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"PERFECTIONNEMENTS AUX TRANSPORTEURS A SECOUSSE
ET ANALOGUES.
La présente invention est relative à des perfectionnements aux transporteurs à secousse et, plus particulièrement, aux mécanismes destinés à imprimer un mouvement pulsatoire aux gouttières desdits transporteurs.
Les mécanismes de ce genre déjà réali- sés sont disposés de manière à imprimer aux gout- tières des transporteurs à secousse, un mouvement pulsatoire correspondant à un déplacement linéai- re simple directement dérivé d'un simple déplacement circulaire uniforme et ils sont agencés de manière
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à agir en liaison avec des mouvements de la gouttière provoqués au moyen de chemins de roulement à cames, associés à la gouttière, qui se trouve ainsi mue de manière à assurer le cheminement dans la gouttière de la matière à transporten.
Avec la. disposition ci-- dessus, la gouttière est disposée de manière à en- traîner avec elle,seulement pendant la course "aller" du mécanisme, la matière à transporter qui, en vertu de son'inertie pendant la course de retour, reste au contraire pratiquement à la position occupée, ce qui provoque son avancement discontinu.
Conformément à l'invention, il est prévu, pour imprimer un mouvement pulsatoire aux gouttières' de transporteurs à secousse, un mécanisme disposé de manière à produire une inversion de mouvement de la gouttière beaucoup plus rapide à la fin de chaque mouvement en avant qu'à la fin de chaque mouvement de retour en arrière.
L'invention sera mieux comprise au moyen des dessins joints, parmi lesquels : - la figure 1 représente, en coupe longitudinale, un mécanisme construit conformément à l'invention; - la figure 2 est un plan, correspondant à la figure l,avec arrachement de certaines parties du mécanisme d'entraînement et suppression de la plaque qui, sur ladite figure 1, recouvre le mécanisme; - la figure 3 est une vue latérale avec coupe se- lon la droite 3-3-de la figure 2; - la figure 4 représente, en plan, une variante de' réalisation d'une partie du mécanisme représenté à la figure 2;
- la figure 5 est une coupe 'selon la droite 5-5 de la figure 4; .il
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- la figure 6 est une coupe selon la droite 6-6 de la même figure 4, et - les figures 7 et 8 sont des diagrammes représen- tatifs du mouvement rectiligne produit par les mé- canismes représentés aux figures 1 à 6.
Si l'on se reporte aux figures 1 à 3, un bâti 1 muni d'une plaque de recouvrement 2, est mon- té sur des semelles 3, ancrées au sol de la mine au moyen de poteaux de mine et le mécanisme générateur des secousses est fixé auxdites semelles de façon tel- le qu'il puisse se déplacer de haut en bas par rapport aux semelles en permettant ainsi les déplacements susceptibles de se produire dans la voûte et le sol de la mine sans que le mécanisme risque d'être en- dommagé. Un mécanisme d'entraînement 4, représenté schématiquement à la figure 2 par son contour, est boulonné sur le bâti 1 et disposé de manière à entrai- ner en rotation à vitesse constante un arbre à mani- velle 5, monté sur des paliers 6 et 7, prévus sur le bâti 1.
Le bouton 8 de l'arbre à manivelle 5 est re- lié par une bielle 9 à une broche 10 portée par l'un des bras 11 du levier à chape 11,12, pivoté sur des tourillons 13, dans des paliers 13 a sur le bâti 1.
La bielle 9 est pourvue d'un évidement 14, figure 1, de manière à permettre aux différentes parties du mécanisme de prendre la position indiquée à la figure 1 suivant laquelle l'évidement 14 est disposé de tel- le sorte qu'il laisse passage à la partie centrale du pivot dont les extrémités constituent les touril- lons 13 du levier à chape 11, 12. Le bras 12 du le- vier à chape est muni d'une broche 15, reliée par une bielle 16 à une autre broche 17, montée sur un coulisseau 18. Le coulisseau 18 est monté dans une
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glissière 19, de manière à ce qu'il puisse circuler longitudinalement.
Une broche 20, montée sur le coulisseau 18, est reliée par une coulisse 21,à un 'bouton de manivelle'22, prévu sur un arbre à mani- velle 23, monte lui-même dans dès paliers 24 sur le bâti 1.
L'arbre à manivelle 23 est prolongé à travers l'un des côtés du bâti 1 et il est monté, à son extrémité ainsi dégagée dans un palier 25 fixé sur l'une des semelles 3 et sur le bâti du mécanisme d'entraînement 4.
