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DEMARREUR MECANIQUE POUR MOTEURS A EXPLOSION OU AUTRES BUTS,
SIMILAIRES"
L'invention a pour objet un démarreur mécanique pour mo- teurs à explosion, par exemple pour moteurs d'automobiles, ou pour,autresbuts similaires, et elle consiste en ce que le moyen mécaniqu e de lancement employé pour le démarrage est constitué d'un ressort, attaché d'une part en un point fixe ou normalement fixe et d'autre part à un mécanisme'd'entraînement dans un sens,raccordé à l'arbre du moteur à démarrer.
Ce mé- canisme d'entraînement dans un sens et/ou éventuellement le point fixe ou narmalement fixe, auquel est attaché le ressort d'une part,- peut être combiné à son tour avec un mécanisme d'armement auquel l'une des dites extrémités du ressort est attachée, par exemple une roue à rochet collaborant avec un système à cliquets permettant d'aimer progressivement le ressort, de le maintenir ainsi ange et de le déclancher au
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moment, ou a un degré d'armement , voulu. La. comannde du mécanisme d'armement peut se faire ,r exemple au meyen d'une manivelle et en vue de permettre le déD:arra3'6 aan5 ce lever du sdaga du conducteur la dite manivelle, ou aaala .a, peut être reliée par câble ou autre moyen de renvoi à un levier, ou pédalez uunoeuvre prévu près du siège du conducteur.
L'autre des dites extrémités du ressort de lancement , attachée en un point fixe peut l'être aîl,ectement ou par l'inteimédiaire d'une attache à friction, empêchant toute possibilité de rup- ture du ressert, par exemple en cas de retours du moteur au démarrage.
Le dessin annexé représente à titre d'exemple non limi- tatif un mode de réalisation de la présente invention.
La figure I représente une coupe axiale dans un démarreur
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méaanique pour moteurs s d' aat c,a le s.
La figure représente une vue en plan de la face arrière du démarreur.
La figure 3 représente une vue de côté ou démarreur.
La figure 4 en représente une vue schématique d'ensemble.
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La flgare 5 représente schcim3.tiquewent un détail concer- nant la connande cu çltmrreur.
La figure 6 représente jachénatiquement un détail concer- nant l'attache de l'extrémité dite intérieure du ressort de lancement.'
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L'a figure 7 représente une v,r ' nte 8ùlH.>trù..::tive.
Suivant l'exemple représenté unaboite I munie d'une douille fixe 2 est attachée par l'intermédiaire de pattes transversales 3. aux extrémité antérieures des< lÙl!-Er Q1S -,yl. du châssis d'une automobile( voir figures 1 et 5) . Dane. la douille 2 est logé de manière rotative l'axe z d'une roue à rec bat .,1 axtrbnmit de l'axe 3 opposée à la roue 6. pouvant être garnie d'un écrou de retenue 1, ou analogue, et d'un roulement à billes .8 interposé entre cet écrou et la face correspondante de la boite I.
La roue à rochet-6 est munie d'un tourillon 9. Un
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puissant ressort en spirale IO est attaché par son extrémité
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intérieure II à la douille ¯2,- par exenple en étan:1h recour- bé à cette extrémité à la manière d'un crochet et en s'en- gageant avec ce crochet dans une fente I2, ou analogue, prévue dans la douille 2,- et par son extrémité extérieure
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13. au o.urillon 3. de la roue à rochet 6.Sur la boite!. par exem- ple à l'une de - ses pattes 3,, est pivoté un cliquet complé- mentaire 27 par exemple à ressort collaborant avec la denture
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19 de la roue à rochet .6. et muni d'un bec supplémentaire 27. n outre la boite est munieà un endroit approprié d'une rampe 28, dont la destination sera décrite plus loin.
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La roue à rochet 4 est munie sur son côté opposé à celui re- gardant la boite 1. d'une douille I4 ou analogue, sur laquelle
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si engage l'extrémité en f crme de bague 15. d'une manivelle fil et LI garnie d'un cliquet III par exemple à ressort, collaborant avec la denture 19.. de la roue à rochet . La manivelle I..5.,!.Q.,U' est retenue sur la douille I4 au moyen d'une bague de retenue 20 fixée à la douille I4 par exemple au moyen d'une vis 21.
Sur la bague 20 peut être fixée une extrémité d'un ressort à torsion 22. dont l'autre extrémité est fixée à la partie I5
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de la manivelle I5.,IQ..,U ,ce ressort servant à ramener la manivelle en position dite de repos. Le ressort 22 peut être protégé par un chapeau 23-, fixé,par exemple au moyen de vis 24 à la bague 20.
Dans la douille Il. est logé un mécanise d'entrainement dans un sens d'une construction usuelle quelconque, par exemple
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tel que 21;,2¯'L raccordé à l'extrémité 26. de l'arbre du moteur de l'automobile.
Lefbnctionnement de l'appareil s'explique aisément comme suit :
Pour armer ou bander l'appareil il suffit de déplacer la
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manivelle alternativement dans les sens des flèches ç et 3L(Il.. mouvement dans le sens de la flèche x étant assuré de toute maniè- re , ou pouvant être assuré par l'action du ressort 22) - d'un /
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angle, dont la valeur ne doit pas excéder la distance du cliquet
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27 et de la rampe 2a par rapport à la position de repos de la manivelle rs.,I6..,U . Tràce à ce Mouvement alternatif de la ma- nivelle, la roue à rochet 6- est entraînée chaque foi- dans le sens de la flèche x par lecliquet I8 tout en étant retenu par le cliquet 27 dans la position dite armée chaque fois que le système
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rs.,I6.,I1,I.8. retourne à sa position de repos ou de départ.
