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"Régulateur de vitesse à sabot de frein réglable par rapport à la surface de freinage".
L'invention se rapporte à un régulateur de vitesse pourvu d'un sabot réglable par rapport à la surface de frei- nage. Dans cette description l'expression "sabot de frein" doit être prise dans un sens assez large pour comprendre tout organe coopérant par friction avec une surface de freinage tournant, de préférence, avec l'appareil entraîné.
Comme on le sait,on peut, en réglant la position du sabot relati- vement à cette surface, modifier la pression entre ces deux corps et régler ainsi la vitesse de l'appareil, dans des -
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limites déterminées, pour toute valeur voulue. Dans les ré- gulateurs de vitesse courants, le réglage se fait dans la plupart des cas au Doyen d'un système de leviers ayant l'in- convénient d'être compliqué et, partant, assez coûteux.
De plus, on a. constaté en pratique que les régulateurs de vitesse de ce genre ont en général le désavantage qu'en cas d'usure du sabot, fait habituellement en caoutchouc ou en feutre, il devient très difficile ou impossible de régler la vitesse, parce que le réglage du sabot est de part et d'autrelimité mécaniquement. S'il est usé, le sabot ne pourra donc pas exercer, dans les positions extrêmes, la même pression sur la surface de freinage que s'il n'était pas usé; les vitesses pour ces positions extrêmes seront donc différentes dans les deux cas. Pour supprimer cet inconvénient il faut, dans la plupart des cas, renouveler le sabot ou modifier sa position d'une manière compliquée, ce qui peut entraîner des difficultés dans l'emploi.
L'invention a pour objet un régulateur de vitesse d'une construction simple et économique, qui ne présente pas l'inconvénient sus-mentionné inhérent à l'usure du sabot et permet un réglage plus précis que les régulateurs existants dans ce genre.
Dans le régulateur de vitesse suivant l'invention, on codifie la position du sabot de frein à l'aide d'au moins deux excentriques, de préférence deux plateaux. Le mede de réalisation le plus simple comporte deux de ces excentriques. Si l'on se sert d'un régulateur de ce genre dans le but de maintenir la vitesse de l'appareil entraîné à une valeur déterminée, on utilisera, de préférence, la rotation de l'un des excentriques en question pour modifier la position du sabot de frein par rapport à la sur:face de
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freinage en conformité avec l'usure du sabot.
Ce qui veutdi- re que lorsque le sabot s'est usé de manière à ne plus per- mettre d'effectuer le réglage dans les limites désirées en faisant tourner l'autre excentrique, il suffit de codifier la position du premier excentrique - lerégulateur ne fonc- tionnant pas - de manière à ramener la surface active du sabot dans une position telle par rapport à la surface de freinage, que le réglage de la vitesse dans les limites normales soit de nouveau possible. Dans ce cas l'excentra- tion des deux excentriques peut être égale ou différente.
Dans le cas'où l'on utilise le régulateur dans des appareils dont la vitesse doit être réglable entre d'assez larges limites, il y a avantage à utiliser l'un des deux excentriques pour le réglage approximatif et l'autrepour le réglage précis de la vitesse, l'excentration - du premier excentrique étant de préférence, supérieure à celle du second. De cette façon, si le sabot estusé, une légère mo- dification de la position de l'excentrique le plus excentré, permet le réglage normal à l'aide de l'autre excentrique.
Ceci implique également qu'en cas d'usure, le sabot peut être réglé à plusieurs reprises avant que son remplacement devienne nécessaire.
L'emploi d'excentriques permet de supprimer les bu- tées mécaniques pour le sabot de frein,étant donné qu'il est possible de faire en sorte que le sabot se déplace automati- quement entre deux positions extrêmes à chaque révolution des excentriques. La suppression de ces butées permet de simpli- fier sensiblement le montage du dispositif de réglage. Il va de soi qu'en service, les excentriques de réglage ne tourne- ront que d'une fraction de révolution.
L'invention peut avoir plusieurs formes de réalisa- tion. Suivant un mode de réalisation particulièrement appro- @
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prié, la position du sabot par rapport à la surface de freinage est déterminée par une bande ou câble métallique souple qu'on fait passer autour des excentriques et dont l'une des extrémités est reliée au porte-sabot mobile, l'au- tre extrémité étant immobilisée* De ce fait il est possible d'éviter tout jeu gênant entre les diverses pièces de trans- mission, ce qui est pratiquement impossible avec des régu- lateurs de vitesse ayant une transmission à leviers.
