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Selle pour bicyclette ou motocyclette.
L'objet de la présente invention est une selle pour bicyclette ou motocyclette, dont la conception assure une remar- quable simplification de construction, avec une réduction aonsé- quente du coût, et eh même temps un confort notablement plus grand pour le cycliste.
La simplification de la construction avec la diminution correspondante du coût est obtenue en employant des parties fa- ciles à produire en l'occurrence une base rigide et résistantaux sollicitations possibles, de préférence métallique, obtenue par exemple par découpage et estampage de tôle, et un coussin en caoutchouc, pourvu de cavités appropriées et obtenu par moulage et vulcanisation.
Ces deux parties sont réunies par l'emploi de méthodes @
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connues pour l'attache caoutchouc-métal, soit pendant, soit après la vulcanisation. Le remarquable a.ccroissement de confort du cycliste est évident si l'on considère la structure du coussin en caoutchouc, qui s'adapte immédiatement à. la conformation phy- sique du cycliste, et distribue uniformément la pression exercée sur lui-même. On doit encore remarquer que la douceur du coussin est convenablement dosée sur l'entière surface de la selle, y compris les bords, tandis que da.ns les selles employées jusqu'ici les bords sont toujours rigides, pa.rfois même moyennant l'inser- tion de parties métalliques.
En outre, étant donné les cara.cté- ristiques élastiques propres du caoutchouc, les chocs résultant des aspérités de la route, atteignent le cycliste dans une mesure atténuée par l'élasticité du coussin, et sans l'inconvénient qui dérive des oscillations de résonance qui sont propres aux res- sorts métalliques.
Une exacte représentation de la construction d'une des possibilités de réalisation pratique de cette selle est illus- trée par la description suivante qui se réfère au dessin a.nnexé, dans lequel la fig. 1 représente une vue inférieure du coussin en caoutchouc de la, selle, la fig. 2 une coupe longitudinale selon A-B (fig.1), la fig. 3 une coupe transversale selon C-D (fig. 1 et 2), et la fig. 4 une autre coupe selon E-F (fig. 1).
Quant à L'aspect extérieur, la. selle selon la présente invention n'est guère différente de celles employées jusqu'ici.
Substantiellement elle est, par contre, très différente :sur une armature 1 rigide et résistant aux sollicitations auxquelles elle peut être soumise, par exemple obtenue en tôle estampée, est attaché le coussin 2 en caoutchouc, conformé de façon à offrir la douceur désirable pour son emploi.
La base de la selle est constituée par l'armature rigi- de et résistante, laquelle présente de nombreux et larges trous,
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de forme variée, telle qu'elle résulte de la disposïtion des nervures qui soutiennent les flancs du coussin en caoutchouc.
L'armature représentée dans le plan est supposée obte- nue en tôle, en la découpant d'une feuille, puis en l'estampant de façon à obtenir des nervures ayant une section en U, obtenues en repliant à leur partie inférieure les côtes la. La côte exté- rieure ou périphérique 1b de l'armature a une hauteur plus grande que celle des autres nervures, parce qu'elle doit résister à des sollicitations plus grandes, et parce qu'elle est attachée à la patte 5. qui sert à fixer la selle à la bicyclette. S'ur la dite arma.ture 1 on attache, pendant la fabrication, un coussin 2 en caoutchouc, pourvu d'une série de nervures 2d, qui se raccordent en arc pour former la couche portante 2e de la selle.
Le dessin formé par les nervures existant entre les trous de l'armature et celui correspondant des nervures du cous- sin en caoutchouc peuvent être variés, mais il doivent être adap- tés à la conformation physique du cycliste, pour offrir à celui- ci une surface d'appui confortable. Les nervures 2a de la couche portante 2e de la selle ne sont pas attachées à la périphérie entière de l'armature ; elless'écartent des concavités latérales très prononcées de celle-ci pour former les cavités , qui donnent de la liberté de mouvement aux côtes et rendent*plus élastique et plus confortable la selle.
Les nervures 2d du coussin en caoutchouc sont propor- tionnées, modelées et distancées entre elles de façon qu'elles travaillent à compression et flexion, soit sous charge statique soit sous charge dynamique. De cette façon la selle s'adapte avant tout à la conformation physique du cycliste et pourvoit en outre à l'élasticité.
à
La couche portante 2e peut avoir par exemple/T'aide de matières textiles insérées, un finissage extérieur tel qu'aucun autre revêtement extérieur n'est plus nécessai re. Ou bien on peut y attacher par des méthodes bien connues, soit pendant, soit après la vulcanisation, un revêtement 2c en matières textiles convena-
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élément traitées, ou en matières plastiques avec ou sans inser- tions, ou bien encore avec des peaux naturelles ou artificielles.
Entre la surface portante 2e et le revêtement 2c on peut insérer une feuille en caoutchouc spongieux d'épaisseur convenable.
Celle-ci peut aussi être insérée pendant une opération unique d'estampage et de vulcanisation de la selle, ou bien elle peut être appliquée ensuite.
L'armature rigide peut évidemment avoir des formes diverses soit par son contour, soit par ses nervures et elle peut être en tout autre matière que la tôle estampée. Il en est de même quant au coussin en caoutchouc, pour ce qui concerne sa forme, ses proportions, la, distance entre les nervures, leur dis- tribution et leur dessin, soit pour ce qui concerne le revêtement et les éventuelles couches intermédiaires, Il est évident que la selle du type ci-dessus décrit doit être considérée comme un exemple de réalisation pratique de l'idée inventive de la présente invention, et partant tous autres types ayant les caractéristiques revendiquées ci-dessous sont compris dans le domaine de protec- tion du présent brevet.
R é s u m é l.- Selle pour bicyclette ou motocyclette, qui présente sur sa base un coussin en caoutchouc, caractérisée par le fait que la dite base est une armature rigide et résistante ayant de nom- breux et larges trous, de forme variée, telle qu'elle résulte de la disposition des nervures qui supportent les flancs du coussin en caoutchouc attaché à cette armature, et que le dit coussin est formé par une série de nervures, convenablement disposées et dis- tancées, qui se raccordent dans leur partie supérieure, pour former la couche portante de la selle.
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