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Perfectionnement aux bi-joints.
Jusqu'ici les joints ou bi-joints pour appareils à haute ou basse pression comportent principalement un ou des emboutis en cuir ou matière plastique de section ou d'arrimage spéciaux réalisant rarement une étanchéité complète.
L'expérience a démontré qu'il ne saurait en être autrement car, dans un appareil quelconque dont l'embouti possède deux lèvres d'un biseau effilé et bien collant, l'une recroquevillée enveloppant la partie mobile et l'autre étalée sur l'alésage du bâti, il y a toujours pour le liquide, du côté bâti, une tendan- ce à s'infiltrer par un pli ou un défaut microscopique, voire une fissure du cuir impossible à décéler.
Cette infiltration contournant l'embouti entre son siège et lui-même, arrive finalement à percer du côté piston, vers l'ex - térieur.
Dans la lèvre, du côté piston, le cuir rétreint est plissé par l'emboutissage et, quand le liquide s'est fait un passage par l'un de ces plis, si imperceptible soit-il, ou par tout au - tre défaut, il est bien difficile sinon impossible d'y remédier.
C'est dans le but d'obtenir une étanchéité parfaite que les emboutis d'un joint en cuir ou en matières plastiques sont armés,
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dans la présente demande, d'une carapace en métal ductile qui, se plaquant par la pression contre la surface interne concave de leur creux, renforce les lèvres de cet embouti, les obli - geant à coller d'une façon efficace et continue sur les parois à étancher. Les bords de cette carapace en métal ductile dépas - sant les lèvres de l'embouti, ils s'appliquent eux-mêmes par un biseau dépassant celui de l'embouti sur les parois à étancher, constituant ainsi un double moyen d'étanchement.
La présente invention a encore comme but d'immobiliser sur leur siège, du côté bâti, les emboutis armés et de rendre ainsi étanche d'une façon absolue les lèvres de l'embouti et celles de son armature sur le bâti tout en renforçant la ré - sistance, donc l'efficacité de l'emprise du métal plastique qui déjà renforce lui-même l'embouti en cuir ou matière plas - tique.
A cet effet, la surface interne concave de l'armature de métal ductile recouvrant l'embouti est recouverte elle-même d'une couche métallique adhérente d'un métal plus résistant au moyen d'un dépôt électrolytique de cuivre par exemple, lequel, en même temps que les siennes, soude les lèvres du métal plas tique et celle de son armature contre la paroi fixe du bâti sur lequel on laisse se faire une certaine largeur de métal en dépôt à épaisseur.
Par cette dernière opération il est matériellement impos - sible qu'une fuite par les triples lèvres de ce joint se pro - duise du coté bâti.
Du côté piston, alors, les lèvres de l'embouti et de son armature en métal ductile, étant recouvertes et débordées par la couronne du dépôt galvanique cuivreux ou autre approprié à l'usage du joint, ce dépôt constitue en fait une troisième lè- vre débordante sur les deux autres qu'elle recouvre en les ren - forçant et concourt ainsi à l'étanchéité parfaite que seule une malfaçon pourrait empêcher.
De plus ces joints recevant, suivant leur emploi, une pres-
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sion dite de compensation, en équilibrage de la pression contre laquelle ils travaillent, on comprend que l'ensemble des lèvres des joints plastiques avec celles des joints métalliques qui les arment et renforcent sur leur siège donne une étanchéité à toute épreuve.
Enfin, dans la présente invention, il y a à considérer le cas où le fluide qui remplit l'espace entre les joints n'est pas de même nature que celui qui est comprimé, ou encore le cas où un fluide gazeux est comprimé alors que le fluide de remplissage entre joints du bi-joint est liquide ou réciproque - ment.
Pour ces cas spéciaux, l'invention comporte un piston li - bre de compensation intermédiaire entre des fluides liquides de nature différente ou entre fluides liquides et gazeux. Le dit piston libre est placé dans le circuit du fluide de compensation et porte un double joint compensé directement par le même flui - de compresseur. Le piston reçoit dans sa construction l'addi - tion de deux joints qui, placés à ses extrémités et tournant le dos aux premiers éléments de bi-joint qu'il comporte, consti - tuent un bi-joint doublé inversé qui sert pour ainsi dire de bouclier aux éléments du bi-joint premier compensé et peut s'em- ployer dans tous les cas de bi-joint où un supplément de pré - caution semble indiqué pour obtenir encore, si possible, une plus parfaite étanchéité.
Le piston ainsi équipé ou portant un simple bi-joint re - çoit sur une face en même temps qu'à l'intérieur de son bi - joint la pression du fluide liquide ou gazeux et comprime le fluide liquide chargé de compenser la pression dans les bi - joints armés, renforcés et fixés de la ou des garnitures d'un appareil.
Les caractéristiques et particularités des dispositions qui permettent de réaliser les buts indiqués ci-dessus, ainsi que d'autres, ressortiront de la description qui va suivre, faite en regard des dessins annexés et, plus spécialement, des
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revendications finales.
L'invention est représentée schématiquement dans les des- sins annexés dans lesquels : Fig.l est une coupe représentant, en élévation, le cas d'un piston portant siège des joints armés, renforcée, fixés et compensés.
Fig.2 est une coupe en élévation, représentant le cas du cylindre portant le siège des joints armés renforcés, fixés et compensés.
