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Dispositif pour supporter et fixer les rails des voies ferrées
La présente invention a pour objet un dispositif pour supporter et fixer les rails des voies ferrées, re- marquable, notamment, en ce qu'il comporte, en oombinai- son, un ou plusieurs rails auxiliaires transversaux, posés sur le sol, un coussinet fixé sur le ou lesdits rails, et des dispositifs d'immobilisation du rail de roulement dans ou sur ledit coussinet.
Ce dispositif est avantageux principalement en ce qu'il permet d'utiliser, comme rails transversaux, des rails usagés, qui après avoir été employés comme rails de roulement sar une voie ferrée peuvent ainsi fournir enoore un long service avant d'être définitivement mis à la ferraille. Ces rails usagés se trouvent donc constituer des traverses métalliques peu coûteuses et d'une durée considérablement plus longue que les traverses en bois habituelles.
On peut utiliser comme rails transversaux, les chutes de rails, les rails cassés et les parties saines
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des rails présentant des défauts de fabrication.
Aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'example, on a représenté différents modes d'exécution, permettant d'appliquer l'invention à l'établissement des voies normales ou des voies légères, en utilisant pour chacun de ces deux types de voie soit des rails a double champignon, soit des rails à patin du type
Vignole.
Sur ces dessins: la figure 1 est une coupa verticale, perpendiou- laire au rail principal à double champignon, ce rail reposant sur deux rails usagés à double champignon, (cas de la voie normale); la figure 2 est une vue de côté, perpendiculaire aux rails auxiliaires; @ la figure 3 est une vue en plan du coussinet; les figures 4 à 6 sont desvues analoguesdans le cas où le rail du roulement est un rail à double champi- gnon et o les rails auxiliaires sont des rails à patin du type Vignole (voir normale); les figures 7 à 9 sont des vuesanalogues dans le cas où le rail de roulement est un rail Vignola et où. les rails auxiliaires sont des rails à double champignon (voie normale);
les figures 10 à 12 sont des vues analogues, dans le cas où. le rail de roulement etles rails auxiliaires sont des rails Vignole (voie normale); lesfigures 13 à 15, 16 à 18, 19 à 21, 22 à 24 correspondent respectivement aux figures 1 à 3, 4 à 6,
7 à 9 et 10 à 12 dans le cas de voieslégères.
Suivant l'exemple d'exécution représenté aux figures 1 à 3, la traverse est constituée par deux rails 1 transversaux, à double champignon. Ces rails sont
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couchéssur la voie et disposes cote à côte; chacun d'eux est fixé au coussinet 2 par deux boulons 3. La tête de chaque boulon est munie d'un épaulement 5 ciui prend appui sur le congé reliant le champignon à l'âme du rail
1, ce qui empêche le boulon de tourner. Les éorous 6 sont vissés au-dessusde rondelles grower 7 qui les empêchent de se desserrer. Bien entendu, tout autre dispositif indesserrable pourrait être utilisé.
Le coussinet 2 comporte une semelle 8 dont la face inférieure épouse le profil desrails 1, une enolume 9 sur laquelle repose le rail 10 de roulement et deux mâ- choires 11 renforcées par des nervures 12.
Le rail de roulement 10 qui repose sur l'enclume
9 est maintenu entre les deux mâchoires 11 par un coin
13 en boisou en métal.
Aux figures 4 à 6, on a représenté un dispositif analogue pour voie normale, avec rail de roulement à double champignon, les rails usagés formant traverse étant des rails Vignole, couchés sur la voie, dans la- quelle lesbords de leurs patins sont enfoncés.
Aux figures 7 à 9, on a représenté un dispositif analogue dans le cas où le rail 10 de roulement est du type Vignole, lesrails transversaux 1 étant du type à double champignon. Ces rails transversaux 1 sont fixés au coussinet 2 de la même façon que dans le dispositif précédemment décrit.
Le rail de roulement 10 est maintenu dans sa posi- tion et a l'inclinaison voulue par deux crapauds 14 dont le profil est tel que lesdits crapauds puissent être utilisés indifféremment à l'intérieur ou à l'extérieur des rails de roulement.
Les crapauds 14 prennent appui latéralement sur , des épaulements 15 du coussinet 2 auquel ils sont fixés
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par des boulons 16. La tête 17 de chaque boulon 16 glisse dans un logement 18 ménagé dans la masse du cous- sinet, et le corps du boulon 16 est logé dans une encoche verticale 19 ménagée dans ledit coussinet.
Aux figures 10 à 12, on a représenté le cas de voie normale dans lequel les rails 10 de roulement et les rails 1 transversaux sont du type Vignole à patin.
Les rails 1, le coussinet2et les crapauds 14 et 14a sont réunis par quatre boulons 3. le crapaud 14a est percé d'entailles20 en forme d'équerresau traversdesquelles passent lesboulons 3 etqui permet- tent un léger déplacement du crapaud dans le sens de la voie puis dans le sens perpendiculaire à la voie.
Le crapaud peut, de cette façon, s'effacer pour permettre l'introduction du rail de roulement 10. Quand lesboulons 3 sont serré s, le crapaud est immobilisé dans sa position normale par une nervure 21 du coussinet qui se place dans une rainure correspondante du crapaud 14a.
Le dispositif représenté aux figures13 à 15 cor- respond au cas de rails 1 et 10 à double champignon, pour voie légère. Ce dispositif est analogue à celui des figures 1 à 3, mais la traverse est formée d'un seul coussinet rail 1. La semelle 8 du @ 2 porte, de préférence sur sa face inférieure, un bossage cylindrique 22 de centrage qui s'engage dans un trou 23 ménagé dans l'âme du rail 1.
Aux figures 16 à 18, on a représenté le cas, pour voie légère, d'un rail à double champignon porté par un rail Vignole. Le dispositif est identique au précédent.
Aux figures 19 à 21, on a représenté le cas, pour voie légère, d'un rail Vignole porté par un rail à double champignon. Le rail transversal l, le coussinet 2 et les crapauds 14 sont réunis par deux boulons 3. Les
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crapauds 14 sont maintenus dans leur portion normale par des épaulements 15 du coussinet. Pour la pose du rail longitudinal 10, les ocrons 6 sont desserrés, les crapauds 14 sont soulevés au-dessus des épaulements
15 et ils peuvent s'effacer en pivotant autour des boulons 3.
Enfin, aux figures 22 à 24, on a représenté le cas, pour voie légère, de deux rails Vignole. Le dispo- sitif est analogue au précédent.
Lesdifférents dispositifsdécrits, et en parti- . culier ceux représentés aux figures 4 à 6 et 10 à 12, permettent le remplissage de l'espace compris sur le dessus de la traverse entre les semelles des rails transversaux, par un hourdisen béton, en bitume ou en toute autre matière qui augmente encore la durée des traverses.
Les dispositifs des figures 4 à 6, 10 à 12, 16 à 18 et 22 à 24, dans lesquels les rails transversaux sont des rails Vignole, s'opposent d'une manière particu- lièrement efficace au cheminement des rails sous l'ac- tion des convois.
Naturellement, l'invention n'est nullement limi- tée aux modes d'exécution décrits et représentés, qui n'ont été choisis qu'à titre d'exemple. Le choix du type des rails, du nombre et de l'écartement des rails transversaux, de la forme et de la nature du coussinet, et du dispositif de fixation des dits coussinets aux rails transversaux et longitudinaux, permet l'applica- tion de l'invention pour des voies ferrées de tous écar- tements et de toutes importances, sur terrains de toutes .natures.