Il est recommandable de faire tourner l'excentrique destiné au réglage proprement dit de la vitesse dans des limites assez étroites, au moyen d'un bouton de manoeuvre, et de commander l'autre excentrique, qui ne doit être em- ployé que de temps en temps, c'est-à-dire lorsque le sabot est usé, au moyen d'un pivot de réglage à tête de vis. Le bouton de manoeuvre et la vis de réglage sont disposés, de préférence,l'un tout près de l'autre et à l'extérieur du boîtier dans lequel le dispositif de réglage est monté.
Ainsi que cela ressort clairement de ce qui. précède, il y a avantage à utiliser un régulateur de vitesse de ce genre dans les appareils où il s'agit de régler la vitesse d'une pièce quelconque, malgré l'usure inévitable du sabot, toujours dans les mêmeslimites, comme c'est le cas pour les machines parlantes, c'est-à-dire les phonogra- phes, les installations pour films sonores et autres dis- positifs analogues. Dans les phonographes, par exemple, on peut facilement régler de cette façon la vitesse du plateau porte-disque à partir du panneau supérieur du bottier dans lequel le moteur d'entraînement muni du dispositif régula- teur de vitesse est monté.
On peut vérifier le réglage exact de la vitesse, après la remise au moint du sabot usé, par le procédé stroboscopique, c'est-à-dire en formant sur le plateautournant des marques et en les exposant d'une
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manière appropriée à la lumière d'une source lumineuse.
La description faite ci-après avec référence au dessin annexé, donné à titre d'exemple, fera bien compren- dre comment l'invention peut être réalisée.
La figure 1 représente un mode de réalisation de l'invention.
La figure 2 est une vue de détail de la figure 1.
La figure 3 représente un autre mode de réalisa- tion de l'invention appliqué à un phonographe.
La figure 4 est une vue de détail de la figure 3.
Sur la figure 1, 1 est un cylindre ou arbre relié à l'appareil dont il s'agit de régler la vitesse à l'aide d'un régulateur de vitesse conforme à l'invention. Sur le cylin- dre est fixé un plateau 2, sur lequel un sabot de frein mo- bile 3, en feutre par exemple, peut exercer par friction un freinage. A cet effet le sabot est disposé sur un levier 4 articulé à une plaque de support 6. L'autre extrémité du levier est reliée en 7 à un ressort 8 fixé en 9 à un point fixe. Le ressort tend donc toujours à amener le levier 4 et, par conséquent, le sabot 3 dans la position représentée, c'est-à-dire qu'il tend à empêcher le sabot de venir en con- tact de freinage avec le plateau 2. Le déplacement du levier vers la droite est limité du fait que son extrémité en forme de bossage 11 porte contre un excentrique 13 monté sur. le pivot 12.
Ce pivot est pourvu d'un bouton de manoeuvre 14 et tourne dans une douille 15 montée dans une paroi 16 de l'appareil à entraîner. Lorsqu'on fait tourner le bou- ton 14 avec le pivot 12,l'excentrique 13 tourne égale- ment et de ce fait le levier 4 est déplacé d'un côté ou de l'autre. On voit qu'il est ainsi possible d'amener le sabot
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en contact de freinage avec le plateau 2 et de régler la pression entre ces deux organes à une valeur déterminée de manière à régler la vitesse du cylindre 1 et, partant cellede l'appareil entraîne*
Le pivot 12 porte en outre un plateau 17 qui s'en- gage dans la rainure d'un excentrique 19 fixé sur le pivot 18. Celui-ci est tourillonné dans la paroi 16 au moyen de deux douilles 20 et 21 et comporte une tête 22 à rainure 23.
La friction entre les plateaux 17 et 19 est telle que, lorsqu'on fait tourner le pivot 18 au moyen d'un tournevis introduit dans la rainure 23, le plateau 17 ne tourne pas, mais se déplace avec la douille 15, le pivot 12 et le bou- ton 14 d'un côté ou de l'autre dans le sens latérale dans l'ouverture 24 pratiquée dans la paroi 16. Inversement, la friction du pivot 18 dans les douilles 20 et 21 est telle qu'une rotation du bouton 14 n'exerce aucune influence sur la position du plateau 19.
Ce dispositif fonctionne comme suit:
Lorsque le sabot est usé à tel point qu'une ro- tation du bouton 14 ne permet plus d'assurer les vitesses requises de l'appareil entrainé, parce que la pression exacte entre le'sabot et le plateau ne peut plus être atteinte, il suffit de changer au moyen d'un tournevis la position du plateau 19 (le régulateur ne fonctionnant pas) pour donner au sabot 3, par rapport au plateau 2, une position telle qu'en faisant tourner le bouton 14, on ob- tienne le même réglage de la vitesee qu'auparavant.