Fig.3 est une coupe en élévation d'un piston intermédiaire de compensation portant bi-joint doublé inversé par l'emploi des joints armés, renforcés et fixés,objets de la première partie de la présente invention.
Dans les figures 1 et 2, 1 est un cylindre dans lequel glisse un piston 2. La fig.1 montre dans un creux 3 aux flancs du piston, les sièges des joints et la fig.2 représente dans un renflement circulaire 4 du cylindre 1 les sièges des joints se faisant face, placés chacun à l'extrémité du creux 3 de la masse du cylindre.
Les joints se composent chacun d'un anneau 5 soit en cuir embouti, soit de matière plastique appropriée à l'usage pour lequel les joints sont employés. Cet anneau 5, dont la section peut avoir la forme arrondie représentée au dessin, repose sur un siège concave de dimension strictement juste pour que l'em- bouti repose bien à plat. Ce premier anneau 5 est recouvert très exactement d'un second anneau 6 de section presque sem - blabla soit en plomb, soit en tout autre métal ductile nécessi té par l'emploi. Ces deux joints étant bien en place, la face concave de l'anneau 6 étant bien décapée; le piston ou le cy- lindre sont plongés dans un bain électrolytique de sulfate de cuivre ou de tout autre sel d'un*métal à déposer sur la surface concave du joint 6.
Les réserves décapées ont été ménagées circulairement sur le métal du siège de façon que le dépôt éleotrolytique intéresse
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en même temps ce siège et la partie concave du joint 6. Il se forme à l'intersection de ces deux métaux un bourrelet 7 en même temps qu'une couche du métal d'apport recouvrira en 8 la partie concave de 6, la soudant intimement sur le corps du siège.
Il est dès lors facile de comprendre que ces trois joints superposés, lorsqu'ils auront pris leur place sous une pression maxima,seront indéformables d'autant que le bourrelet de sou - dure 7 de chacun d'eux empêche tout glissement et rend l'étan - chéité absolue du côté bâti ou du côté piston, suivant le cas.
Les creux 3 peuvent être remplis d'huile pour lubrifier ou de glycérine s'il s'agit d'éviter la congélation. Pour être compensée, la pression en 3 sera mise en communication par l'ou- verture 9 avec le fluide compressé par le piston mais en ce cas la course du piston 2 est limitée à la longueur de la côte la - térale C de façon à ce que les lèvres du joint ne viennent pas s'arracher aux bords de l'ouverture du conduit 9. Quand il s'a - git d'une course du piston indéterminée, l'ouverture 9 de com - pensation sera supprimée et le creux 3 sera mis en communication avec la pression qui s'exerce sur le piston par un canal 10 per- cé dans la masse de celui-ci et en communication avec 3.
Dans le cas de joints logés dans un renflement du cylindre, fig.2, la pression de compensation sera amenée au creux 3 du joint par l'orifice latéral 11 ou un autre 12 diamétralement opposé.
Ces ouvertures 11 et 12 devront être en opposition diamé - trale pour permettre, lorsqu'il est procédé au remplissage du creux 3, entre les joints, de pouvoir évacuer complètement l'air qui occupe ce creux avant le rempli ssage.
Il est bien évident que dans le cas des joints logés dans le cylindre, il peut être admis une longueur de piston indéter - minée. Il suffit que dans sa course aucune des deux extrémités du piston n'arrive à toucher les lèvres des joints qui pour - raient, sans cette précaution, se trouver arrachées ou faussées.
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Bien entendu, un ensemble de joints5, 6, 7 et 8 peut être établi seul sans bi-joint antagoniste ; il travaillerait alors, comme actuellement dans une presse hydraulique, sous la pression même du fluide de l'appareil.
Enfin, dans le cas de différence de nature entre le fluide compresseur et celui de remplissage compressé entre les joints, il est intercalé dans la conduite 10 de pression pour compensa - tion un petit piston de compensation 14-15 fig.3 pour lequel un renflement du conduit 10 forme cylindre 13, fermé par un chapeau vissé 20 servant à l'introduction du piston de compen - sation 14-15. Ce piston, en deux parties 14 et 15 qui,se vissant au moyen des creux à carrés 18 en 15, sont fixées par la vis pointeau 16 au-dessus de l'évent 17, porte les joints A compen - sés par le fluide comprimeur arrivant par le canal 10 dans le sens de la flèche 19.
L'autre extrémité du cylindre vers 13, est en communication avec le fluide de compensation agissant sur les joints des appareils desservis ; ce fluide est comprimé par le piston 14 vers l'extrémité 13 suivant la pression fluide liquide ou gazeuse qu'il reçoit venant de l'ouverture 10, coté de la flèche 19.
Chaque joint A peut être doublé par un autre joint inversé B, constitué comme lui et offrant si possible encore une plus grande étanchéité. La pression venant de 10 du côté de la flèche 19 s'exerce sur le creux 3 du piston en passant par l'ouverture 21, soulevant le piston 22 maintenu par le ressort à boudin 23 dans l'évent 17 d'où elle passe en 3 par le conduit 24.
Il va sans dire que l'invention n'a été décrite qu'à titre purement explicatif et non limitatif et que de nombreuses modi - fications pourraient être apportées dans les détails, les formes, les dispositifs d'assemblage et la nature des matières, sans s'écarter de l'esprit de l'invention.
REVENDICATIONS.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.