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"DISPOSITIF AUTOMATIQUE DE COMMANDE POUR LA MANOEUVRE DES
BENNES BASCULANTES" @ La présente invention a pour but d'établir un dispositif automatique de manoeuvre de bonnes basculantes , pouvant être monté sans difficulté sur n'importe quel camion automobile ou véhicule analogue et permettant le basculement de bennes de tous poids et dimensions.
Selon l'invention, ce dispositif comporte essentiellement deux verins hydrauliques connectés à articulation à la benne et retenus aux extrémités d'un réservoir d'huile de forme tubu- laire pouvant osciller librement dans des paliers ou analo- gues agencés par exemple sur les longerons du véhicule, le dit réservoir supportant, de préférence en son milieu, un groupe pompe-moteur comportant une pompe aspirante et foulante de liquide pour l'actionnement des vérins, la dite pompe étant
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commandée par un moteur à pis ton de grande surface et à double effet fonctionnant sous l'action du vide créé dans la tuyau- terie d'aspiration du moteur lors de la marche au ralenti de celui-ci.
Une telle disposition n'exige aucune canalisation souple pour le liquide sous pression et évite par conséquent tous les inconvénients résultant des fortes Dressions susceptibles de régner dans de telles canalisations souples et des défor" mations que peuvent subir ces dernières.
A simple titre d'exemple, une forme de réalisation de l'objet de l'invention se trouve décrite ci"après en référence aux dessins annexés, dans lesquels :
Fig. 1 est une vue schématique de l'ensemble du dispo sitif monté sur un véhicule automobile.
Fig. 2 est une vue en section transversale et à plus grande échelle de ce même dispositif, suivant la ligne 2-2 de Fig. 1.
Comme montré dans ces dessins : le dispositif comporte deux verins hydrauliques 5 et 6 montés de part et d'autre de l'axe longitudinal du châssis , sur un réservoir tubulaire 7 à liquide s'étendant transversalement par rapport au dit châs- sis et supporté à oscillation par ses deux extrémités 7a et 7h, dans des paliers 8 et 9 fixés de toute manière convenable, par exemple sur les deux longerons 10 et 11 du véhicule.
Ce réservoir 7 supporte, de préférence en son milieu, un groupe pompe-moteur comportant, comme montré en Fig. 2, un piston 12 de grande surface, déplaçable dans un cylindre 13, réuni au moyen d'une tubulure 14 à une source de vide, par exemple le vide créé par l'aspiration du moteur lors de sa marche au ralenti.
La partie ou chambre inférieure 13a du cylindre 13 com- munique avec la tubulure 14 par un orifice 15 et un conduit
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16 débouchant en 17 dans un boîtier 18 surmontant le dit cylindre, tandis que la chambre supérieure 13b de ce cylindre communique avec cette même tubulure 14 par un orifice 19 et un conduit 20 débouchant en 21 dans le boîtier 18, le dit conduit 20 et le conduit 16 étant disposés l'un derrière l'au- tre à l'extérieur du cylindre 13.
Les orifices 17 et 21 sont alternativement mis en communi- cation avec l'orifice 22 de la tubulure d'aspiration 14 au moyen d'un distributeur 23 pivoté en 24 et pouvant être dénlacé, sous l'effet des déplacements du piston 12 dans le cylindre 13, par l'action de détente brusque d'un ressort antagoniste 25 fixé respectivement en 26 au distributeur et en 27 à l'ex- trémité supérieure de la tige 28 du piston 12.
La partie inférieure de la tige 28 porte un piston 29 coulissant dans une projection tubulaire 30 s'étendant en- dessous du cylindre 13. Cette projection tubulaire 30 et le piston 29 constituent la pompe destinée à aspirer le liquide du réservoir tubulaire 7 par l'orifice 31, la chambre 32, le canal 33 et la soupape 34, de préférence à bille, et le refouler par la soupape 35, le raccord 36 et les conduits rigides 37 et 38 en-dessous des pistons 39 et des tubes télescopiques 40 des deux verins 5 et 6, lesquels sont réunis à articulation en 41 à la benne,non montrée.
Une dérivation 42, branchée sur l'une des canalisations 37 ou 38 et pourvue d'un robinet 43, permet le retour direct du liquide au réservoir 7, lorsque la benne doit être redes- cendue.
Une tubulure 44 à bouchon 45 permet le remplissage du réservoir 7.
Il résulte de la disposition qui vient d'être décrite que la mise en communication de la tubulure 14 avec la source de vide, aura immédiatement pour effet de provoquer le mouve- ment alternatif du piston 12 et par conséquent du piston 29
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pour actionner les vérins 5 et 6., en vue du soulèvement de la benne.
On comprendra aisément qu'étant donné le montage à oscillation du réservoir tubulaire 7 dans les paliers 8 et 9, l'ensemble des différents éléments constituant le dispositif pourra osciller librement pour suivre la trajec- toire des points d'articulation des verins à la benne.
