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Mécanisme de transmission ou de démultiplication pour moteurs et en particulier pour moteurs électriques
Comme on le sait, on se heurte dans les usines à un grave inconvénient, c'est que les nombreux renvois au moyen desquels sont actionnées les machines de travail marche lenteabsorbent beaucoup de force motrice, ce qui exerce également une -influence défavorable sur le facteur rendement de l'exploitation. En outre et en particulier dans les petites et moyennes exploitations, il manque l'em- placement nécessaire au montage de l'arbre de renvoi, souvent double, sans compter que l'installation elle-même de cet ar- bre coûtetrès cher et exige un travail inutile.
Or, la présenteinvention est relative à un sys- tème de transmission ou de démultiplication pour moteurs et
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en particulier pour moteurs électriques qui ne demand e que peu de place et qui, surtout lorsqu' il s'agit de moteurs élec- triques, peut être montédirectement sur l'arbre de commande.
La disposition est très simple et par suite le glissement de courroie qui absorbe de la force motrice est complètement exclu, ce qui permet de réaliser une économie de force me- trice, particulièrement dans le cas d'une commande indivi- duelle par ..acteurs électriques, en ce sens qu'il est possible d'employer une unitéde commande plus petite que celle qui serait autrement nédessaire.
L'invention consisteessentiellement dans la dispos- sition d'un arbre à vis sans fin creux qui est emmanché direc- tement sur l'arbre du moteur électrique, à la place d'une poulie à courroie, et qui coopère avec une roue hélicoïdale disposée par dessus et dans un carter commun, lequel en même temps qu'il sert au montage de l'arbre à vis sans fin comporte en même temps une console servant à support er ledit carter et à le relier au moteur électrique Cette disposition permet la fabrication en série de ce mécanisme de transmission, ainsi que le choix du rapport de transmission ou de multiplication le mieux approprié pour assurer l'utilisation de la force motribe dans les meilleures conditions possibles, A cela vient s'ajouter la suppression complètede toutecourroie de comma.- de ce qui augmente la sécurité du personnel.
Une forme de réalisation de l'invention est montrée à titre d'exemple, sur le dessin annexé dans lequel :
La fig. 1 montre le mécanisme en vue de côté, par- tie eu coupe et
La fig. 2 le montre en plan.
Sur l'arbre 2 du moteur électrique 1 est emmanchée la vis creuse 3 don l'extrémité libre est logée dans le
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carter 8 qui forme en même temps la boite de la roue hélicoï- dale 5 en prise avec la vis 3. L'arbre 4 de la roue hélicoï- dale porte également la poulie de commande 6¯qui, au moyen de la courroie 7, assure la commande de la machine à travail- ler, Le carter 8 comporteen outre une consJle latérale 10 qui, transmet au moteur électrique à l'endroit de l'anneau de auspeasion 11 le propre poids du carter. Le carter sert en même temps de bain d'huile aux engrenages, de façon à assurer une marchedouce et tranquille.
Il va de soique la construction décritepeut éga- lement être montée à la place des poulies à courroies exis- tantes et cela par simpleenfilage sur l'extrémitéde l'axe du moteur électrique.
Des modifications de détails peuvent être apportées au dispositif sans sortir du cadre de l'invention; c'est ainsi par exemple, que la vis, au lieu d'être montée de façon amo- vible au moyen d'une clavette peut l'être à l'aide d'une rai- nure, ce qui fait que la liaison entre le moteur et la machine à travailler peut être en tout temps établie et @éfaite.
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Transmission or reduction mechanism for motors and in particular for electric motors
As is well known, a serious drawback is encountered in factories, which is that the numerous links by means of which the slow moving working machines are operated absorb a great deal of driving force, which also has an unfavorable influence on the factor operating performance. In addition, and in particular in small and medium-sized farms, the space required for mounting the countershaft, which is often double, is lacking, besides the installation itself of this shaft is very expensive and requires unnecessary work.
However, the present invention relates to a transmission or reduction system for engines and
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in particular for electric motors which require little space and which, especially in the case of electric motors, can be mounted directly on the control shaft.
The arrangement is very simple and as a result belt slippage which absorbs driving force is completely excluded, which makes it possible to achieve a saving in measuring force, particularly in the case of individual control by ..actors. electrical, in that it is possible to use a control unit that is smaller than the one that would otherwise be required.
The invention consists essentially in the arrangement of a hollow worm shaft which is fitted directly onto the shaft of the electric motor, in place of a belt pulley, and which cooperates with a helical wheel arranged. from above and in a common casing, which at the same time as it serves for mounting the worm shaft comprises at the same time a bracket serving to support said casing and to connect it to the electric motor This arrangement allows the manufacture in series of this transmission mechanism, as well as the choice of the most appropriate transmission or multiplication ratio to ensure the use of the motribe force in the best possible conditions, To this is added the complete elimination of any comma belt. - of what increases the safety of the personnel.
An embodiment of the invention is shown by way of example, in the accompanying drawing in which:
Fig. 1 shows the mechanism in side view, part cut away and
Fig. 2 shows it in plan.
On the shaft 2 of the electric motor 1 is fitted the hollow screw 3 with the free end housed in the
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housing 8 which at the same time forms the box of the helical wheel 5 in engagement with the screw 3. The shaft 4 of the helical wheel also carries the control pulley 6¯ which, by means of the belt 7, ensures the control of the working machine. The housing 8 also comprises a side consJle 10 which transmits to the electric motor at the location of the auspeasion ring 11 the own weight of the housing. The crankcase serves at the same time as an oil bath for the gears, so as to ensure a smooth and quiet operation.
It goes without saying that the construction described can also be fitted in place of the existing belt pulleys and this by simply threading onto the end of the axis of the electric motor.
Modifications of details can be made to the device without departing from the scope of the invention; it is thus, for example, that the screw, instead of being mounted removably by means of a key, can be mounted by means of a groove, so that the connection between the engine and the machine to be worked can be set up and ready at any time.