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"Perfectionnements aux roues"
La présente invention est relative à l'industrie des roues de véhicules et particulièrement à l'industrie des roues pourvues de rais fabriqués séparé- ment, Elle concerne, plus specialement, l'industrie des roues à rayons métalliques,mais s'appliquera pro- bablement aussi aux autres types de roues à rais.
Un grand nombre d'usagers ont constaté
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que les roues à rais e t, plus spécialement, les roues à rayons métalliques présentaient cet inconvénient qu'il est difficile de les mmintenir -propres et de leur conserver un aspect plaisant. D'autres pbjections faites à l'emploi des roues à rayons métalliques sont fondées sur la détérioration rapide de leurs surfaces, lorsque celles-ci sont exposées aux intempéries. Non .seulement l'humidité de l'atmosphère exerce un effet fâcheux sur le fini des rayons mais, de plus, elle finit par corroder le métal des rayons eux-mêmes.
L'invention a pour but d'éviter les dé- fauts précités dans les roues à rayons métalliques. La.
Société demanderesse a cherche à donner à une roue un fini décoratif supérieur et, en même temps, à empê- cher la corrosion du métal de la roue ou une détério. ration sérieuse du fini tout en facilitant le nettoya- ge et le polissage des surfaces visibles des corps des rayons.
Ces résultais ont été obtenus en recou- vrant les rayons au moyen de gnrnitures amovibles pou- vant être individuellement appliquées sur les divers rayons ou enlevées de ces derniers. Les garnitures en question sont de préférence faites d'un métal ne se rouillant pas, tel quo l'acier inoxydable; elles résistent ainsi à la corrosion en même temps qu'elles protègent les surfaces extérieures des rayons et don- u(3rieures des rayons @ nent un aspect décoratif à l'ensemble'du corps de la roue. Les garnitures dont s'agit peuvent affecter des formes décoratives convenables et rehausser ainsi l'es- thétique de la roue.
Sur le dessin annexé .
La fige 1 est une vue, en élévation la-. té.rale, d'une roue d'un type bien connu dans le commer-
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La fig. 2 est une coupe longitudinale d'un rayon de la roue de la fig. 1 auquel l'invention est appliquée;
Les fige 3 et 4 sont des vues en perspective de la garniture perfectionnée objet de l'invention;
La fig. 5 estune vue de détail centrant le mode de fixation des garnitures de rayons perfectionnées
La fig. 6 est une coupe longitudinale d'un rayon pendant la phase de sa fixation;
La fig. 7 est une coupe semblable faite après que la garniture a été fixée au rayon; 'Les fige 8 à 10 représentent en coupe lon- gitudinale trois variantes de l'invention;
Les fige 11 à 13 sont des coupes transver- sales par 11-11 à 13-13 des fig. 8 à 10 respectivement,
L'invention est représentée dans son ap- plication à un type de roue bien connu dans le coin- merce comportant un moyeu 11 et une jante 12 reliés entre eux par un certain nombre de rayons 13. Dans le type particulier de roue représenté, los rayons sont soudés au moyeu et à la jante et la fusion des extrémités des rayons due au soudage forme sur chaque rayon deux renflements 14 du métal situés 1-'un près du moyeu et l'autre près de la jante,.
D'après l'invention, on recouvre les rayons 13, fabriqués séparément, au moyen de gar- nitures 14', à section en U, comportant une partie centrale 15 de section sensiblement uniforme et des extrémités évasées 16. Les garnitures figurées sur le dessin épousent la forme générale des rayons. Il faut, bien entendu, que les garnitures saisissent les rayons d'une façon serrée, 9 mais il n'est pas néces- saire qu'elles épousent exactement le contour
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5 10 15 20 25 30 des rayons, car elles peuvent présenter toute forme décorative désirée. Pour protéger contre les intem- péries le fini des garnitures, on forme ces derniè- res d'une matière inoxydable convenable.
On a constaté que la matière inoxydable permettant d'ob- tenir l'aspect décoratif le plus plaisant est l'a- cier inoxydable; aussi se servira-t-on d'acier ino- xydable pour la fabrication des garnitures dont s'agit dans le mode de réalisation préféré de l'in- vention.
Comme on le voit sur la fig. 2, les ex- trémités évasées 16 des garnitures épousent la forme des renflements formés aux extrémités des rayons.
Dans l'application de l'invention au type de rayon représenté sur la. fig. 2, les garnitures doivent, à lours extrémités, s'évaser suffisamment pour facili- ter leur application de la manière représentée sur la fige 5 ; si l'on avait affaire à un rayon non évasé à ses extrémités, les bouts de la garniture devraient s'évaser légèrement de façon à faciliter l'assemblage initial de la garni bure près de l'une des extrémités du rayon, puis son application à ce dernier, grâce à un coincement successif, comme le montre la fig.5, Bien entendu, l'extrémité évasée peut être introduite avec un effort raisonnable et le reste de la garniture peut, dans ces conditions, être appliqué sur le tayou en faisant tourner ce dernier par rapport à la garniture autour d'un axe passant par 10 point de l'introduction initiale,
c'est à-dire par le point 17 de la fig. 5.
