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" Aléseuse universelle ".
La présente invention concerne une aleseuse universelle pour l'alésage des coussinets de lignes d'arbres de moteurs d'automo- biles de toutes marques et grandeurs tant européennes qu'améri- caines.
Pour obtenir un alignement parfait lers de la rectification des coussinets do lignes d'arbres d'automobiles, il faut de la part de l'opérateur, s'il n'est muni d'un outillage spécial, une grande dextérité, seulement acquise par une longue expérience.
Le but de la présente invention est de créer un appareil permettant d'effectuer ce travail machinalement avec une sécurité absolue et de ce fait diminuer la durée et par conséquent le coût de l'opération.
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Dans ce but, l'invention fait usage d'un arbre porte-outil perforé à différents endroits pour la fixation des outils, qui sont maintenus dans l'arbre à l'aide de vis de pression, le dit arbre est porté d'une part par un coussinet maintenu sur un pla- teau muni de moyens de fixation de l'appareil sur la pièce à tra- vailler, et s'emboîte d'autre part par un cône dans l'arbre de commande d'un mécanisme d'avancement.
Cet arbre de commande est muni d'une dent, engrenant avec un pignon calé sur l'arbre d'une vis sans fin, qui à son tour engrène dans une crémaillère dont ent munie la buselure dans la- quelle tourne le dit àrbre de commande, cet arbre de commande étant retenu dans la buselure à crémaillères d'un côté par un collet et d'autre part par une bague de serrage.
Ce mécanisme de commande est supporté par un coussinet spé- cial, se fixant sur un plateau portant des moyens de fixation identiques à ceux portant le coussinet de l'autre extrémité de l'arbre porte-outil.
L'appareil est actionné soit à la main, soit par des moyens mécaniques et peut tourner dans les deux sens.
D'ailleurs l'invention sera décrite ci-dessous avec référence aux figures du dessin annexé, qui représentent, à titre indicatif et non limitatif, une forme de réalisation de la présente inven- tion.
La figure 1 est une vue en plan de l'appareil monté pour un modèle de moteur étroit ; interchangeant mutuellement les bre- telles de fixation, l'appareil est monté pour moteurs plus larges ; la figure 2 est une coupe schématisée du mécanisme d'avan- cement; la figure 3 est une vue en élévation d'un plateau de fixa- tion ; la figure 4 est une vue en perspective d'un des trois dis- positifs de centrage;
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La figure 5 est un schéma.d'un autre dispositif de cintrage pour les moteurs dont las coussinets en antimoine eu autre metal sont fondus directement dans le bloc-moteur.
Se référant aux figures 1, et 3, 1 est l'arbre porte-outil dans lequel sont fixes les outils 2, aux emplacements juges les plus propices à l'exécution de l'opération, leur nombre variant suivant le nombre de paliers à aléser. vet arbre porte-outil repose d'une part dans un coussinet 3 fixé sur le plateau. 4. Dans ce plateau 4 est prévu l'évidement 5 destiné au passage de l'arbre porte-outil et les glissières 6 et 6a destinées à la fixation du palier 3 qui de la sorte est ajustable en hauteur.En plus, ce plateau porte les oreilles 7 et 7a sur lesquelles se fixet les bretelles de suspension 8 et 8a.
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Ces bretail3o portent des glissières 9 et 9a respectiv0mt ddd- tinées à la fixation des bretelles sur le plateau, et la fixation de l'appareil sur la pièce à travailler. A cette extrémite l'ar- bre porte-outil est muni,soit d'une manivelle pour la cammande à la main, soit d'une poulie ,engrenage ou autre dispositif appro- prié dans le cas de commande mécanique. L'autre extrémité de cet arbre porte-outil 1 est effilée de façon à former un cône 11 qui s'emboîte dans un arbre de commande 12 muni d'une part d'un col- let 13, d'autre part d'une dent rapportée 14. Cette dent 14 en- grène avec un pignon 15 fixé sur l'arbre 16, d'une vis sans fin 17 engrenant avec une crémaillère 18 dont est munie la ouselure 19, dans laquelle tourne l'arbre de commande 12.
