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"PERFECTIONNEMENTS APPORTES A UN VOLET DE PRISE D'AIR"
La présente invention est relative aux volets de prise d'air et se réfère notamment à ceux employés ou pouvant être employés dans des automobiles, des avions ou d'autres engins ou véhicules.
La ventilation de tels véhicules, notamment dans le cas de carrosseries automobiles fermées, a une importance considé rable, étant donné qu'à défaut de cette ventilation, et par temps chaud, les occupants de la partie avant du véhicule pourraient se trouver incommodés par la chaleur.
L'objet de la présente invention consiste à établir un
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mode d'exécution perfectionné d'un volet de prise d'air destiné non seulement à aérer le compartiment avant du véhicule auto- mobile, en vue d'en évacuer la chaleur en excès, mais aussi à établir une ventilation transversale permettant de refroidir efficacement les pieds du conducteur.
L'invention consiste à établir un volet de prise d'air pouvant être réglé, au gré du conducteur, soit de manière à chasser l'air chaud du dit compartiment, soit de manière à introduire de l'air froid dans ce compartiment.
L'invention vise plus particulièrement à établir un volet de prise d'air comportant un panneau obturateur, lequel, lorsqu'il se trouve dans la position inactive, obture une ou- verture de la paroi latérale du compartiment avant, le dit pan- neau obturateur étant monté à charnière de telle manière que sa partie médiane peut être éloignée, par pivotement, de la paroi du dit compartiment et que ce panneau peut ensuite être amené à pivoter autour de la dite partie médiane, en vue de mettre soit le bord antérieur, soit le bord postérieur du panneau obturateur en contact avec le bord de l'ouverture pré- vue dans la carrosserie, afin d'obtenir une fuite ou un engouf- frement de l'air.
Dans sa position d'ouverture, le panneau ob- turateur peut éventuellement être placé parallèlement,ou bien, sous angle par rapport à la carrosserie, de sorte qu'on peut obtenir un réglage précis de l'ouverture.
Dans les dessins annexés :
Fig. 1 est une vue d'élévation d'un véhicule automobile, sur lequel se trouve installé le dispositif de ventilation per- fectionné suivant l'invention.
Fig. 2 est une vue intérieure du volet de prise d'air montré dans la Fig. 1.
Fig. 3 est une vue en coupe suivant la ligne 3-3 de la
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Fig. 2, et
Fig. 4 est une vue schématique du compartiment avant, cette vue montrant la manière dont on établit une ventilation à travers ce compartiment.
Dans les dessins annexés, le chiffre de référence 10 dé- signe généralement une carrosserie automobile. Un mode.d'exécution préféré de la présente invention consiste à prévoir deux ou- vertures rectangulaires 11, une dans chaque côté du support d'auvent faisant partie de la carrosserie 10. Un cadre rectan- gulaire 12 fixé à la face intérieure de la carrosserie autour de l'ouverture 11 est pourvue d'une rigole 13 ouverte vers l'extérieur et dont le fond est garni d'un joint, cette rigole faisant saillie vers l'intérieur sur les bords de l'ouverture 11.
Deux languettes 15 matricées dans le métal même du cadre 12 sont relevées de manière à former deux chapes espacées ver- ticalement. Une aile de charnière 16 montée à pivotement entre ces chapes présente, à ces extrémités, deux bras 17 aboutissant dans la partie médiane de l'ouverture 11. Un levier 18 faisant saillie vers l'intérieur sur la partie médiane de la charnière 16 permet de faire pivoter cette dernière à la main dans les chapes 15. On remarquera que les extrémités libres des bras 17 décrivent des trajectoires arquées à travers la zone médiane de chaque ouverture 11, comme indiqué par le pointillé 26 (Fig. 3).
Une tige verticale 21 est montée à rotation entre les extrémités libres des bras 17, deux brides 19 étant rivées chacune à une extrémité de cette tige, de manière à faire saillie extérieurement à travers l'ouverture 11. Un panneau obturateur 20, consistant en une plaque rectangulaire et plate, légèrement plus grande que l'ouverture 11, est soudé par points
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aux extrémités extérieures des brides 19,ce qui permet de fermer positivement l'ouverture 11. Les bords du panneau ob- turateur sont recourbés vers l'intérieur pour coopérer avec le joint 14, en vue d'établir une fermeture étanche entre le panneau et le cadre 12. L'une des brides 19 se prolonge vers l'intérieur de manière à constituer une poignée 32, ce qui permet de régler facilement la position du panneau 20 par rap- port aux extrémités des bras 17.
Tout ba.llottement entre les brides 19 et les bras 17 se trouve empêché par un dispositif qui sert en même temps à main- tenir élastiquement le volet soit dans sa position d'ouverture, soit dans celle de fermeture. La tige 21, laquelle constitue l'axe de pivotement des brides 19, porte des ressorts de com- pression 22 disposés entre des chevilles transversales espacées 23 et les bras 17, de telle manière que les dits bras se trou- vent pressés élastiquement contre les dites brides, ce qui a pour effet d'empêcher le ballottement entre ces organes. Une extrémité de chacun des ressorts 22 se prolonge latéralement pour aboutir au cadre 12 auquel elle est fixée au moyen d'une languette 25 poinçonnée dans la matière même du cadre.
La par- tie du ressort comprise entre la languette 25 et la tige 21 est courbée, comme montré en 24, en vue de caler élastiquement le panneau obturateur dans sa position d'ouverture ou dans celle de fermeture.