Afin d'équilibrer le poids de l'ensemble du dispositif, l'invention prévoit que les deux vérins 5 et 6 pourront éventuellement être disposés respectivement en avant et en arrière du réservoir tubulaire ou être disposés tous deux d'un même côté de ce réservoir, le groupe pompe-moteur étant dans ce cas agencé de l'autre côté du dit réservoir.
.Le groupe pompe-moteur a été décrit comme fonctionnant sous l'action du vide. Il est bien entendu que cette commande pourra aussi bien être pneumatique, mécanique ou manuelle, et cela sans se départir de l'idée de l'invention.
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"AUTOMATIC CONTROL DEVICE FOR MANEUVERING
TILTING BUCKETS "@ The present invention aims to establish an automatic device for maneuvering good tilting, which can be mounted without difficulty on any motor truck or similar vehicle and allowing the tipping of skips of all weights and dimensions.
According to the invention, this device essentially comprises two hydraulic jacks connected by articulation to the bucket and retained at the ends of a tubular-shaped oil reservoir which can oscillate freely in bearings or the like arranged for example on the longitudinal members. of the vehicle, the said reservoir supporting, preferably in its middle, a pump-motor unit comprising a suction and pressurizing liquid pump for actuating the jacks, said pump being
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controlled by a large-area double-acting pis ton motor operating under the action of the vacuum created in the suction pipe of the motor when the motor is idling.
Such an arrangement does not require any flexible pipe for the pressurized liquid and consequently avoids all the drawbacks resulting from the strong dressions liable to prevail in such flexible pipes and from the deformations which the latter may undergo.
By way of example, one embodiment of the object of the invention is described below with reference to the accompanying drawings, in which:
Fig. 1 is a schematic view of the entire device mounted on a motor vehicle.
Fig. 2 is a cross-sectional view on a larger scale of the same device, taken along the line 2-2 of FIG. 1.
As shown in these drawings: the device comprises two hydraulic jacks 5 and 6 mounted on either side of the longitudinal axis of the frame, on a tubular liquid reservoir 7 extending transversely with respect to said frame and supported. oscillating by its two ends 7a and 7h, in bearings 8 and 9 fixed in any suitable manner, for example on the two side members 10 and 11 of the vehicle.
This reservoir 7 supports, preferably in its middle, a pump-motor unit comprising, as shown in FIG. 2, a piston 12 of large surface, movable in a cylinder 13, joined by means of a pipe 14 to a source of vacuum, for example the vacuum created by the suction of the engine during its idling.
The lower part or chamber 13a of the cylinder 13 communicates with the pipe 14 through an orifice 15 and a duct
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16 opening at 17 in a housing 18 surmounting said cylinder, while the upper chamber 13b of this cylinder communicates with this same pipe 14 via an orifice 19 and a duct 20 opening at 21 in the housing 18, said duct 20 and the duct 16 being arranged one behind the other on the outside of cylinder 13.
The orifices 17 and 21 are alternately placed in communication with the orifice 22 of the suction pipe 14 by means of a distributor 23 pivoted at 24 and capable of being untwisted, under the effect of the movements of the piston 12 in the valve. cylinder 13, by the sudden relaxation action of a counter spring 25 fixed respectively at 26 to the distributor and at 27 to the upper end of the rod 28 of the piston 12.
The lower part of the rod 28 carries a piston 29 sliding in a tubular projection 30 extending below the cylinder 13. This tubular projection 30 and the piston 29 constitute the pump intended to suck the liquid from the tubular reservoir 7 via the. port 31, chamber 32, channel 33 and valve 34, preferably ball, and discharge it through valve 35, fitting 36 and rigid ducts 37 and 38 below pistons 39 and telescopic tubes 40 of the two jacks 5 and 6, which are joined together with articulation at 41 to the bucket, not shown.
A bypass 42, connected to one of the pipes 37 or 38 and provided with a valve 43, allows the direct return of the liquid to the reservoir 7, when the bucket must be lowered.
A tube 44 with a plug 45 allows the reservoir 7 to be filled.
It follows from the arrangement which has just been described that placing the pipe 14 in communication with the vacuum source will immediately have the effect of causing the reciprocating movement of the piston 12 and consequently of the piston 29.
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to actuate the jacks 5 and 6., for the lifting of the bucket.
It will easily be understood that, given the oscillating mounting of the tubular tank 7 in the bearings 8 and 9, all of the different elements constituting the device will be able to oscillate freely to follow the path of the points of articulation of the jacks to the bucket. .
In order to balance the weight of the entire device, the invention provides that the two jacks 5 and 6 may optionally be placed respectively in front and behind the tubular reservoir or both be placed on the same side of this reservoir. , the pump-motor unit being in this case arranged on the other side of said reservoir.
The pump-motor unit has been described as operating under the action of vacuum. It is understood that this control could equally well be pneumatic, mechanical or manual, and this without departing from the idea of the invention.