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Perfectionnements aux roues et jantes pour véhicules.
Cette invention, relative à des perfectionnements aux roues et jantes pour véhicules, concerne spécialement les roues à voile plein et la manière dont les jantes sont fixées au voile et sont supportées par lui.
Elle a pour but d'établir une roue à voile plein, dont la jante est formée de manière à être supportée, en un point situé à l'extérieur des rebords, par le disque consti- tuant le voile de la roue, de manière que l'espace sous la jante et compris entre les rebords, ou au-delà de ceux-ci, ne soit aucunement restreint mais, reste au contraire,entièrement libre pour loger des tambours de freins de diamètre le plus grand¯possible et de la largeur voulue, de même que les mé-
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canismes d'actionnement des freins, ou autres dispositifs de la roue.
Dans une roue à voile plein établie suivant l'inven- tion, la jante fait saillie latéralement au-delà d'un de ses rebords de retenue du bandage, et est supportée par un disque fixé à la saillie et destiné à supporter la charge.
Afin de bien' faire comprendre l'invention et d'en per- mettre une réalisation aisée, on la décrira ci-après avec réfé- rence au dessin annexé, dans lequel les Figs. 1, 2 et 3 sont des élévations partielles, en coupe, d'une jante et d'un dis- que faisant partie d'une roue à voile plein.
La jante 1 comporte un prolongement 2, préférable- ment d'une pièce avec elle, s'étendant latéralement au-delà du rebord de retenue du bandage 3, qui peut être tenu'en place de manière connue, à l'aide d'une bague détachable 3a, le second rebord de retenue du bandage 4 étant préférablement d'une pièce avec la jante.
On peut donner au prolongement 2 le profil courbe des formes de réalisation que représentent les Figs. 1 et 2, ou bien le disposer dans un plan sensiblement parallèle au fond de la jante (Fig. 3). On forme complémentairement l'une à l'autre la circonférence du disque de support 5 et le pro- longement de la jante, et on les unit rigidement à l'aide d'u- ne ou de plusieurs rangées de rivets 6, 7.
La saillie du prolongement de la jante n'est pas limitée aux proportions qu'indiquent les figures, elle peut au contraire être étendue latéralement à volonté, en vue de loger des tambours de freins plus grands, ainsi que les mécanis mes d'actionnement de ceux-ci, ou autres dispositifs.
Dans la forme de réalisation que représentent les
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Figs. 1 et 3, la jante est partiellement maintenue en posi- tion sur le disque par le contact de l'arête de celui-ci avec un épaulement 8, faisant partie de la jante.
On peut également évaser le bord saillant de la jan- te vers l'extérieur, de manière à constituer une bride périphérique susceptible de s'engager dans une gorge péri- phérique correspondante du disque, ou bien on peut former une nervure ou un épaulement sur ce dernier en y repoussant une surface annulaire, dont le diamètre extérieur correspond au diamètre entre des points opposés du bord du prolongement de la jante, cet épaulement fournissant un support supplémentaire entre le disque et la jante et atténuant également, en partie, l'effort auquel les rivets sont soumis.
La partie centrale des disques peut être sensiblement dans un seul plan ou bien on peut la bomber selon les besoins ou y ménager des ouvertures, de manière connue.
REVENDICATIONS ---------------------------
1. Roue à voile plein caractérisée en ce que la jante fait saillie latéralement au delà d'un des rebords de retenue du bandage et est supportée par un disque de support fixé à ce prolongement en saillie.
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Improvements to wheels and rims for vehicles.
This invention, relating to improvements to wheels and rims for vehicles, relates especially to full-web wheels and the manner in which the rims are attached to and supported by the web.
Its object is to establish a wheel with solid veil, the rim of which is formed so as to be supported, at a point located outside the flanges, by the disc constituting the veil of the wheel, so that the space under the rim and between the rims, or beyond them, is not restricted in any way but, on the contrary, remains entirely free to accommodate brake drums of the largest possible diameter and width wanted, as well as
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brake actuation channels, or other wheel devices.
In a full sail wheel made according to the invention, the rim projects laterally beyond one of its tire retaining flanges, and is supported by a disc attached to the protrusion and intended to support the load.
In order to make the invention fully understood and to enable it to be carried out easily, it will be described below with reference to the accompanying drawing, in which FIGS. 1, 2 and 3 are partial sectional elevations of a rim and disc forming part of a full sail wheel.
The rim 1 has an extension 2, preferably integrally with it, extending laterally beyond the retaining rim of the tire 3, which can be held in place in known manner with the aid of a detachable ring 3a, the second tire retaining rim 4 preferably being integral with the rim.
The extension 2 can be given the curved profile of the embodiments shown in Figs. 1 and 2, or else place it in a plane substantially parallel to the bottom of the rim (Fig. 3). The circumference of the support disc 5 and the extension of the rim are complementary to each other, and they are joined rigidly by means of one or more rows of rivets 6, 7.
The protrusion of the extension of the rim is not limited to the proportions indicated in the figures, on the contrary it can be extended laterally at will, in order to accommodate larger brake drums, as well as the actuating mechanisms of the rim. these, or other devices.
In the embodiment represented by
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Figs. 1 and 3, the rim is partially held in position on the disc by the contact of the edge thereof with a shoulder 8, forming part of the rim.
The protruding edge of the rim can also be flared outwards, so as to constitute a peripheral flange capable of engaging in a corresponding peripheral groove of the disc, or else it is possible to form a rib or a shoulder on the rim. the latter by pushing back an annular surface, the outer diameter of which corresponds to the diameter between opposite points of the edge of the extension of the rim, this shoulder providing additional support between the disc and the rim and also partially reducing the force to which the rivets are subjected.
The central part of the discs can be substantially in a single plane or it can be rounded out as required or openings made therein, in a known manner.
CLAIMS ---------------------------
1. Full sail wheel characterized in that the rim projects laterally beyond one of the tire retaining flanges and is supported by a support disc fixed to this protruding extension.