Deux leviers à chape 26, 27 sont clàvetés sur l'arbre à manivelle 23 entre les paliers 25 du bâti 1, de la manière représentée aux figures 1 et 2.
Les extrémités libres des leviers 26,27 sont munies chacune de deux évidements circulaires 28,29 alignés le long de l'axe du levier. Une broche 3 0 est dispo- sée dans les évidements 29 de chacun des leviers 26, 27 de manière à relier à chacun de ces leviers une bielle 31.
L'autre extrémité de chacune des bielles 31 est munie d'un-évidement rectangulaire horizontal par lequel passe une barre 32, de section rectangu- laire,clavetée sur les bielles 31, au moyen de bou- lons 33 ,La barre 32 se prolonge au delà de celle des bielles 31 qui est reliée au levier 27 et elle est fixée par une broche 34 à l'une des extrémités d'une tige de raccord 35 dont l'autre extrémité est disposée pour être reliée par une broche 36 au re- bord de la gouttière (non représentée au dessin) d'un transporteur à secousse.
11 est à noter, que le barre 32 péut, si nécessaire, être-prolongée de-1'autre côté de la biel- le 31 de manière à y en-traîner -une- autre gouttière de
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transporteur. De plus, on comprendra que les broches 30 peuvent être disposées de manière à relier les bielles 31 aux leviers 26, 27, par leur engagement dans les évidements 28, au lieu des évidements 29, ce qui provoquera une légère diminution de l'ampli- tude de la course de la gouttière.
Selon la variante de réalisation repré- sentée aux figures 4 6, le levier 27,sur l'arbre 23, est relié par une bielle 31 et une broche 37 à un raccord comportant deux pièces 38, 39, articulées entre elles au moyen d'une broche 40. La pièce 39 est reliée, au moyen d'une broche 41, à l'une des ex- trémités 42 d'un levier horizontal 42 43. Ledit levier 42,43 est pivoté sur une broche 44, pourvue d'un épaulement 45 (figures 2 et 6) d'où partent vers le bas deux tétons 46, disposés pour s'engager dans des évidements correspondants 47 d'une des semelles 3. Le levier 42, 43 est maintenu en place sur la broche 44 au moyen d'un étrier 48 fixé à la semelle 3 par des boulons 49. L'étrier 48 maintient également en position la broche 44.
Le bras 43 du levier 42,43 est relié par une broche 50 à l'une des extrémités d'un raccord 51 dont l'autre extrémité est reliée, par une broche 52 à une tige de raccord 53. Cette dernière est disposée pour couplage avec la partie inférieure d'une gouttière (non représentée) de transporteur, au moyen d'une broche 54.
Cette dernière disposition permet à la gouttière d'être entraînée par son centre et elle est, dans certains cas, préférable à la disposition de l'entraînement de la gouttière par son rebord, telle que représentée aux figures 1 à 31.
Si l'on désire l'entraînement d'une @
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gouttière du côté du mécanisme opposé à celui utili- sé dans la disposition représentée aux figures 4 à 6, la broche 44 est fixée au coté opposé de la semelle 3, où sont prévus un nouveau jeu d'évidements 55 destinés à recevoir les boulons 49 et deux évidements 56 destinés à recevoir les tétons 46. Les positions relatives de la bielle 31, des organes 38,39 du raccord 51 et de la tige 53 sont inversés de manière à ce que la bielle 31 soit reliée. au levier à chape 26 sur l'arbre 23.
Avec tous les modes de construction re- présentés aux dessins, des plaques d'ancrage 57 sont disposées sur les semelles de manière à permettre d'y loger l'extrémité inférieure de poteaux de mine dans le but de fixer la machine sur le sol d'une mine.
Lors du fonctionnement de l'ensemble, l'arbre à manivelle-5 est entraîné en rotation à vitesse constante par le mécanisme 4, comme indiqué ci-dessus et dans la direction de la flèche de la figure 1. Les organes du mécanisme sont représentés aux dessins dans la position correspondant à l'en- plitude extrême du mouvement en avant de la gouttière du transporteur, point auquel, pendant le fonctionne- ment normal du mécanisme, a lieu un renversement du mouvement de la gouttière beaucoup plus rapide que celui qui a lieu à l'amplitude extrême du mouvement de retour.
Le fonctionnement du mécanisme va être décrit ci-dessous, avec référence aux diagrammes des figures 7 -et,-8. - @
L'axe des ordonnées OX de chacun de ces diagrammes est gradué en.angles de la rotation
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uniforme de l'arbre à manivelle 5 et l'axe des abscisses OY correspond au mouvement rectiligne de la gouttière du transporteur, l'abscisse AB de la figure 7, correspondant à la course en avant et l'abs- cisse BC à la course de retour. La droite ADE corres- pond à une vitesse uniforme de la gouttière du transporteur, pour les courses aller et retour. La ligne pointillée F indique la vitesse dont serait animée la gouttière si ses déplacements correspon- daient à un mouvement rectiligne simple dérivé d'un mouvement circulaire uniforme.
