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Régulateur de vitesse à sabot de frein réglable par rapport à la surface de freinage et logé dans un boîtier.
L'invention se rapporte aux régulateurs de vitesse mu- nis d'un sabot de frein réglable par rapport à la surface de freinage et plus particulièrement à ceux dont le porte- sabot est logé dans un boîtier.
Par "sabot de frein on doit entendre dans cette des- cription tout organe coopérant par friction avec une surface de freinage tournant, de préférence, avec l'appareil entraîné dans lequel le régulateur est utilisé. Comme on le sait, on peut, en réglant le sabot par rapport à la surface de freina- ge, modifier la pression entre les deux corps et régler ainsi, dans des limites déterminées, la vitesse de l'appareil à tou- te valeur voulue.
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Pour l'emploi pratique d'un régulateur de ce genre, il est avantageux de pouvoir remplacer d'une manière simple le sabot lorsqu'il est usé. A cet effet, les supports du porte- sabot du régulateur de vitesse suivant l'invention, sont dé- montables dans un sens parallèle à laxe longitudinal du por- te-sabot, de sorte que celui-ci peut être aisément enlevé du boîtier. On peut alors monter un nouveau sabot et le disposer dans le boîtier, d'une manière simple, dans la position exac- te par rapport à la surface de freinage. Il est évident qu'il en résulte pour l'usager d'un tel régulateur une grande com- modité et économie de temps.
De préférence, le porte-sabot est supporté aux deux extrémités dans deux parois opposées du boîtier. Dans ce mode de réalisation, le sabot peut être fixé, par exemple, à un levier relié élastiquement et par une articulation à un deu- xième levier immobile. A une extrémité, celui-ci peut être muni d'une broche s'engageant dans une cavité de la paroi intérieure de la carcasse du moteur, tandis qu'à l'autre ex- trémité, il peut être muni d'un corps fermant l'ouverture de la carcasse par laquelle on peut retirer le porte-sabot pour renouveler le sabot.
On peut modifier, à l'aide du levier monté à articula- tion, la position du sabot par rapport à la surface de frei- nage, et, partant, la vitesse de l'appareil dans lequel le régulateur est utilisé. Conformément à l'invention, pour per- mettre ce réglage, l'extrémité libre du levier, passe, de pré- férence, par une fente du corps fermant l'ouverture dont il a été question plus haut. Cette extrémité peut être pourvue de broches pour faciliter l'enlèvement à la main du porte-sabot du bottier.
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Le régulateur de vitesse peut être utilisé avec avan- tage dans les machines parlantes; ce terme s'étend aux phonographes, installations pour films sonores, etc. L'inven- tion est, en particulier, avantageuse pour les phonographes dans lesquels la commande du plateau porte-disque se fait à l'aide d'un moteur complètement fermé, dans lequel sont mon- tés le porte-sabot et le saboto Le moteur peut être, naturel- lement,de n'importe quel type: électrique,à ressort ou au- tre.
Conformément à l'invention, pour que l'on puisse reti- rer facilement le régulateur de vitesse du meuble phonogra- phique afin de remplacer le sabot, une des parois de ce meu- ble peut présenter une ouverture telle qu'on puisse y intro- duire facilement la main pour saisir les broches du levier monté à articulation, L'ouverture peut, pendant le fonction- nement de l'appareil, être fermée par une fermeture de n'im- porte quelle forme, un couvercle métallique, par exemple.
On comprendra mieux l'invention en se référant au des- sin annexé qui en représente, à titre d'exemple, un mode de réalisation.
La Fig. 1 représente une partie d'un phonographe, dans lequel le régulateur de vitesse suivant l'invention est uti- lisé;
La Fig. 2 en représente un détail.
Sur la Fig. 1, 1 désigne la carcasse d'un moteur élec- trique qui actionne, au moyerd'un arbre 2 et d'un engrenage à vis sans fin 3, l'axe 4 du plateau porte-disque 5. L'axe
4 passe par uneouverture pratiquée dans le panneau supérieur du meuble phonographique, comportant une deuxième ouverture
7 pouvant être fermée par un couvercle 8. L'ouverture 7 est assez grande pour qu'on puisse facilement y passer la main
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après enlèvement du couvercle 8, et pénétrer ainsi jusqu'à l'appareil qui sera décrit ci-après.
Sur l'arbre 2 est monté un régulateur de vitesse se composant d'un manchon 9 sur lequel peut glisser un manchon 10 à bride 11. Le manchon 10 est relié à la bride 14 du man- chon 9 au moyen des ressorts 12 à masselottes 13 disposés au- tour de lui et dont, pour plus de clarté, un seul est montré sur la Fig. 1.
Quand le moteur électrique entraîne le plateau porte- disque 5, les masselottes du régulateur s'écartent par suite de la force centrifuge, et font ainsi glisser le manchon 10 sur le manchon 9. La bride 11 en forme de plateau se déplace, de ce fait, dans le sens transversal et heurte alors un sabot 15, en feutre ou en caoutchouc, monté sur un levier 17 articu- lé en-16. On peut, au moyen d'un mécanisme de réglage qu'il n'y a pas lieu de décrire ici, placer le levier dans des posi- tions différentes et l'y maintenir, de sorte que, lors d'un déplacement du plateau 11 vers la droite, le sabot 15 en feu- tre puisse, par friction, y exercer une action de freinage.
Le levier 17 est fixé par une articulation au levier 18 muni,à une extrémité, d'une broche 19 engagée dans une cavité pratiquée dans la paroi intérieure de la carcasse 1.
A l'autre extrémité du levier 18, est fixé au moyen d'un pe- tit rivet, un couvercle 20 obturant une ouverture de la pa- roi de la carcasse. Dans ce couvercle est pratiquée une fente 21, dans laquelle le levier 17 peut être déplacé dans les deux sens. Le levier 17 est fixé à ce couvercle au moyen d'une lame de ressort 24. Ce ressort est disposé de telle fa- çon qu'il tende toujours à déplacer le levier autant que pos- sible vers la droite pour maintenir le sabot 15 hors de con- tact d'avec le plateau 11, lorsque le moteur est à l'arrêt.
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Comme il a déjà été dit., la bride 11 est amenée en contact de freinage avec le sabot 15 lorsque l'arbre du mo- teur tourne, de sorte que la vitesse du plateau porte-disque peut être réglée à une valeur déterminée, dépendant de la pression en rapport avec la vitesse requise, en déplaçant dans l'un ou l'autre sens le levier 17 à l'aide d'un disposi- tif de réglage fixé en 22 au levier et qui n'est pas décrit ici.
Lorsque le sabot 15 est usé à tel point qu'il doit être remplacé, on peut opérer son remplacement d'une façon simple en enlevant le plateau porte-disque 5 de l'axe 4, en retirant le couvercle 8 du panneau supérieur 6 et en sortant, à la main et à l'aide des broches 23 fixées au levier 17, le porte-sabot d'abord de la carcasse puis, par l'ouverture 7 du panneau 6, du meuble phonographique. Ayant remplacé le sa- bot, on peut de la même manière simple, replacer le porte-sa- bot dans la carcasse de telle façon que le sabot occupe la position exacte par rapport à la surface de freinage.
On comprendra que le mode de construction suivant l'invention offre une grande commodité à l'usager, surtout dans le cas de phonographes qu'on emploie très souvent et dans lesquels le sabot est, par conséquent, soumis à une forte usure, puisque tout profane peut remplacer en peu de temps le sabot usé.