On comprendra qu'il est extrêmement facile d'exé- cuter semblable réglage et qu'en cas d'usure du sabot, on ne doit pas remplacer de suite celui-ci.
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On voit sur la Figure 3 comment, dans ce mode de réalisation, on peut employer le régulateur de vitesse d'une manière appropriée pour régler la vitesse du plateau porte-disque d'un phonographe. 25 désigne la carcasse du moteur électrique qui, par l'intermédiaire de l'arbre 26 et de la transmission à roues tangentes 27, entraîne l'axe 28 du plateau porte-disque 29. L'arbre 26 porte un réguleur de vitesse se composant d'un cylindre 30 fixé sur l'arbre et d'un cylindre 31 glissant sur le premier et relié à une bride 34 du cylindre 30 par des ressorts 32 portant des poids 33. Quand le plateau porte-djsque tourne, les poids du régulateur s'écartent par suite de la force centrifuge, de sorte que le cylindre 31 glisse sur le cylindre 30.
De ce fait la bride annulaire 35 du cylindre 31 est déplacée la- téralement et vient presser contre un sabot 36 en feutre fixé à un levier 38 articulé en 37 à l'intérieur de la carcasse 25.
On décrira plus loin comment on peut donner au levier 38 dif- férentes positions et le maintenir dans celles-ci. Le levier est relié à un ressort 38a fixé à un bossage en saillie 39 de la carcasse 25 du moteur.
Le ressort tend donc toujours à déplacer le levier 38 aussi loin que possible vers la droite et à éloigner le sabot de la bride 35; celle-ci s'écarte du sabot lorsque le moteur est à l'arrêt. L'action du ressort est, cependant, contre- balancée en partie par le dispositif suivant:
L'extrémité du levier 38 passant par l'ouverture 39a de la carcasse du moteur est, comme on le voit clairement sur la figure 4, munie de tourillons 40 qui peuvent s'engager dans une fourche 41 reliée à une extrémité d'une bande métallique 42. Celle-ci passe sur les excentriques tournants 43 et 44 et est fixée par l'autre extrémité à une broche 45 faisant partie d'un support 46 monté sur la carcasse 25.
Ce support porte aussi les axes 47 et 48 auxquels sont fixés les excentriques 43 et 44. Ces axes traversent la plaque supérieure 49 du meuble phonographique et sont munis res-
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pectivement d'un bouton de manoeuvre 50 et d'une tête 51 à rainure 51a.
La figure 4 montre clairement que le réglage de la position du platrau 43 aussi bien que le réglage du plateau 44 ont pour résultat un déplacement alternatif du levier 38 à bossage 36. Naturellement, la friction entre les différentespièces doit être telle que le réglage d'un plateau n'influence pas celui de l'autre. D'une manière ana- logue à celle décrite pour le mode de réalisation représenté sur la figure 1, le bouton 50 peut être utilisé pour le réglage proprement dit de la vitesse, et la tête de vis 51 pour la mise au point secondaire du sabot de freinage dans le cas où celui-ci serait usé à tel point qu'il est impossi- ble d'effectuer le réglage normal au moyen du bouton 50.
Quand le plateau porte-disque tourne, la bride 35 se déplace vers la droite. En tournant le bouton 50 de telle façon que le levier 38 se déplace vers la gauche, on peut, pour une vitesse déterminée, amener le plateau en contact de freinage avec le sabot de feutre 36. L'angle de rotation du bouton 50 détermine donc la pression entre la bride 35 et le sabot 36, et,partant, la vitesse du plateau porte- disque.
Lorsque le sabot est usé, il suffit de faire tourner l'excentrique 44 au moyen d'un tournevis jusqu'à ce que le sabot occupe sa position de repos, c'est-à-dire, occupe, le moteur étant à 1'arrêt, la même position par rapport à la surface de freinage que lorsqu'il n'est pas usé. Il est clair qu'on peut obtenir ainsi unemise au point facile et rapide du sabot.
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"Speed regulator with brake shoe adjustable in relation to the braking surface".
The invention relates to a speed regulator provided with an adjustable shoe relative to the braking surface. In this description, the expression "brake shoe" should be taken in a sufficiently broad sense to include any member cooperating by friction with a rotating braking surface, preferably with the driven apparatus.
As we know, it is possible, by adjusting the position of the shoe relative to this surface, to modify the pressure between these two bodies and thus to regulate the speed of the apparatus, in -
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determined limits, for any desired value. In current speed governors, the adjustment is in most cases done at the Dean of a lever system which has the disadvantage of being complicated and hence quite expensive.