Les fig. 8à 13 représentent des varian- tes de l'invention dans lesquelles la garniture est montée sur la roue avant la fin de l'assemblage des
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rayons avec la jante et le Moyeu. Dans chacune des variantes en question, la garniture enveloppe complètement le rayon.
Le dispositif représenté sur la fig. 8 est constitua par un rayon pourvu d'un écrou borgne à tête fendue 20 et entouré par une garniture de forme tubulaire 21 qui peut être soudée ou non soudée. L'écrou 22 du rayon présente un evidement annulaire 23 qui reçoit l'extrémité supérieure de la garniture. L'extrémité inférieure de cette dernière s'évase en 24 de façon à former une butée lisse contre la coquille du moyeu. Dans ce mode de réalisation de l'invention, la garniture a une forme conique de façon à présenter l'aspect d'un rayon de même forme.
La fig. 9 représente un dispositif sem- blable, dans son ensemble,à celui de la f ig. 8, avec cette différence, toutefois, que la garniture 21' est soudée par points au rayon, en 25, et est en contact avec ce dernier suivant l'une de ses génératrices, L'écrou 22' de la fig. 9 s'appuie contre le bord supérieur de la garniture. La variante de la, fige 10 représente une garniture 21" qui épouse la forme du rayon. Sur cette figu- re, on a représenté un écrou du même type que ce- lui qui est utilisé dans la variante de la fig. 8.
Chacun des dispositifs des figures 8 à 11 montre comment un rayon peut, dans la fabri- c ation d'une roue, être assemblé avec la garniture et devenir ainsi une partie invariable de cette dernière, Les figures 8 et 9 montrent, en outre, qu'on peut donner à une garniture une forme dési- rée quelconque de façon à dissimuler la forme du
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rayon, ce qui permet d'obtenir tout effet décoratif désiré. Il est évident que l' invention est suscep- tible d'un grand nombre d'applications diverses et peut être utilisoe pour obtenir toute forme de rayon désirée.
La façon dont les buis de l'invention ont été atteints est Maintenant évidente. Non seu- lement, les garnitures perfectionnées présentent un aspect décoratif très plaisant (tout en coûtant bien moins cher que si tout le rayon était de la mena Matière que la garniture), unis encore elles présentent l'avantage supplementaire de pouvoir être facilement enlevées pour le nettoyage. Ces garni** tures protègent également contre les intempéries la Matière qui forme le rayou lui-même et conservent à ce dernier son fini. On voit que l'invention par- met de réaliser une surface de rayon extérieure non seulement très décorative, mais encore susceptible de conserver indéfiniment son aspect décoratif, grâ- ce à sa résistance à la corrosion.
De plus, ladite surface peut être facilement appliquée à un rayon ou enlevée de ce dernier en vue d'un nettoyage ou d'un polissage.
Des modifications possibles du dispositif apparaîtront évidentes aux techniciens. La Garnitu- re perfectionnée peut, par exemple, être appliquée à des types de roues à rayons Métalliques autres que ceux qui sont représentes ici, aussi bien qu'à des types de roues autres que les roues à rayons rnétal- liques. Les garnitures peuvent, en outre, affecter des formes différentes et, si on le désire, constituer une partie permanente de la roue grâce à une soudure ou à un autre moyen. Ces modifications, non plus' @
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que d'autres Modifications non définies ici ne sortent pas du cadre de l'invention.
REVENDICATIONS.
1, Roue à rayons métalliques caracté- risée par le fait que les rayons sont pourvus individuellement de garnitures fixées sur eux d'une manière amovible.
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"Improvements to the wheels"
The present invention relates to the vehicle wheel industry and particularly to the industry of wheels provided with spokes manufactured separately. It relates more specifically to the industry of metal spoked wheels, but will apply pro- also to other types of spoked wheels.
A large number of users have noticed
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that the spoked wheels and, more especially, the metallic spoked wheels had this disadvantage that it is difficult to keep them clean and to keep them a pleasing appearance. Other objections made in the use of wire spoked wheels are based on the rapid deterioration of their surfaces when they are exposed to the elements. No, only the humidity of the atmosphere has an unfortunate effect on the finish of the spokes, but in addition it ends up corroding the metal of the spokes themselves.
The object of the invention is to avoid the aforementioned faults in metallic spoked wheels. The.
Applicant Company has sought to give a wheel a superior decorative finish and, at the same time, to prevent the metal of the wheel from corrosion or deterioration. serious finish rationing while facilitating cleaning and polishing of visible surfaces of spoke bodies.
These results have been obtained by covering the spokes by means of removable fittings which can be individually applied to or removed from the various spokes. The gaskets in question are preferably made of a non-rusting metal, such as stainless steel; they thus resist corrosion at the same time as they protect the outer surfaces of the spokes and give a decorative aspect to the whole of the wheel body. The linings in question can affect suitable decorative shapes and thus enhance the aesthetics of the wheel.
