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DEMANDE DE BREVET D'INVENTION Installation électrique pour véhicules automobiles on autres
La présente invention a pour objet une installation électrique ponr véhicules automobile s ou autres, remarqua- ble notamment en ce qu'une génératrice du type à induit en navette est utilisée pour la recharge des accumulateurs aveo interposition d'un dispositif quelconque usuel, ne laissant passer le courant que dans un sens déterminé.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, ce dispositif est constitué par une valve sensible de manière à permettre d'utiliser, au maximum, les impulsions du- courant fourni par cette génératrice.
D'autres caractéristiques de l'invention résulteront de la description qui va suivre.
Au dessin annexé, donné uniquement à titre d'exemple, on a représenté schématiquement une installation du type de l'invention.
Selon l'exemple d'exécution représenté, l'installatior
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comprend une génératrice 1 à induit en navette à deux pôles, par exemple, mobile entre deux pièces polaires inductrices 2. Sur ltarbre 3 de cet induit sont calées deux portions de bagues conductrices 4 convenablement isolées et reliées à l'enroulement induit. Deux balais fixes 5 et 6 prennent appui sur ces bagues. L'un desba- lais 5 est mis à la masse, l'autre balai 6 est relié à l'une des bornes d'une batterie d'accumulateurs 7, dont l'autre borne est à la masse, par l'intermédiaire d'une valve 8 électrolytique ou sèche,, à oxyde de cuivre par exemple.
Un ampèremètre 9 est placé, de préférence, en série aveo la batterie 7.
Un commutateur 10 est interposé entre la génératrice 1 et la batterie d'accumulateurs 7 et permet de séparer ces deux sources électriques l'une de l'autre ou de les relier à volonté. De préférence, le même commutateur est utilisé pour'alimenter des appareils d'utilisation, par exemple un circuit d'éclairage.
Dans l'exemple représenté, le commutateur 10 est for- mé d'un bras monté oscillant sur un axe 11. Cet axe forme par exemple, un des contacts du commutateur, et est relié à la génératrice 1. Le bras 10 du commutateur porte d'un côté un contact 13 .-susceptible de venir en contact soit avec un plot mort 13, soit avec deux plots 14 et 15, re- liés à la batterie d'accumulateurs 7, l'un 14 par l'in- termédiaire d'une résistance 16, l'autre 15 directement.
Le bras 10 du commutateur porte, de l'autre côté, deux contacts 17 et 18. L'un de ces contacts 18 est suscepti- ble de se déplacer sur deux plots morts 19 et sur da s plots 20 reliés aux appareils d'utilisation, par exemple aux lampes d'un phare 21. L'autre contact 17 se déplace sur un ou plusieurs plots 22 reliés aussi à un ou plusieurs appareils d'utilisation, (par exemple à un phare 23).
--Ce commutateur 10 permet ainsi d'alimenter les
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appareils d'utilisation à la fois sur la génératrice 1 et sur la batterie (l'accumulateurs 7. Mais il est bien évi- dent que l'on pourrait connecter les appareils d'utilisa- tion soit sur l'une, soit sur l'autre de ces sources, au moyen d'un commutateur approprié.
La génératrice 1 assure directement l'allumage d'un moteur à explosions. A cet effet, le balai 6 de cette gé- nératrice est connecté à l'une des extrémités de l'enrou- lement primaire 24 d'un transformateur, dont l'autre extrémité est reliée, à un contact 25 d'un rupteur. L'au- tre contact 26 du rupteur fixé sur l'extrémité d'une lame de ressort 27, est mis à la masse. De préférence un con- densateur 28 est placé en dérivation sur ces deux contacts.
Le rupteur est actionné par une came 29 oalée sur un arbre 30 recevant son mouvement du moteur. La forme de cette came et sa vitesse de rotation par rapport à celle de la génératrice 1 sont telles qae la rupture du circuit pri- maire du transformateur a lieu lorsque la tension aux bor nes de la génératrice 1 passe par un maximum, le nombre de ces ruptures dépendant du cycle de fonctionnement et du nombre de cylindres du moteur.
