BE380445A - Perfectionnements dans la construction des moteurs à faible puissance - Google Patents

Description

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  "PERFECTIONNEMENTS DANS LA OBSTRUCTION DES MOTEURS DE FAIBLE 
PUISSANCE" 
La présente invention a pour objet un mode de construc- tion simple et légère des moteurs à courant alternatif de fai-   ble   puissance, "auto-ventilés abrités" permettant la transfor- mation en moteurs entièrement fermés à enveloppe refroidie, par l'adjonction facile d'un nombre réduit de pièces,auxiliai- res et sans augmentation de   l'encombrèrent   de la machine. 



   Sur le dessin ci-annexé auquel on se réfère dans la description qui va suivre, on a représenté en demi-coupe lon- gitudinale fig. 1 un moteur "auto ventilé abrité" et fig.2 la possibilité de transformer le moteur de la fige 1 en moteur entièrement fermé à enveloppe refroidie réalisé suivant l'in- 

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 vent ion. 



   Les fig. 3 et 4 sont des variantes. 



   Le moteur "auto ventilé abrité", montré fig. 1, est construit sans carcasse ni pièces coulées; la partie mécanique étant essentiellement composée de pièces embouties. 



   Le rotor E est du type en court-circuit; le stator est formé par la masse des tôles magnétiques M serrées et assemblées, au moyen de rivets   ou     boulons:.-   R, par deux plateaux. P en forme d'anneaux. 



   Des capots porte-paliers L, constitués par des tôles d'acier embouties et de forme déterminée pour protéger conve- nablement les organes essentiels du moteur, sont agencés entre les plateaux P et les paliers S. 



   Deux ventilateurs V, disposés symétriquement vers les extrémités de l'arbre   A   assurent, au moyen d'aubes appropriées, un refroidissement efficace des bobinages et des tôles. L'air entre par des ouvertures L' pratiquées dans les capots   L'et   s'échappe par des ouvertures P' des plateaux P. 



   La fig. 2, analogue à la fig. 1 montre le moteur repré- senté sur-'cette figure, transformé en moteur entièrement fermé à enveloppe refroidie par simple adjonction de deux capots de cloisonnement C intérieurs,toutes les autres pièces restant les mêmes. 



   La ventilation est conçue pour assurer le maximum de sur- face de contact de l'air extérieur de refroidissement avec les capots C et les tôles M, l'arrivée d'air frais se faisant, en outre, aux endroits les plus chauds, de manière à réaliser une ventilation rationelle sur un circuit bien conditionné. 



   Le moteur à bagues et rotor bobiné peut-être traité de la même façon que le moteur en court-circuit, les bagues étant placées intérieurement ou   extérieurement   au capot porte-palier opposé à la poulie. 



   La figure 3 montre un moteur à bagues B extérieures 

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 placées sur le prolongement de l'arbre A dans une boîte 0 entièrement fermée ou protégée.   ,   
Le moteur lui-même est, à part l'enroulement roto- rique Et, identique au moteur en court-circuit des fig. 1 et 
2 et il peut être transformé de la même façon en moteur entiè- rement fermé à enveloppe refroidie, par adjonction d'un capot C' indiqué en traits mixtes. 



     La   figure 4 montre un moteur à bagues B intérieures placées sur l'arbre A près du ventilateur V et de l'enroule-   ment rotorique E' dans un capot allongé G ; laboîte 0 est   donc supprimée. 



   La transformation du moteur type "auto ventilé abrité" à bagues intérieures en un moteur entièrement fermé à envelop- pe refroidie s'obtient toujours de la même façon, mais seule- ment du côté de la poulie, le côté opposé constituant une chambre F entièrement fermée. 



   Il est naturellement loisible, sans sortir du cadre de l'invention, de réaliser des moteurs, avec des variantes, no- tamment, en ce qui concerne la matière ou le mode d'assemblage. 



   A titre d'exemple, la fixation des tôles du   stator,   peut se faire par entretoises soudées au lieu de rivets ou boulons, ou même dans une carcasse en fonte jouant un rôle semblable. 



   Les capots extérieurs et les capots intérieurs pour- raient être coulés en fonte plutôt que soudés ou emboutis. 



   La fabrication du capot C avec des ondulations augmen- terait éventuellement la surface de refroidissement.

Claims (1)

1. RESUME Mode de construction pratique et légère des moteurs à courant alternatif de faible puissance "auto ventilés abrités", permettant leur transformation en moteurs entièrement fermés à enveloppe refroidie, par l'adjonction facile d'un nombre réduit de pièces auxiliaires, sans augmentation de l'encombrement.

   La partie mécanique des dits moteurs (capots, support du stator, etc...) peut être réalisée en pièces coulées, soudées ou embouties.