conduite 5,fait le vide dans le condenseur, 6 la conduite parcourue par l'eau de condensation,7 une pompe pour l'eau de condensation principale, 8 le double fond du navire,9 un réservoir d'eau d'alimentation ménagé dans cette double paroi.
Suivant l'invention, un réservoir éeau chaude 10 de grande capacité est pourvu d'un dégazeur à ruissellement II et il est disposé dans le navire à une hauteur telle qu'il
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règne dans la conduite d'aspiration 12 de la pompe 13 alimen- tant la chaudière au moyen de l'eau aspirée hors de ce réser- voir une surpression empêchant toute réabsorption d'air.L'eau d'alimentation est amenée au dégazeur à ruissellement du ré- servoir à eau chaude par une conduite 14.Dans cette conduite est intercalé convenablement un condenseur 15,qui condense la vapeur de l'éjecteur à air 4 et ainsi échauffe déjà l'eau con- densée.L'eau condensée sortant de cet éjecteur-condenseur est amenée par une conduite 16 dans la conduite de l'eau de condensation principale,
De même un second éjecteur-condenseur 17 est intercalé convenablement dans cette conduite 14,il est destiné à desservir un aspirateur à jet de vapeur 18,qui aspire l'air et les gaz hors du dégazeur à ruissellement par l'inter- médiaire de la conduite 19.La circulation de l'eau condensée est réglée de manière connue par un flotteur 20.En 21 est désignée la transmission du mouvement partant de ce flotteur et en 22 la soupape de réglage.Dans le cas où le niveau de l' eau dans le réservoir à eau chaude dépasse une hauteur déter- minée,une partie de l'eau de condensation est dirigée directe- ment par la conduite 30 dans le réservoir d'eau d'alimentation 9;
Dans le dégazeur,l'eau amenée ruisselle de manière connue et se pulvérise,tandis que par en-dessous de la vapeur d'échap- pement à pression réduite,parcourant la conduite 33,arrive en contre-courant par rapport à l'eau.L'eau est ainsi échauf- fée à 70 environ et grâce à l'aspirateur d'air à jet de va- peur 18,il se produit dans le dégazeur une dépression qui cor- respond à la température de 70 de sorte qu'il se produit un dégazage total de l'eau.
L'eau chaude accumulée dans le réservoir à eau chaude est refoulée dans la chaudière par la pompe d'alimentation 13 et une conduite 24 en traversant un ou plusieurs réchauffeurs à haute pression 25.Les réchauffeurs à haute pression sont en outre chauffée par la vapeur d'échappement de pression supé- rieure parcourant la conduite 26 et l'eau de condensation qui en résulte est amenée par une conduite 27 directement dans le
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réservoir à eau chaude 1.
En 28 est indiquée une conduite,par laquelle l'eau d' alimentation additionnelle peut être aspirée hors de 9 pour être amenée dans la conduite d'eau condensée 6.D'autres eaux de condensation secondaires peuvent être amenées de la même façon au réservoir d'eau d'alimentation.En 29 est indiquée une conduite qui amené de l'eau d'alimentation additionnelle provenant d'un vaporisateur ou appareil analogue, dans la con- duite de vapeur d'échappement de basse pression.
On donne au réservoir d'eau chaude des dimensions telles qu'il peut recevoir une quantité d'eau dégazée suffisante pour une marche normale,tout en ne suffisant pas complètement pour une alimentation supplémentaire uniquement dana le cas de chau- dières non étanches,ou de nouveau remplissage d'une chaudière.
Dans ce cas,comme il a été indiqué précédemment,de l'eau addi- tionnelle est aspirée des compartiments d'eau alimentaire 9 par l'intermédiaire de la conduite 28.
En outre dans le dessin,31 représente une pompe d'eau de mer,32 un réservoir supérieur pour l'eau de mer,et 33 un dégazeur de l'eau de mer.L'eau de mer provenant de ce dégazeur arrive dans un vaporisateur 34,qui reçoit de la vapeur de chauf fage par une conduite 35.36 est une conduite destinée à l' évacuation de la lessive.Les dépôts provenant de l'eau de mer sont évacués par une conduite 37.
Revendications.
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