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BREVET D'INTENTION PERFECTIONNEMENTS DANS LES SOUPAPES DE REFOULEMENT DES POMPES DU COMBUSTIBLE POUR MOTEURS A COMBUSTION INTERNE A INJECTION DIRECTE.
MEMOIRE DESCRIPTIF
La présenteinvention a trait à des perfectionnements appor- tés dans les soupapes de refoulement des pompes d'injection pair les moteurs du type Diesel,caractérises notamment en ce que la corps de la soupape est formé par une pièce cylindrique qui glisse dans un trou correspondant d'une douille qui sert aussi comme siège de la soupape elle même et qui,vers la fin de sa course de fermeture,ferme à la façon d'un tiroir, les ouvertu res de communication entre la chambre de compression de la pom- pe et lès conduits de débit aux injecteurs, créant après elle,
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dans la dernière partie de sa oourse,
une dépression et par conséquent une chute de pression du. combustible dans les conduits de débit susdits.
De cette manière,on obtient l'avantage d'éviter des écoule- ments possibles de combustible à travers les injecteurs, après la période d'injection.
Aux dessins annexés qui montrent , à titre d'exemple,quelques modes de construction du dispositif suivant l'invention:
La fig.l est une occupe verticale d'un des dispositifs de soupape suivant l'invention.
!la fige 2 est une coupe verticale d'un autre dispositif.
La fig.3 est une coupe verticale d'un troisième dispositif.
La fig.4 est une coupe suivant la ligne a-a de la fig.3
En nous référant aux dessina,la soupapel (fig.1), qui est @ ordinairement fixée sur son siège 2 par un raccord 3,peut glisser dans une douille 4 qui s:ert aussi comme tète du cylin- dre de là pompe et qui est maintenue en place par le ressort 5 à l'extrémité supérieure duquel est fixe,par l'écrou 6,le tuyau de débit 7 du combustible au oylindremot eur.-sur la surface extérieure de la douille 4 sont faites des rainures 8 et 8'qui communiquent avec la chambre dans laquelle glisse la soupape 1; par des trous 9 et 9' .
Le corps de la s.oupape 1 est cylindrique et est ajusté et travaille comme un piston-plongeur dans le trou de la douil- -le 4.
Puisque dans certains cas,spécialement à cause des petites dimensions de la soupape 1,l'usinage du siège 2,tel qu'il est montré dans la fig.l,peut présenter des difficultés, spéciale- ment dans le finissage de précision nécessaire,les fig.2 et 3 montrent deug différentes solutions par'lesquelles l'inconvé- nient ci-dessus mentionné est supprimé.
Dans la construction suivant le, fig.2, le siège conique 2 sur la douille 4 a été supprimée la soupape 21 est formée
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par un simple corps cylindrique massif, qui. porte à s a partie supérieure un collet d'arrêt 22, qui sert uniquement à empêcher que la soupape 21 Puisse tomber dans lecylindre dela pompe; l'étanchéité de la soupape est dams ce cas uniquement obtenue par l'ajustage de son corps cylindrique dans la douille 4 qui agit comme un piston-plongeur. -Les autres détails de construc- tion sont en tout égaux à ceux de la fig.l.
Dans la forme de construction suivant les fig.3 et 4,les prin- cipes généraux des formes précédentes sont conservés. - Le siège conique 32 de la soupape est en ce cas porté à la partie supé- rieure de la douille 4 dans laquelle travaille la soupape 31.
Dans ce cas,la soupape 31 est formée par un corps cylindrique avec une tête tronco-oonique qui vient se poser sur le siège 32 susdit.-dans la douille 4,à une hauteur prédéterminée,est formée une rainure annulaire 39 qui peut ètre mise en communica- tion avec la chambre 10 de déb it aux injecteurs.par des trous verticaux 38 et des rainures verticales 58',ces trous et rainu- res débouchant sur le siège 32 de la soupape 31,de telle maniè- re que lorsque la soupape 31 est posée sur son siège,les embou- chures des trous 38 et des rainures 38'sont hermétiquement fer- mées par la soupape elle même.
Le fonctionnement du système,est dans n'importe quel ca,s le suivant : pendant la course de refoulement de la pompe,la pression du combustible,gagnant la réaction du ressort 3,soulève la soupape 1 ( ou 21,ou 31) jusqu'à découvrir les trous 9 et 9' (ou la rainu- re 39).- A travers ceux-ci et aux rainures 8 et 8' (ou trous 38 et rainures 38' )le combustible refoulé par les pistons de la pompe peut passer librement de la chambre de compression 11 de la pompe à la chambre 10 de débit aux injecteurs.-Aussitôt que la course ou la période de refoulement est finie,la soupape 1 (ou 21 ou 31)est poussée en bas par l'action du ressort 3 en
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fermant les ouvertures 9 et 9' (ou la rainure 39)
et en empè- chant un passage ultérieur de combustible de la pompe aux conduits de débit.-En poursuivant dans sa course de fermeture
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la 8,.CupalDe 1(ou 21 ou 3l)produit une augmentation du volume de la chambre 10 causant ainsi une chute de pression dans le combustible contenu dans la dite chambre et dans les donduits de débit aux Injecteurs.
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R E 'P E l' D T C . 3' T C N S ----------- 1 .- Perfectionnements dans les soupapes de refoulement des pompes du combustible pour moteur à combustion internera in- jection dire été, caractérises en ce que:
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a).-La s.#.:pa:pe est formée et placée de manière que dans son mouvement vers la position de fermeture, dans un premier temps, elle ferme la communication entre la chambre de compression de la pompe et les conduits de débit du combustible aux injecteurs et après elle,elle produit une augmentation de volume dans les conduits susdits en causant ainsi une chute de pression dans le combustible qui y est contenu.
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b ) .
Za soupape est formée ess eut iell soient par un corps oy11ndri- que massif qui glisse dans une douille à la façon d'un. piston- plongeur, en produisant les effets sus-mentionné s. o).La douille dans laquelle travaille la soupape est formée essentiellement par un corps cylindrique creux dans lequel se trouvent les ouvertures et les conduits qui servent à mettre en communication le cylindre de la pompe avec les conduits de dé- bit,les ouvertures ou conduits susdits étant ouverts ou fermés par le corps de la soupape dans sa course d'ouverture ou de fermeture. d).-Les conduits existant dans la douille susdite aboutissent sur le siège sonique de la soupape de manière que la soupape elle-même,dans sa fermeture,cause aussi la fermeture hermétique des embouchures des dits conduits.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.