BE382006A - - Google Patents

Description

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  Perfectionnements aux roues et jantes pour véhicules. 



   Cette invention, relative à des perfectionnements aux roues et jantes pour véhicules, concerne spécialement les roues à voile plein et la manière dont les jantes sont fixées au voile et sont supportées par lui. 



   Elle a pour but d'établir une roue à voile plein, dont la jante est formée de manière à être supportée, en un point situé à l'extérieur des rebords, par le disque consti- tuant le voile de la roue, de manière que l'espace sous la jante et compris entre les rebords, ou au-delà de ceux-ci, ne soit aucunement restreint mais, reste au contraire,entièrement libre pour loger des tambours de freins de diamètre le plus grand¯possible et de la largeur voulue, de même que les mé- 

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 canismes d'actionnement des freins, ou autres dispositifs de la roue. 



   Dans une roue à voile plein établie suivant l'inven- tion, la jante fait saillie latéralement   au-delà   d'un de ses rebords de retenue du bandage, et est supportée par un disque fixé à la saillie et destiné à supporter la charge. 



   Afin de bien' faire comprendre l'invention et d'en per- mettre une réalisation aisée, on la décrira ci-après avec réfé- rence au dessin annexé, dans lequel les Figs. 1, 2 et 3 sont des élévations partielles, en coupe, d'une jante et d'un dis- que faisant partie d'une roue à voile plein. 



   La jante 1 comporte un prolongement 2, préférable- ment d'une pièce avec elle, s'étendant latéralement au-delà du rebord de retenue du bandage 3, qui peut être tenu'en place de manière connue, à l'aide d'une bague détachable 3a, le second rebord de retenue du bandage 4 étant préférablement d'une pièce avec la jante. 



   On peut donner au prolongement 2 le profil courbe des formes de réalisation que représentent les Figs. 1 et 2, ou bien le disposer dans un plan sensiblement parallèle au fond de la jante (Fig. 3). On forme   complémentairement   l'une à l'autre la circonférence du disque de support 5 et le pro- longement de la jante, et on les unit rigidement à l'aide d'u- ne ou de plusieurs rangées de rivets 6, 7. 



   La saillie du prolongement de la jante n'est pas limitée aux proportions qu'indiquent les figures, elle peut au contraire être étendue latéralement à volonté, en vue de loger des tambours de freins plus grands, ainsi que les mécanis mes d'actionnement de ceux-ci, ou autres dispositifs. 



  Dans la forme de réalisation que représentent les 

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 Figs. 1 et   3,   la jante est partiellement maintenue en posi- tion sur le disque par le contact de l'arête de celui-ci avec un épaulement 8, faisant partie de la jante. 



   On peut également évaser le bord saillant de la jan- te vers l'extérieur, de manière à constituer une bride périphérique susceptible de s'engager dans une gorge péri- phérique correspondante du disque, ou bien on peut former une nervure ou un épaulement sur ce dernier en y repoussant une surface annulaire, dont le diamètre extérieur correspond au diamètre entre des points opposés du bord du prolongement de la jante, cet épaulement fournissant un support supplémentaire entre le disque et la jante et atténuant également, en partie, l'effort auquel les rivets sont soumis. 



   La partie centrale des disques peut être sensiblement dans un seul plan ou bien on peut la bomber selon les besoins ou y ménager des ouvertures, de manière connue. 



   REVENDICATIONS --------------------------- 
1. Roue à voile plein caractérisée en ce que la jante fait saillie latéralement au delà d'un des rebords de retenue du bandage et est supportée par un disque de support fixé à ce prolongement en saillie.

Claims (1)

1. 2. Roue à voile plein suivant la revendication 1, caractérisée en ce que le bord du disque est en prise avec un épaulement de la jante.

   3. Roue à voile plein suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes, caractérisée en ce que la partie de la jante faisant saillie est munie d'une bride venant en prise avec une dépression formée dans le disque. <Desc/Clms Page number 4>

   4. Roue à voile plein suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes, caractérisée en ce que le bord du prolongement en saillie de la jante est retenu en position sur une nervure annulaire formée par le refoulement d'une gorge annulaire dans le disque.

   5. Roue à voile plein suivant l'une ou l'autre des reven -dications précédentes, caractérisée en ce que le disque est rivé au prolongement en saillie de la jante.

   6. Roue à voile plein suivant l'une ou l'autre des revendications précédentes, caractérisée en ce qu'elle comporte un rebord de retenue du bandage faisant partie de la jante, et un rebord de retenue du bandage détachable.

   7. Roue à voile plein comportant des jantes en sub- stances comme c'est décrit ci-dessus avec référence au des- sin annexé.