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Publication number: BE381566A
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Description


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L'invention se rapporte à des selles telles qu'on en utilise pour les motocyclettes et a pour but principal   de   fournir une telle efficace et confortable du genre de celles dans lesqualles le dessus ou siège est produit par moulage, dans des matrices, de caoutchouc vulcanisable ou autre com- 
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 position renforcé au moyen d'une toile ou autre un ti è re sem- blable peu susceptible de   s'étendre.   



   Pour réaliser ce but, on propose d'utiliser et de comprendre dans la selle,un dessus moulé dont la partie pos- 
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 térieure ou troussequin(c'est à dire la partie fixée à la bar- re arrière de   1 arçon   ou armature de la selle) est surhaussée'par rapport à la partie principale du siège et forme, par rapport à 

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 cette partie, un appui arrière intégral. la profondeur de coupe de ce troussequin d'appui peut être telle que ce der- nier mot efficacement en échec toute tendance de la part du momocycliste à glisser en arrière de la selle et superpose sur l'ar mature métallique une épai sseur de matière qui for- me   ooussin   sur ce dernier de telle façon que le   motocycliste   ne sent. pas la dureté du métal. 



     Le?   croquis ci-contre montrent une selle de moto- cyclette construite selon une application de l'invention. 



   Fige est une vue de côté de la selle complète:   Fig.2   est une coupe verticale longitudinale de la selle; 
Fig.3 est un plan-ooupe du dessous àe la selle et fig.4 une vue   en   élévation du flan en métal servant à former   l'armature ,  et une vue de ce flan posé de champ. 



   Dans la selle représentée, a est le dessus ou siège moulé dont le troussequin a1 présente   ,en   dessous, le profil, d'un oanal renversé etrepose sur l'armature b de sorte que sa partie arrière a2 peut être fixée au chassis de la sella au   moyen   de rive^Le,- convenablement espacés tandis que sa par- tie avant a3 est libre ou non fixée au chassis de la selle. 



   Le bord du troussequin comprend de façon intégrale à, la partie supérieure de sa coupe une échine au crête épaisse a5 qui est superposée sur l'armature b et qui non seulement forme un profond et relativement doux coussin sur le   châssis   de la selle mais constitue aussi, quand la selle est chargée, un moyen d'appui efficace empêchant le motocycliste de glisser en arrère de son siège, En outre, la partie a3 du troussequin, non fixée,   pennet   à la partie principale a4 de la selle de se creuser comme une tuile sous le poids du motocycliste et en vertu de l'inhérente flexibilité da   cette   partle a3 il   résulte   que la partie arrière du dessus ou siège de la selle est suspen- due comme un hamac au chassis de la selle.

   Cette partie a3 ,non 

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 fixée, a aussi, lorsque le siège est en usage, l'effetd'in- terposer entre le corps du motocycliste et du chassis métal- lique une   région   élastique ou flexible qui suit les mouvements du corps et l'isole efficacement de la partie du siège ou dessus de la selle qui est rendue dure du fait qu'elle est fixée au châssis. 



   L'armature b est faite au   moyen     d' me   bande de métal (de préférence de l'acier)   comme   indiqué   fig.4     e   qui est courbée de façon à épouser le contour du bord a1 du siège et présente un profil rectangulaire de nature à permettre qu'elle soitassemblée aux barres e du châssisde la selle dansune position qui la dispo se perpendioulairement par rapport au fond ou dessous du siège de sorte que son bord supérieur est engagé. dans la partie du troussequin a1 ayant le profil d'un canal renversé.

   Lesextrémités b1 de la dite armature sont formées cônes pour réduire la profondeur de coupe etles rendre plus flexibles ou susceptibles aux forces de pliage, que la partie du milieu du châssis et les connexions des   barres   à   l'armature b.   se trouvent intérieurement par rapport aux extrémités du châssis au point de laisser une importante partie(voir   fig03)de   chacun des bouts de   l'ahmature   ,recourbés en avant,libre par rapport au   châssis.   Mais l'armature étant sur toute sa longueur rivée' à la partie    du   troussequin,il s'ensuit que lorsque la selle est en usage,

   la charge supportée et transmise des parties la- térales a6 du siège aux bouts de l'armature fait faire ressort à ces derniers sous la pression et rend douces et rebondissantes à houhait les régions du siège , aux parties latérales a6 et ex-   trémités   de l'armature h sans affecter défavorablement la capa- cité de la selle à supporter du poids. 



   La crête ou échine du troussequin d'appui peut, pour plus de confort, comprendre une épaisseur convenable d'une matière qui, étant vulcanisée, sera substantiellement plus douce et plus élastique que la matière incorporée dans les autres parties du siège. Cette crête plus douce peut être :

  fermée pendant le   mou-   

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 lage du siège en remplissant d'abord la partie du moule-na- trice destinée à tonner la crête,, avec un composé de caout- chouc se vulcanisant mou et en remplissant ensuite le restant de la matrice avec une composition différente convenant pour faire les autre parties du   siège.   Ou bien, on peut superposer sur un flan pour le siège, put l'emplacement du troussequin, une longueur(une bande) de composé se vulcanisant plus mou et vulca- miser cette bande au dit flan pendant l'opération de moulage. 



   Lorsqu'une carcasse ou renfort en toile peu suscep- tible de s'étendre est introduite dans le siège de la façon connue, on l'applique au fond ou de ss cus du caoutchouc à vulcani- ser ou composé semblable ou bien encore de façon telle qu'aucune partie de la carcasse n'entre dans la crête.

Claims

R E V E N D I C A T I O N S I) Un dessous de selle dont la partie p ostérieure (tr cis- sequin) est moulée de telle manière que quand elle est fixée à la barre arrière du chassis elle est surhaussée par rapport à la partie principale du. siège et forme par rapport à celle ci un appui arrière.

2)Un dessus de sellersuivant revendication I dont la partie inférieure du trous sequin est conformée de façon à repo ser sur le chassis et est fixée seulement au cote arrière du chassis.

3) Une selle dont le troussequin du dessus suivant reven- dication 2 est conformé et suspendu au châssis de telle façon que la partie principale du siège peut prendre la forme d'une tuile quand la selle est chargée.

4) Un dessus de selle suivant' revendication I dont le troussequin ou l'échiné du troussequin est formé dans un moule en faisant usage d'un composé 33 vulcanisant plus mou que celui utilisé pour former la partie principale du siège.

5) Une selle ou siège suivant l'une quelconque des re- vendications ci-dessus dont l'armature se compose d'une bande de métal à ressort et est fixé au châssis et au dessus de la <Desc/Clms Page number 5> selle de telle façon que despouts peuvent plier ou fléchir sous l'effort transmis aux dits bouts par les parties latérales du. dessus de la selle quand celle-ci est chargée.

6) Une selle ou siège suivant revendication 3 dont les connexions reliant l'armature du châssis sont placées subs- tantiellement intérieurement par rapport aux bouts de l'armature, tandib que la partie postérieure du troussequin est fixée entière- ment ou substantiellement sur toute sa longueur au dit ohassis pour répondre aux buts indiqués.

7)un nouveau dessus ou dessus améliore pour une selle ou siège de motocyclette ou autre selle de ce genre,substan- tiellement comme décrit et référant le lecteur aux croquis an- nexés.

R E S U M E La partie postérieure(troussequin) de la selle est mou- lée de telle manière que quand elle est fixée la barre arrière du châssis elle est surhaussée par rapport à la partie princi- pale du siège et forme par rapport à celle-ci un appui arrière.