On the accompanying drawing.
Figure 1 is a view, in elevation la-. té.rale, of a wheel of a type well known in the trade
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Fig. 2 is a longitudinal section of a spoke of the wheel of FIG. 1 to which the invention is applied;
Figs 3 and 4 are perspective views of the improved packing object of the invention;
Fig. 5 is a detail view centering the method of fixing the advanced spoke linings
Fig. 6 is a longitudinal section of a spoke during the phase of its fixing;
Fig. 7 is a similar cut made after the trim has been attached to the spoke; Figures 8 to 10 show in longitudinal section three variants of the invention;
The pins 11 to 13 are cross sections through 11-11 to 13-13 of figs. 8 to 10 respectively,
The invention is shown in its application to a type of wheel well known in the marketplace comprising a hub 11 and a rim 12 interconnected by a number of spokes 13. In the particular type of wheel shown, los spokes are welded to the hub and to the rim and the fusion of the ends of the spokes due to the welding forms on each spoke two bulges 14 of the metal located 1-'one near the hub and the other near the rim ,.
According to the invention, the spokes 13, produced separately, are covered by means of fittings 14 ', with a U-section, comprising a central part 15 of substantially uniform cross section and flared ends 16. The fittings shown on the figure drawing follow the general shape of the spokes. The linings must, of course, grip the spokes tightly, 9 but it is not necessary that they exactly follow the contour.
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5 10 15 20 25 30 shelves, as they can have any desired decorative shape. To protect the finish of the linings from the weather, the linings are formed of a suitable stainless material.
It has been found that the stainless material which makes it possible to obtain the most pleasant decorative appearance is stainless steel; therefore, stainless steel will be used in the manufacture of the linings referred to in the preferred embodiment of the invention.
As seen in fig. 2, the flared ends 16 of the linings match the shape of the bulges formed at the ends of the spokes.
In the application of the invention to the type of spoke shown in. fig. 2, the gaskets must, at their ends, flare sufficiently to facilitate their application as shown in fig 5; if you were dealing with a spoke that was not flared at its ends, the ends of the trim should flare slightly so as to facilitate the initial assembly of the trim near one end of the spoke, then its application to the latter, thanks to a successive wedging, as shown in fig. 5, Of course, the flared end can be introduced with a reasonable effort and the rest of the lining can, under these conditions, be applied to the tayou in rotating the latter relative to the lining around an axis passing through 10 points of the initial introduction,
that is to say by point 17 of FIG. 5.
Figs. 8 to 13 show variations of the invention in which the lining is mounted on the wheel before the end of the assembly of the
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spokes with rim and hub. In each of the variants in question, the trim completely envelops the spoke.
The device shown in FIG. 8 is constituted by a spoke provided with a cap nut with a split head 20 and surrounded by a tubular-shaped gasket 21 which may be welded or not welded. The spoke nut 22 has an annular recess 23 which receives the upper end of the lining. The lower end of the latter flares out at 24 so as to form a smooth stop against the shell of the hub. In this embodiment of the invention, the lining has a conical shape so as to have the appearance of a spoke of the same shape.
Fig. 9 represents a device similar, on the whole, to that of fig. 8, with this difference, however, that the lining 21 'is spot welded to the spoke, at 25, and is in contact with the latter along one of its generatrices, the nut 22' of FIG. 9 rests against the upper edge of the trim. The variant of pin 10 shows a gasket 21 "which conforms to the shape of the spoke. In this figure there is shown a nut of the same type as that which is used in the variant of fig. 8.
Each of the devices of Figures 8 to 11 shows how a spoke can, in the manufacture of a wheel, be assembled with the lining and thus become an invariable part of the latter. Figures 8 and 9 show, in addition, that a filling can be given any desired shape so as to conceal the shape of the
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radius, which achieves any desired decorative effect. It is evident that the invention is susceptible of a large number of diverse applications and can be used to achieve any shape of radius desired.
It is now obvious how the boxwoods of the invention were achieved. Not only do the advanced trims present a very pleasing decorative appearance (while costing much less than if the entire shelf were mena Material than the trim), united again they have the added advantage of being easily removable for cleaning. These trimmings also protect the material which forms the rayou itself against bad weather and keep the latter its finish. It can be seen that the invention makes it possible to produce an outer radius surface which is not only very decorative, but also capable of retaining its decorative appearance indefinitely, thanks to its resistance to corrosion.
In addition, said surface can be easily applied to or removed from a spoke for cleaning or polishing.
Possible modifications of the device will be obvious to technicians. The improved Trim can, for example, be applied to types of metallic spoked wheels other than those shown herein, as well as to types of wheels other than metallic spoked wheels. The linings can also take on different shapes and, if desired, form a permanent part of the wheel by welding or other means. These changes either '@
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that other Modifications not defined here do not go beyond the scope of the invention.
CLAIMS.
1, Metal spoked wheel characterized in that the spokes are individually provided with linings removably attached to them.