Le ressort étant ainsi banda- à la tension voulue,- pourorovoquer le dâclanohement et du fait le démarra ;e du moteur il suffit de déplacer leY3tème I5.,Di,rz,ra dans le sens de la flèche jusqu'à ce que le cliquet 18 vienne et glisse sur la ra.la)8 2±1, toujours dans le même sans. Le cliquet ?"$ avant ou au moment d'arriver sur la rampe , s'en -:;a:;8 sous le bec 27'¯ du cliquet 2Z puis il est progressivement souleva par la rampe 28 et se â4,# .je lui-même ainsi que le cliquet 27 hors de la denture I9.
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Du fait 14ro:..e àfO-::l18t 6., et avec elle le système d'entrai- nement 25,2ì et l'arbre 2- du moteur , c>0nt 11..':31'0"; et lancés avec toute laoaissrmce du ressort T(1 wn.5 la sens de 1# floche i, d'où démarrage du moteur. Tl va de soi, que l'opération peut être répétée autant de fois que l'on veut. -
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Pour permettre au conducteur a-,-' tuer l' arme1l1ent et le d6- marra' sans se lever de son .3iG .;e, on peut disposer à j3te de ce dernier par exemple un levier 22. yvotmt entre deux butées , 3..Q.,3.l. et relU par exemple au iridjeii d'un J8::.;la 13. )8.::; :;5ant sur des roulettes de zaiàage I2.3A., à la ma-nivelle I5.,I-!lZ.Le mouvement du levier entre les butées 30 et 3I correspond au mouvement d'ar-
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mement.
Pour provoquer le déclanohemant, on Fait passer ce levier latéralement devant la butée 3I au delà de cette dernière.
Lapes sert IO n' étant pratiquement jamais armé complètement jusqu'à fond, s'il se produit lori du lancement ou démarrage un coup de retour du moteur, le ressort est simplement bandé davantage en jouant ainsi le rôle d'un amortisseur ou tampon. Néanmoins
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pour supprimer toute possibilité d'an'achement du ressort de lan- cement, en cas deretour du moteur, on peut munir l'appareil de @
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moyens quelconques appropriés à cet effet, par exemple d'accouplanents à.
friction quelconque Interpose par exemple entre le mécanisme d'entrainamentdans un sans(24-25) et la douille I4 de la roue à rochet ou entre la tourillon 9 et la roue à rochet, ou entre la partie dite fixe,- à laquelle est attachée l'extrémité intérieure (I du ressort IO,- et le support de la dite partie fixe ou à plusieurs de ce endroits etc..
La fleure 6 en représente un exemple . suivant cet exem- ple ,la douille 2,- à laquelle est attachée l'extrémité intérieure
II du ressort IO,- au lieu d'être rigidement fixéeà la boite , est fixée à cette dernière par l'intermédiaire d'un accou- plementà fric tion , à savoir: la douille 2 est munie d'une bride 35 et d'un prolongement 36 en passant avec ce dernier par une ouverture 37 prévue à cet ei'fet dans la paroi de fond de la boite I.
De l'autre côté de cette paroi est placé sur le dit prolon ornent 36 une bride complémentaire 38 non rotative par rapport à 2,35,36. F@tre les deux faces de laparoi de fond de la boite T et les brides respectives 35,38 sont interposées des plaques de friction 39,40 en matière usuelle quelconque, par exemple en fibre, le tout étant assemblé et serré par des écrous et contre-écrous 4I,42 , avec éventuellement interpo- sition de rondelles élastiques en scier il.Le fonctionnement et le réglage de cette attache à friction sont évidents par eux-mêmes.
L'avantage du démarreur suivant-l'invention par rapport aux démarreurs électriques ou pneumatiques réside dans sa sim- plicité, la certitude de son fonctionnement et son prix réduit.
L'objet de l'invention décrit plus haut se prête à un grand nanbre de variantesd'exécution sans que l'on s'écarte de l'invention proprement dite. Ansi par exemple le cliquet 27 et ou la rampe- 28 peuvent être fixés à la boite 1. d'une manière réglable de manière à pouvoir changer à volonté l'an- gle du mouvement du levier ou manivelle I5,I6,I7,I8 nécessaire pour provoquer le déulanohement.
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De plus, le levier ou manivelle 15,16,17,18 au lieu d'être mû par câble, pourrait être mû par un petit piston air comprimé contrôlé du siège du conducteur.
Ou, conforménent à la variante constructive suivant la figure 7, l'appareil, au lieu de conforter un axe 5 fixé à la roue à rochet paut comporter un axe 44 fixé d'une part au mécanisme d'entrainement dans un sehs 25', et muni d'autre part, par exemple, d'une denture d'entraînement dans un sens 45 et d'un bout 46 pour le placement d'une manivelle 47 et tout ceci en vue de pouvoir démarrer le moteur directement à la main au maen de la manivelle !il indépendanment du démarreur mécanique T à 28 .
Finalement il est évident, qu'au lieu d'employer un ou des ressorts en spirale 10 commedécrit plus haut et re- présenté à titre d'exemple, on peut se servir par exemple d'un ou de plusieurs ressorts à, 'boudin fixé, ou fixés, d'une part en un lieu par exemple fixe ou normalement fixe, et attaché, ou attachés d'autre part à des câbles, ou à une courroie susceptible de s'enrouler sur un tambour rotatif fixé par exemple à la roue à rochet 6.