In addition, we have. observed in practice that speed regulators of this kind generally have the disadvantage that if the shoe, usually made of rubber or felt, wears out, it becomes very difficult or impossible to regulate the speed, because the adjustment of the hoof is mechanically limited on both sides. If it is worn, the shoe will therefore not be able to exert, in the extreme positions, the same pressure on the braking surface as if it were not worn; the speeds for these extreme positions will therefore be different in the two cases. To eliminate this drawback, it is necessary, in most cases, to renew the shoe or modify its position in a complicated manner, which can cause difficulties in use.
The object of the invention is a speed regulator of a simple and economical construction, which does not have the aforementioned drawback inherent in the wear of the shoe and allows a more precise adjustment than existing regulators of this type.
In the speed regulator according to the invention, the position of the brake shoe is coded using at least two eccentrics, preferably two plates. The simplest embodiment has two of these eccentrics. If such a regulator is used in order to maintain the speed of the driven apparatus at a determined value, the rotation of one of the eccentrics in question will preferably be used to modify the position. of the brake shoe in relation to the sur: face of
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braking in accordance with the wear of the shoe.
This means that when the shoe has worn out so as to no longer allow adjustment to be made within the desired limits by rotating the other eccentric, it suffices to code the position of the first eccentric - the regulator does not not working - so as to return the active surface of the shoe to such a position relative to the braking surface that the speed regulation within the normal limits is again possible. In this case the eccentricity of the two eccentrics can be equal or different.
In the event that the regulator is used in devices the speed of which must be adjustable between fairly wide limits, it is advantageous to use one of the two eccentrics for coarse adjustment and the other for precise adjustment. speed, the eccentric - of the first eccentric being preferably greater than that of the second. In this way, if the shoe is worn, a slight modification of the position of the most eccentric eccentric, allows the normal adjustment using the other eccentric.
This also means that in the event of wear, the shoe can be adjusted several times before its replacement becomes necessary.
The use of eccentrics makes it possible to eliminate the mechanical stops for the brake shoe, since it is possible to cause the shoe to move automatically between two extreme positions at each revolution of the eccentrics. The elimination of these stops significantly simplifies the mounting of the adjustment device. It goes without saying that in service, the adjusting eccentrics will only turn a fraction of a revolution.
The invention can have several embodiments. According to a particularly suitable embodiment
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required, the position of the shoe relative to the braking surface is determined by a flexible metal band or cable which is passed around the eccentrics and one end of which is connected to the movable shoe holder, the other end being immobilized * As a result, it is possible to avoid any disturbing play between the various transmission parts, which is practically impossible with speed governors having a lever transmission.
It is advisable to turn the eccentric intended for the actual adjustment of the speed within fairly narrow limits, by means of an operating button, and to control the other eccentric, which must only be used for a while. in time, that is to say when the shoe is worn, by means of an adjustment pivot with screw head. The operating knob and the adjustment screw are preferably arranged close to each other and outside the housing in which the adjustment device is mounted.
As is clear from what. above, it is advantageous to use a speed regulator of this kind in devices where it is a question of regulating the speed of any part, despite the inevitable wear of the shoe, always within the same limits, as is the case for speaking machines, that is to say phonographs, sound film installations and other similar devices. In phonographs, for example, the speed of the record holder can be easily adjusted in this way from the top panel of the housing in which the drive motor with the speed regulator is mounted.
The exact speed setting can be checked, after bringing the worn shoe to the minimum, by the stroboscopic process, that is to say by forming on the plate turning marks and exposing them in a
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appropriate to the light from a light source.
The description given below with reference to the accompanying drawing, given by way of example, will make it clear how the invention can be carried out.
FIG. 1 represents an embodiment of the invention.
Figure 2 is a detail view of Figure 1.
FIG. 3 represents another embodiment of the invention applied to a phonograph.
Figure 4 is a detail view of Figure 3.
In Figure 1, 1 is a cylinder or shaft connected to the device whose speed is to be adjusted using a speed regulator according to the invention. On the cylinder is fixed a plate 2, on which a movable brake shoe 3, made of felt for example, can brake by friction. For this purpose, the shoe is arranged on a lever 4 articulated to a support plate 6. The other end of the lever is connected at 7 to a spring 8 fixed at 9 at a fixed point. The spring therefore always tends to bring the lever 4 and, consequently, the shoe 3 in the position shown, that is to say it tends to prevent the shoe from coming into braking contact with the plate 2 The movement of the lever to the right is limited because its boss-shaped end 11 bears against an eccentric 13 mounted on. the pivot 12.
