BE382432A - - Google Patents

Description

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  TAIMLNT ù2arcelm Perfectionnements aux phares de 
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 voiture 8-automobile a 
La présente invention a pour objet des perfectionnements aux phares des voitures-automobiles, caractérisés par la dispo- sition devant la source lumineuse, soit à l'intérieur, soit à l'extérieur du phare, d'un dispositif à volets mobiles, comman- dé à l'intérieur de la voiture. 



   Les dessins annexés montrent schématiquement à titre d'- xemples non limitatifs diverses formes de réalisation de l'in- vention. 



   La figure I est une vue d'un phare sur lequel le disposi- tif à volet à été placé à l'extérieur. 



   La figure 2 est une vue en coupe d'un phare où le   disposi-   tif a été placé à   l'intérieur.   



   La figure 3 est une coupe d'un phare montrant le trajet des rayons lumineux issus de la source lumineuse, 
La figure 4 est une vue de montage et de la commande du dispositif faisant l'objet de l'invention. 



   Jusqu'ici il existait sur une voiture-automobile : soit divers phares : phares de grand éclairage, phare-code; soit des phares multiples comprenant une lampe pour ohaoune des utilisa- tions possibles. 

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 ces phares avaient des défauts et généralement les phares- code restaient trop éblouissants, une partie de leurs rayons lumineux pouvant venir aveugler le conducteur   d'une   antre voitu- re. De plus, ils n'étaient pas pratiques en cas de brouillard. 



   La présenté invention a pour objet un dispositif destiné à   remédier à   ces inconvénients et pouvant s'adapter soit   eür   les phares existants soit dans la construction de nouveaux phares. 



   Comme on le voit aux diverses figures, ce dispositif est constitué par un nombre indéterminé de petits volets métalliques horizontaux ou légèrement inclinés représentés en I et articulés sur un axe 2 qui peut être placé indifféremment, soit à l'avant soit à l'arrière du volet par rapport au phare. 



   Ces volets métalliques sont, de préférence, couverte à leur faoe supérieure d'une peinture ou d'une oxydation d'une couleur sombre et mate et à leur face inférieure ils sont de préférence brillants et en particulier nickelés ou chromés. 



   Cette face peut également être recouverte d'un émail ré- fléchissant teinté. 



   Ils peuvent se manoeuvrer par l'intermédiaire de biellettes 3 reliées à une tige générale de manoeuvre 4 faisant fonction- ner tous les volets ensemble et d'une façon parallèle. 



   Lorsqu'un volet est dans sa position horizontale, les rayons lumineux issus de la source lumineuse 5 du phare se réfléchissent sur le fond parabolique 6 de celui-ci et sortent du phare sous la forme d'un faisceau de rayons parallèles. 



   Ce faisceau n'est   donc   pas arrêté par les voleta dont l'épaisseur est très faible et le phare se comporte alors comme un phare normal. 



   Lorsque l'on agit sur la tige de manoeuvre 4 et que l'on incline les volets comme il est représenté à la figure 3, les rayons issus de la source lumineuse et en particulier ceux   dai   vont frapper le fond parabolique 6 sont déviés à leur passage à la sortie du. phare et par réflexion sur la surface polie, nickelée, argentée, chromée ou teintée des   vollsts   sont rabattue, 

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 vers le sol, avec un   agle   qui est variable suivant l'inclinai- son des volets. 



   On a donc ainsi la position du phare-code. pour la manoeuvre de ce dispositif, la tige 4 peut être fixée à une partie fixe rattachée au phare ou au châssis de la voiture au moyen d'un ressort de rappel 7. 



   La oourse de cette tige peut être limitée à sa base par une butée 8 correspondant à une contre-bâtée réglable 9 portée par une pièce rattachée au phare ou au châssis de la voiture, 
A cette tige 4 peut être attaohé un câble du genre des oables flexibles employés sur les bicyclettes ou motocyclettes et qui correspond à une manette de manoeuvre placée à l'inté- rieur de la voiture et de préférence sur le   tablie r.   



   On voit à la droite de la figure 4 la disposition de cette manette. Lorsque celle-ci est orientée, comme sur la figure, du côté marque p (phares), comme elle est solidaire d'un levier placé de.l'autre   coté   de la tôle qui supporte cette manette, ce levier, par l'intermédiaire d'une liaison élastique, tire sur le câble et amène les deux butées 8 et 9 à coïncider, réalisant ainsi la position code du phare. 



   L'inclinaison des volets peut être alors réglée par le dé- placement de la contre-butée 9 de façon à amener les derniers rayons lumineux exactement à la distance voulue de la voiture. 



   Cette position de la manette de commande est maintenue par l'élasticité de la liaison avec le câble, oar, à cette position on a légèrement dépassé l'axe de la manette. 



   Lorsque l'on fait passer la manette à sa seconde position représentée en trait mixte le câble rentre dans sa gaine et libère la barre 4 rappelée par son ressort de rappel. 



   De phare se trouve à oe moment à sa position normale d'ou- verture. 



   Les résultats obtenus sont un réglage absolu du phare- code, un fonctionnement garanti et l'assurance de ne pas éblouir les voitures croisées. De plus, l'emploi de ce dispositif permet une meilleure visibilité en cas de brouillard et en particulier 

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 rend possible la reflexion de rayons lumineux teintés dont l'effet sur le brouillard est bien connu.. 



   Il va sans dire que les formes, détails, matières premiè- res, dispositions et en particulier celle de la manette de commande peuvent varier sans sortir du cadre de la présente invention.

Claims (1)

1. RESUME.

   1 / perfectionnements aux phares d'automobiles caractéri- sés par la disposition devant la source lumineuse à l'intérieur ou à l'extérieur du phare : d'un dispositif de volets mobiles horizontaux à surface supérieure absorbante de la lumière et dont la surface inférieure est polie, nickelée, argentée, chromée ou couverte d'un émail réfléchissant teinté.

   L'inclinaison parallèle des volets peut être commandée par des dispositifs de commande placée à l'intérieur de la voiture de façon à pouvoir réfléchir les rayons lumineux issus de la source lumineuse et renvoyés par le fond parabolique du phare, réalisant ainsi plusieurs directions des rayons lumi- neux et en particulier une direction où ceux-ci ne sont pas modifiés qui est la direction normale et une direction qui réalise parfaitement le phare-code.

   2 ) Dispositif de commande des volets mobiles décrits ci-dessus caractérisé par la liaison de chaque volet à une biellette de commande rappelée par un ressort rattachée au phare ou au ohassis de la voiture, Cette biellette étant elle même munie d'une butée venant à la position code frapper contre une contre(butée réglable, l'autre extrémité du câble de commande étant relié 4 un levier faisant avec elle un certain angle tel qu'à l'une des positions de cette manette ce dernier levier ait légèrement passé l'axe de celle-ci.

   L'extrémité de ce levier est liée élastiquement au bout du câble de' façon à maintenir la manette exactement à la posi- tion d'ouverture et à la position de fermeture et à donner une, latitude de réglage à la position code du/phare.