Comme montré dans la Fig. 3, les bras 17 pivotent suivant une trajectoire arquée indiquée par le pointillé 26 et comme la partie courbée 24 du ressort est maintenue par la languette 25, la distance entre le point de pivotement et cette dernière est plus grande lorsque le panneau 20 est fermé (comme montré en traits pleins) ou ouvert (comme montré en pointillé en 27) que lorsqu'il se trouve dans une position intermédiaire quel- conque.
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Pour cette même raison, la partie courbée 24 doit se plier davantage à mesure que le dit panneau approche d'une position intermédiaire, de sorte que la dite partie courbée du ressort a tendance à maintenir élastiquement le volet de prise d'air dans sa position d'ouverture ou dans celle de fermeture.
La Fig. 3 montre deux positions d'ouverture du panneau 20 à savoir, celle dans laquelle l'air s'engouffre dans l'inté- rieur de la voiture et celle dans laquelle il est chassé hors de celle-ci. Après que les bras 17 ont été déplacés vers l'ex- térieur pour être amenés dans la position d'ouverture, les brides 19 peuvent être facilement amenées à pivoter autour de la tige 21, en vue de placer le panneau obturateur dans la position de sortie d'air, donne indiqué par le pointillé 29, ou bien dans la position d'entrée d'air indiquée par le poin tillé 28. On conçoit aisément que lorsque le panneau 20 se trouve dans la position indiquée par le pointillé 28 et que le courant de l'air extérieur se déplace dans le sens de la flè- che 30, en raison de l'avancement du véhicule, l'air s'engouf- frera dans l'intérieur du véhicule.
Par contre, lorsqu'on fait pivoter le panneau de manière à l'amener dans la position in- diquée par le pointillé 29, l'air'se trouvera aspiré hors du véhicule, suivant le principe bien connu de l'aspirateur.
Le panneau 20 peut éventuellement être placé parallèlement à la carrosserie 10, ce qui a pour effet d'affaiblir ou de supprimer tout échange d'air entre l'extérieur et l'intérieur du véhicule. Cette disposition permet d'obtenir un réglage pré- cis de la prise d'air.
La Fig. 4 représente schématiquement la partie avant d'un véhicule automobile. Le compartiment du conducteur n'étant sé- paré du compartiment du moteur que par le tablier 33, il en
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résulte qu'en été, la chaleur autour des pieds du conducteur devient désagréable. Les deux volets de prise d'air montrés sur les deux côtés de l'auvent 34 font ressortir les avantages du dispositif de ventilation perfectionné suivant l'invention.
Lorsque le volet d'un côté est ouvert vers l'avant et que le volet de l'autre côté est ouvert vers l'arrière, l'air s'écovle à travers le véhicule dans le sens de la flèche 31, en baignant les pieds du conducteur. On évite ainsi de soulever des pous- sières et analogues à l'intérieur de la voiture, en procédant à un refroidissement énergique de celle-ci.
Bien que les dessins annexés montrent le dispositif sui- vant l'invention dans son application au compartiment du con- ducteur d'un véhicule automobile, il est bien entendu que ce dispositif peut être utilisé pour la ventilation d'autres par- ties du véhicule, comme par exemple du compartiment du moteur.
On peut même remplacer les auvents du capot par un ou plusieurs volets de prise d'air, lesquels peuvent alors être réglés de telle manière que les volets placés sur un côté du capot ser- vent pour l'entrée de l'air, tandis que les volets du côté op- posé servent pour la sortie de celui-ci du compartiment du mo- teur., de manière à produire un courant d'air à travers ce com- partiment. Cette disposition est particulièrement avantageuse en combinaison avec deux volets disposés chacun sur un côté de l'auvent, comme montré dans la Fig. 4, et ceci pour la raison que lorsque le courant d'air traversant les deux com- partiments suit la même direction, l'air froid'entre dans ces deux compartiments par un côté pour en sortir du côté opposé de ce véhicule.
Parmi les nombreux avantages résultant de l'application du dispositif perfectionné suivant la présente invention, il y a lieu de mentionner le fait que ce dispositif permet de régler d'une manière appropriée, la quantité d'air aspirée dans ou
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chassée hors du véhicule.
Ensuite, le dispositif suivant l'invention se prête à la ventilation d'engins de locomotion de tous genres, tels que avionq,trains, bateaux rapides et analogues.
Certaines modifications peuvent être apportées à la dis- position, la construction et la combinaison des diverses par- ties du dispositif perfectionné suivant la présente invention sans se départir de l'esprit de celle-ci et les revendications qui suivent sont censées couvrir toutes les modifications pou- vant être comprises raisonnablement dans le domaine de cette invention.
REVENDICATIONS.
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1 - Un volet de prise d'air pouvant être réglé au gré du conducteur, soit pour chasser l'air du compartiment à ven- tiler, soit pour introduire de l'air froid dans ce comparti- ment.
2 - Un volet de prise d'air comportant un panneau botu- rateur qui., dans sa position de repos, ferme une ouverture pra- tiquée dans la paroi latérale du compartiment à ventiler, et qui est monté à charnière de telle manière que sa partie mé- diane peut être éloignée, par pivotement, de la dite paroi, après quoi le dit panneau peut être amené à pivoter autour de la dite partie médiane, en vue de mettre le bord antérieur ou celui postérieur de ce panneau, en contact avec le bord de la dite ouverture, soit en vue d'introduire de l'air dans le dit compartiment, soit en vue de l'en chasser.
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