This pivot is provided with an operating button 14 and rotates in a socket 15 mounted in a wall 16 of the device to be driven. When the knob 14 is rotated with the pivot 12, the eccentric 13 also rotates and thereby the lever 4 is moved to one side or the other. We see that it is thus possible to bring the shoe
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in braking contact with plate 2 and to adjust the pressure between these two components to a determined value so as to adjust the speed of cylinder 1 and, therefore, that of the device drives *
The pivot 12 also carries a plate 17 which engages in the groove of an eccentric 19 fixed on the pivot 18. The latter is journaled in the wall 16 by means of two bushings 20 and 21 and comprises a head. 22 to 23 groove.
The friction between the plates 17 and 19 is such that, when the pivot 18 is rotated by means of a screwdriver inserted into the groove 23, the plate 17 does not rotate, but moves with the sleeve 15, the pivot 12 and the button 14 on one side or the other in the lateral direction in the opening 24 made in the wall 16. Conversely, the friction of the pivot 18 in the sockets 20 and 21 is such that a rotation of the button 14 has no influence on the position of the plate 19.
This device works as follows:
When the shoe is worn to such an extent that a rotation of the button 14 no longer makes it possible to ensure the required speeds of the driven apparatus, because the exact pressure between the shoe and the plate can no longer be reached, it suffices to change the position of plate 19 by means of a screwdriver (the regulator not working) to give the shoe 3, with respect to plate 2, a position such that by turning button 14, one obtains the same speed setting as before.
It will be understood that it is extremely easy to carry out such an adjustment and that in the event of wear of the shoe, it should not be replaced immediately.
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It is seen in Figure 3 how, in this embodiment, the speed regulator can be employed in a suitable manner to regulate the speed of the record holder of a phonograph. 25 designates the casing of the electric motor which, by means of the shaft 26 and the tangent wheel transmission 27, drives the axis 28 of the disc holder plate 29. The shaft 26 carries a speed regulator consisting of of a cylinder 30 fixed on the shaft and of a cylinder 31 sliding on the first and connected to a flange 34 of the cylinder 30 by springs 32 carrying weights 33. When the djsque plate rotates, the weights of the regulator move apart as a result of the centrifugal force, so that the cylinder 31 slides on the cylinder 30.
As a result, the annular flange 35 of the cylinder 31 is moved laterally and comes to press against a shoe 36 made of felt fixed to a lever 38 articulated at 37 inside the carcass 25.
How we can give the lever 38 different positions and keep it therein will be described later. The lever is connected to a spring 38a fixed to a protruding boss 39 of the frame 25 of the motor.
The spring therefore always tends to move the lever 38 as far as possible to the right and to move the shoe away from the flange 35; this moves away from the shoe when the engine is stopped. The action of the spring is, however, partially counterbalanced by the following device:
The end of the lever 38 passing through the opening 39a of the motor frame is, as can clearly be seen in FIG. 4, provided with journals 40 which can engage in a fork 41 connected to one end of a band metal 42. This passes over the rotating eccentrics 43 and 44 and is fixed by the other end to a pin 45 forming part of a support 46 mounted on the frame 25.
This support also carries the pins 47 and 48 to which the eccentrics 43 and 44 are fixed. These pins pass through the upper plate 49 of the phonographic cabinet and are provided with fittings.
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pectively an operating button 50 and a groove head 51 51a.
Figure 4 clearly shows that the adjustment of the position of the platform 43 as well as the adjustment of the plate 44 results in reciprocating displacement of the boss lever 38 36. Of course, the friction between the different parts should be such that the adjustment of one board does not influence that of the other. In a manner analogous to that described for the embodiment shown in FIG. 1, the button 50 can be used for the actual adjustment of the speed, and the screw head 51 for the secondary focusing of the shoe. brake if it is worn to such an extent that it is not possible to carry out the normal adjustment using button 50.
As the disc tray rotates, the flange 35 moves to the right. By turning the button 50 so that the lever 38 moves to the left, it is possible, for a determined speed, to bring the plate into braking contact with the felt shoe 36. The angle of rotation of the button 50 therefore determines. the pressure between the flange 35 and the shoe 36, and hence the speed of the disc carrier.
When the shoe is worn, it suffices to rotate the eccentric 44 by means of a screwdriver until the shoe occupies its rest position, that is to say, occupies, the motor being at 1 ' stop, the same position in relation to the braking surface as when not worn. It is clear that an easy and rapid adjustment of the hoof can thus be obtained.
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