Cette buselure 19 est à son tour fixée dans un coussinet double dans lequel elle est maintenue fixe par l'intermédiaire de la crémaillère 18 fai- sant office de cale. L'arbre de comn,ande est fixée dans la buse- lure 19 d'une part par un collet 13, d'autre part par une bague de serrage 27.
L'arbre de commande,étant ainsi rendu solidaire avec la bu- selure 19, participe au mouvement d'avancement ou de reculement de celle-ci, mouvement assuré par le système de vis sans fin,
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crémaillère, pignon et dent . @
Le centrage peut s'effectuer au choix de l'opérateur et d'a- près les circonstances suivant les trois manières suivantes:
1) par des buselures 23 qui peuvent coulisser sur l'arbre porte-outil, le diamètre extérieur logeant juste dans l'emplace- ment des paliers extérieurs, qui ont été enlevés pour cette opé- ration.
En remettant les couvercles des coussinets à aléser, l'ar- bre porte-outil est bloqué dans son centre et il suffit alors de fixer, à l'aide des bretelles de fixation, l'appareil sur le mo- teur de façon à ce que, après avoir desserré les couvercles des coussinets, l'on puisse faire coulisser les buselures de centra- ge 23 sur l'arbre porte-outil sans qu'ils coincent dans le loge- ment du palier à aléser.
2) avec le pont de centrage représenté par la figure 4, dont le dimatre A emboîte juste sur l'arbre porte-outil 1. Ce pont à l'aide des vis de serrage qui servent à serrer les outils de centrage est fixé sur l'arbre porte-outil 2. Vu que la face 29 passe juste par le centre du diamètre A du pont de centrage, l'ar- bre porte-outil 1 est forcé de rester dans le centre du coussinet à aléser, les graduations 24 servant d'autre part à vérifier le centrage latéral.
3) à l'aide d'une jumelle de centrage représentée par la fig.
5. Cette jumelle de centrage coulisse avec son alésage 31 sur l'arbre porte-outil 1. L'alésage 32 coulisse sur un arbre 3 se logeant dans les paliers de l'arbre à cames. La distance 30 des deux centres 31 et 32 est égale à la distance du centre du vile- brequin du moteur.
Le centrage en hauteur est assuré par des ponts de centra- ge (figure 4).
Il va de soi qu'il faut deux jumelles, une de chaque extré- mité du moteur, comme il faut deux buselures de centrage 23 ou deux ponts de centrage (fig.4).
En vue de permettre le décalage aisé de l'arbre porte-outil
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1, il y est prévu un écrou de décalage 28, qui, étant visse sur un taraudage prevu. sur l'arbre porte-outil, oblige celui-ci de sortir de l'emboîtement femelle conique de l'arbre de commande 12.
Il va de soi que la présente invention peut également âtre appliquée à d'autres aléseuses que celles destinées aux coussinets de moteurs, telle que par exemple pour l'alésage des cylindres, la possibilité des bielles, etc.. Vu/d'interchanger l'arbre porte-outil 1, c'est- à-dire de le remplacer par un arbre de dimensions appropriées au travail à effectuer,l'aléseuse suivant la présente Invention est rendue universelle.
Il va de soi que la présente invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite ci-dessus, mais que celle-ci peut subir des modifications constructionnelles, sans de ce fait se départir du domaine de la présente invention.
REVENDICATIONS.
1,/ Aléseuse universelle, caractérisée par la comoinaison d'un arbre porte-outil, porté par des paliers fixés sur des pla- teaux portant des dispositifs de fixation de l'appareil à la pié- ce à travailler, et d'un mécanisme d'avancement; ce mécanisme d'avancement est constitué par un arbre de commande dont une extré -mité se fixe par emboîtement à cône sur l'arbre porte-outil, le dit arbre de commande portant à l'autre extremité une dent, la- quelle engrène avec un pignon fixé sur l'arDre d'une vis sans fin, engrenant avec une crémaillère, dont est munie la buselure dans laquelle tourne l'arbre de commande, de façon que la dite buselu- re, étant emprisonnée d'une part entre le collet de l'arbre de commande, et d'autre part entre une Dague de serrage,
réalise l'avancement de l'arure porte-outil.