<Desc/Clms Page number 1>
BREVET D'INVENTION Machine frigorifique avec moteur électrique annexé ' au carter du compresseur.
A cause des bruits produits et de l'usure anormale des oourroies, on remplace de plus en plus, dans les machines frigorifiques de petites dimensions les commandes par cour- roie par la commande directe au moyen de moteurs électriques.
Si dans ce cas le moteur électrique est accouplé directement au compresseur, mais n'est pas monté avec celui -ci dans un carter commun, on risque que des faites se produisent à la place où l'arbre moteur pénètre dans le carter du compresseur, de sorte que l'agent frigorifique peut s'échapper ou que l'air peut entrer. on a déjà construit des machines frigorifiques dans les- quelles le moteur est placé dans le carter de manière à é- viter des fuites.
Mais il n'est pas possible, avec ces ma- chines de démonter ou de remplacer le moteur en cas d'un arrêt de fonctionnement, sans occasionner des pertes d'huile et d'agent frigorifique qui s'échappent quand le carter oontenant le moteur ainsi que le compresseur est ouvert,
L'objet de l'invention est une nouvelle machine fri-
<Desc/Clms Page number 2>
gorifique dans laquelle cet inconvénient a été éliminé, par le fait que le moteur se trouve d.ans un carter imperméable au gaz, qui est démontable et est annexé au carter du com- presseur.
Le moteur est monté d'une manière accessible et démontable sur l'arbre du compresseur, tous les paliers de l'arbre se trouvant dans le carter du compresseur qui, à la place de pénétration de l'arbre moteur, est étanché contre le carter du moteur de manière que ni l'huile, ni l'agent frigorifique ne puissent s'échapper dans le carter du moteur oa parvenir à l'air extérieur en cas de démontage du carter de moteur pour l'échange du moteur en cas de détérioration.
Il est peu possible également que de l'air puisse pénétrer ' dans le carter du compresseur.
Au dessin annexé est représentée, schématiquement et à titre d'exemple, une forme de réalisation de la présente invention.
1 est le compresseur qui est représenté ici comme un simple compresseur à piston avec arbre-manivelle. Il est entendu que l'on peut tout aussi bien employer un compresseur à piston rotatif ou analogue. % est le carter de moteur qui ntest pas entouré d'une enveloppe ou similaires; le carter est fermé en dehors d'une manière imperméable au gaz. 7 est le rotor du moteur qui, au moyen d'une douille spéciale,
EMI2.1
est glissé sur -L'arbre 4 do miu'ilùro qu'il puintio l'uol1cl!l(')!1t être retiré de cet arbre. Le rotor 7 et l'enveloppe du sta- tor 8 sont logés dans un compartiment commun 12 du carter .
Au point 9 le carter 2 est fixé au carter du compresseur d'une manière imperméable au gaz. 11 est la paroi du compresseur qui s'étend d'une ou en plusieurs pièces jusqu'à la place de connexion avec le carter de moteur. 3 est le compartiment intérieur du compresseur contenant l'agent frigorifique ou/et l'huile.4 est l'arbre du compresseur et en même temps l'arbre de l'induit du moteur. 5 et 6 sont les paliers de l'arhre se trouvant à l'intérieur du oarter du compresseur.
<Desc/Clms Page number 3>
10 est un bourrage quelconque intercalé entre le carter du compresseur et celui du moteur ,
Si, pour une raison quelconque, le moteur électrique doit être enlevé, cette opération peut être faite d'une ma- nière simple étant donné que le bourrage 10 n'admet pas de pertes d'huile et d'agent frigorifique venant du compresseur et protège le compresseur contre la pénétration de l'air.
Au moteur, il n'y a non plus pas de paliers pouvant gêner le démontage. L'induit 7 peut aussi être facilement démonté.
Lors de l'usage, l'avantage résulte de ce que le moteur reste libre d'huile et d'agent frigorifique et que, même en cas d'inét anchéités du bourrage de l'arbre, il ne se produit pas une connexion da carter du compresseur avec l'air exté- rieur, seulement dans ce cas, de petites quantités d'agent frigorifique s'échappent dans le carter du moteur mais ne lui font toutefois aucun tort, si la construction de ce der- nier est appropriée. Si l'on emploie S O2 (anhydride sulfu- reux) comme agent frigorifique, le moteur peut être fait de manière à pouvoir résister avec des moyens normaux, par la paroi 11, le compartiment 3. du compresseur est rendu étanche contre l'atmosphère, tandis que le compartiment intérieur 12 du carter du moteur est étanché par la paroi ± contre l'at- mosphère.
Le compartimemtn 3 du compresseur et le compartiment 12 du carter du moteur sont protégés et séparés l'un de l'au- tre par une paroi appartenant ou bien au carter ?, ou au car- ter 11, A la place où se trouve cette paroi de séparation imperméable au gaz par laquelle l'arbre oommun pénètre, est pré- vu le bourrage 10 de l'arbre. c'est de cette nouvelle oons- truction que résultent tous les avantages d'une machine fer- mée d'une manière imperméable au gaz tout en permettait d'é- changer sans difficulté le moteur.