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REMORQUE A DEUX ROUES A REGULATEUR DE CHARGE POUR LE TRANSPORT DES BESTIAUX
Les remorques à deux roues actuellement utili- sées pour le transport des bestiaux derrière les véhicules automobiles, ont l'inconvénient de peser lourdement à l'avant quand elles toulent à vide, tandis que, lorqu'elles sont chargées, le poids des animaux est beaucoup plus élevé à l'arrière. A ce moment, la remorque cherche à soulever le véhicule tracteur,,qui ne tient plus la route et roule dans de très mauvaises conditions
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La présente intention a pour but de supprimer cet inconvénient.
Elle consiste essentiellement en une remorque surbaissée à régulateur de charge, réalisant, par le déplacement de l'essieu, la répartition judicieuse du poids sur l'arrière du véhicule tracteur, dont l'adhérence au sol se trouve augmentée, tandis que les efforts de poussée dans les virages sont totalement supprimés.
Le dessin annexé montre à titre d'exemple, une for me de réalisation pratique de l'invention
La Fig. 1 est une vue d'ensemble en élévation, de la remorque représentée avec-sa barre d'attelage relevée.
La Fig. 2 est une vue de l'arrière de le, remor- que dont la porte passerelle a été rabattue.
La Fig.3 représente l'avant de la remorque d'attelage avec sa, barre ra a ue en position d'utilisation.
La Fig. 4 montre le détail du treuil d'aménagé des bestiaux.
La Fig. 5 est une vue en plan de la manoeuvre de déplacement de l'essieu,.
La remorque se compose d'une caisse en bois mon- tée très solidement et renforcée par doux longerons latéraux 1, sous chacun desquels sont boulonnées deux glissières 2.
Dans ces glissières, peuvent coulisser des patins à chape 3-4 formant les mains de ressorts à lames 5: Ces derniers sont fixés sur l'essieu portant les roues à pneumatiques. De chaque côté de la remorque, l'un des patins 3 est percé d'un trou fileté dans lequel s'engage une vis 6 dont une extrémi- té est solidaire d'un engrenage d'angle 7. es engrenages d'angle 7 sont commandés par deux autres engrenages d'angle 8 portés par un arbre transversal 9, terminé d'un côté par un earré 10 sur lequel vient s'adapter une manivelle 11.
L'ensemble des pignons est porté par deux carters 12 fixés de @
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chaque côté de la remorque
L'arrière de la. remorque est fermée par une porte passerelle 13 facilitant l'accès du bétail
La traverse de bois inférieure 14 de la porte passerelle, est terminée à chaque extrémité par des parties cylindriques 15 formant tourillons. Chacun de ces tourillons est enrobé par une bague métallique obviant à une usure ra- pide, tout en facilitant l'oscillation de la porte .Les tourillons 15 pivotent dans des ferrures 16 solidement fixées aux longenons inférieurs. La traverse 14, supprimant tout intervalle entre la porte passerelle et le plancher de la remorque, ne permet plus aux pattes des bestiaux de s'y engager accidentellement.
Deux ferrures 17 axées aux longerons supérieurs, maintiennent la. porte fermée @
A l'avant de la remorque est fixé le dispositif d'amenage des bestiaux. Il est constitué par un carter 18 portant un engrenage cylindrique 19 solidaire d'un axe 20 dont une extrémité, en saillie du carter, est terminée par un car- ré destiné à recevoir la manivelle 11 @
L'engrenage 19 en commande un autre 21,de plus grande dimension, solidaire d'un treuil d'enroulement 22: Une roue à rochets 23 solidaire de l'engrenage 21, et un chien d'arrêt 24 libre sur l'axe 20, empêchent les retours de manivelle.
Un linguet 25 permet le relevage du chien d'arrêt
A l'avant de la remorque est placée la barre d'at- telage constituée par deux fers à U 26 formant triangle Les extrémités inférieures sont articulées sur une barre de traction transversale 27 fixée aux longerons inférieurs de la remorque. Le sommet du triangle forme, par rapprochement des deux fers 26, une boîte 28 dans laquelle est logé un ressort de compression assurant l'accouplement élastique de la remorque n
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avec la voiture de traction. Cet accouplement est obtenu par un joint à cardan 30 axé sur une chape 36.
Une barre de retenue 29 est articulée sur un axe 30, tandis que l'au- tre extrémité peut être verrouillée à une hauteur variable dans une série de trous 31 disposés sur une ferrure 32 boulonnée sur les membrures de la remorque
Une cheville 33 munie d'une goupille de sécu- rité, assure la position désirée de la barre d'attelage , Sur la barre de retenue 29 est fixée une gâchette 34 servant à maintenir la barre d'attelage rabattue contre le panneau avant de la remorque, comme représenté Fig. 1 les garde-boue des roues sont fixés sur les ressorts par des boulons étriers et se déplacent avec l'es- sieu.
Suivant que la remorque doit être transportée à vide ou chargée, le conducteur en déplace préalablement- le centre de gravité par rapport à l'essieu. Il lui suffit' pour cela de manoeuvrer la manivelle 11 du régulateur jus- qu'à ce que les mains des ressorts 5, prennent dans les glis stères 2, la position désirée, assurant au véhicule tracteur la meilleure tenue de route ;
La même manivelle 11, montée sur l'axe 20, actionne, par l'intennédiaire des engrenages 19 et 21, le treuil d'enroulement 22, qui permet d'amener sans effort les animaux les plus rétifs sur,la remorque, après leur avoir fait gravir la porte-passerelle 13.
La remorque peut être attelée derrière tous genres de véhicules grâce à la position réglable de la bar re de retenue 29, dont l'extrémité peut être fixée dans les divers trous 31 permettant de faire varier à volonté,la hauteur du joint à cardan 35.
Il reste entendu que l'application de la remorque
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peut-être-étendue à tous genres de transports et, suivant les cas, elle peut être modifiée dans ses détails de cons- truction de toutes façons appropriées à la réalisation de 1 ' inventidn.
Revendications s
Une remorque à deux roues à régulateur de charge pour le transport des bestiaux derrière tous genres de véhi- cules automobiles, caractérisée par
1 - Jeu de glissières dans lesquelles les mains de ressorts sont déplacées au moyen d'une commande par vs; manivelle, engrenages d'angle ou tout autre mécanismes appro- prié permettant de faire varier la position de l'essieu coudé par rapport au centre de gravité de la remorque
2 - Attelage en forme de triangle muni d'une barre de retenue à position variable permettant de régler, suivant les véhicules, la hauteur du joint à cardan et de l'accou- plement élastique de la nemorque.
3 - Pont-portière s'articulant directement par des tourillons dans des ferrures ménagées à l'extrémité des longerons de la remorque, de façon à ne pas laisser l'inter- valle dans lequel pourraient s'engager les pieds des animaux.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.