L'enroulement secondaire 31 du transformateur est relié, à la manière usuelle, d'une part au contact 25 et d'autre part à un distributeur 32 alimentant les bougies 33 du moteur,
Le fonctionnement est le suivant: L'induit 1 de la génératrice étant entraîné, par exemple par le moteur, la tension aux bornes de cette génératrice passe par des maxima positifs et négatifs, de valeur élevée et de fai- ble durée, (courbe, représentée par des pointes, caracté-
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risant les induits en navette).
CTr'âce aux bagues aolleatii- ces 4 et aux balais 5 et 6 le courant de cette génératrice est redressé, les maxima étant tous du même signe.
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-T.orsqu.o le bras du comnmtatatu' 10 se trollve sar les
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plats 13 et 19 la génératrice 1, la batterie 7 et le cir- cuit d'éclairage sont isolés lesuns desautres. Lorsque le commutateur se trouve sur les plots 14 et 19 la batte- rie 7 est branchée sur la génératrice 1 etse trouve en charge à travers la résistance 16.
Enfin lorsque le commu- tatenr est sur lesplots 15 et 22 et sur l'un desplots 20, le circuit d'éclairage est branché à la fois sur la géné- ratrice 1 etsur la batterie 7, chaque plot 20 correspon- dant à l'une des lampes du. phare 21.
La valve 8 permet, comme connu, d'éviter la décharge de la batterie sur la génératrice.
Bien antandn on pourrait utiliser une génératrice ne comportant pas de dispositif de redressement. Toutefois le redressement permet d'utiliser tout le courant de la génératrice, tandis que si ce courant n'était pas redres- sé, la moitié positive seulement passerait à travers la valve 8 pour charger la batterie 7 ou alimenter es phares 21 et 23. En outre les fortestensions négatives auraient dans ce cas, un effet destructeur sur la feuille d'oxyde de cuivre de la valve 8, ce qui obligerait à mettre plusieurs feuilles en série.
Par suite de l'utilisation du courant redressé, la valve 8 peut être simplifiée et rendue plus économique.
Cette valve 8, dans le cas où la génératrice 1 s'arrête- rait de tourner, empêche la batterie 7 de se décharger sur la génératrice. Par suite de la faible durée des maxima de tension et d'intensité de la génératrice, il est préféra- ble d'utiliser des valves ou soupapes électrolytiques ou sèches, pour ne laisser passer le courant que dans un sens au lieu de conjoncteurs-disjoncteurs qui présentent une iner- tie assez importante. Mais il est bien évident que, dans certains cas, par exemple pour des génératrices à induit "en navette" de puissance suffisamment élevée la valve peut être remplacée par un conjoncteur-disjoncteur électroma- gnétique.
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Par l'emploi d'une génératrice à. induit en navette, on profite des avantages connus de l'arrachement de ce type d'induit. C'est ainsi que, la valeur des maxima d'intensi té étant sensiblement constante quelle que soit la vitesse, il en résulte que, même pour une faible vitesse angulaire, la génératrice pont charger la batterie d'accumulateurs.
De plus pour la même raison, il est possible d'utili- ser directement le courant redressé de la génératrice pour l'éclairage, les maxima d'intensité étant ainsi constants.
Enfin, grâce à ces maxima de faible durée et de valeur éle- vée (courbe avec pointes), l'allumage se fait toujours dans de bonnes conditions.
Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode d'exécution représenté et décrit qui n'a été choisi qu'à titre d'exemple.En parti sellier les nombres de pôles de l'induit et de l'inducteur de la génératrice à indait en navette, peuvent être quelconques.
REVENDICATIONS.
1 - Une installation électrique pour véhicules automobiles ou autres, caractérisée en ce que, une génératrice du type à induit en navette est utilisée pour la reaherge des accumulateurs avec interposition d'un dispositif quelconque usuel, ne laissant passer le courant que dans un sens déterminé.
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