La ligne en traits pleins 6 indique la vitesse de la gouttière produite par une rotation uniforme de l'arbre @ manivelle 5 dans le mécanisme représenté aux figures 1 à 6. Le diagramme de la figure 7 est représentatif de la vitesse de la gouttière pendant des mouvements aller et retour consécutifs et le diagramme de la figure 8 est représentatif de la vitesse de ladite gouttière pondant des mouvements retour et aller consécutifs.
On remarquera, à l'examen dos deux diagrammes,que l'inversion du mouvement entre les courses aller et retour, indiquée au point D de la figure 7 est rela- tivement beaucoup plus rapide que l'inversion du mou- vement entre la course de retour et la course aller suivante, indiquée au point E de la figure 8.
Pendant un cycle complet de fonctionnement du mécanisme, on remarquera d'après les diagrammes qu'au cours d'une course aller (c'est-à-dire quand le transporteur et la matière à transporter se déplacent dans le même sens) il est produit une accélération instantanée de la gouttière beaucoup plus faible que si celle-ci était animée d'un mouvement rectiligne simple dérivé d'un mouvement circulaire uniforme. Le
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mouvement de la gouttière est ensuite accélère jusqu'à une vitesse pratiquement uniforme qui est maintenue pendant une partie relativement importante de la course avant.
Vera la fin de celle-ci, le mou- vement de la gouttière est ralenti à un taux relati- vement beaucoup plus élevé que dans le cas du mouve- ment rectiligne simple mentionné ci-dessus et cette variation de vitesse relativement rapide se continue pendant la première partie de la course de retour, après quoi la majeure partie de cette course de re- tour a lieu à une vitesse pratiquement uniforme, sui- vie d'un ralentissement relativement beaucoup plus graduel et plus prolongé que celui produit à la fin de la course avant. On remarquera que la position des organes du mécanisme représenté aux figures 1 à 6 correspond à la position occupée par le transpor- teur au point D de la figure 7.
Le mouvement pulsatoireen avant produit par le mécanisme ci-dessus décrit a pour résultat un mouvement du transporteur'qui provoque le chemine- ment en avant de la matière contenue dans la gouttiè- re, mais, après l'inversion rapide à la fin dudit mouvement en avant, la matière transportée, grâce à son inertie, reste sensiblement à la même place pen- dant que la gouttière effectue sa course de retour.
A la fin de la course de retour, l'inversion gra- duelle du mouvement et la durée prolongée de. cette inversion sont cause que la matière à transporter adhère de nouveau à la gouttière et se trouve entraî- née avec celle-ci au cours de la course avant suivante,
On doit comprendre que de nombreuses mo- difications peuvent être apportées la disposition des organes du mécanisme confôrmé à l'invention,sans
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sortir de l'esprit de cette dernière, tant que le mouvement imprimé au transporteur comporte une va- riation de vitesse beaucoup plus rapide entre les courses aller et retour qu'entre les courses retour et aller, comme indiqué plus haut.
On remarquera qu'avec le mode de cons- truction représenté à la figure 1, la ligne radiale B, passant par l'axe de l'arbre 3 et les centres des évidements 28,29 est décalée d'un angle d'environ 3 dans le sens des aiguilles d'une montre, par rapport à la ligne radiale A, passant par le bouton de manivelle 22.
On appréciera qu'avec les formes de réa- lisation du mécanisme qui ont été représentées aux dessins, il est possible de disposer la gouttière du transporteur relativement très près, de chaque côté du mécanisme, ce qui assure à l'ensemble du transporteur un encombrement minimum.
On se rendra également compte que, grâce à la disposition de l'arbre à manivelle 23, qui constitue la liaison d'entraînement entre le mécanis- me moteur et la gouttière du transporteur, le bâti 1 peut être réalisé, comme représenté, sous forme d'une enveloppe entièrement fermée ce qui permet le fonc- tionnement dans un bain d'huile des organes qui y sont contenus. Cette possibilité est particulièrement intéressante dans le cas de l'emploi de tels trans- porteurs dans les mines, car' ello évite la pénétra- tion des poussières dans les paliers du mécanisme et, par suite, prolonge appréciablement la durée de ser- vice de celui-ci.
On remarquera, enfin, a 1 examen de la
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