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Nouveau système de distribution ssaas soupape. applicable aux moteurs polycyclindriques et aux pompes,
L'invention consiste à employer les pistons,ou des organes mécaniques qui leur sont reliés, comme tiroirs de distribution dans les moteurs polyoylindriques ou dans les pompes polyoy- lindriques, en commandant l'ouverture et la fermeture de cha- que canal de distribution par deux pistons au moins ou pièces qui leur sont reliées), dont les positions relatives ne sont pas les mêmes pendant la descente de chaque piston considère isolement que pendant sa montée.
Les pistons servant de tiroirs pourront être traverses laté- ralement par les gaz au moyen d'ouvertures appropriées.
Ce système de distribution a le grand avantage sur celui em- ployé habituellement dans la plupart des moteurs à 2 temps, par exemple, de ne produire l'ouverture des canaux de distribution qu'exactement pendant le temps utile; par exemple, pendant une partie de la oourse de descente du piston, sans que ces ouvertu- res puissent subsister quand le piston considéré retrouve les mêmes positions pendant sa montée; et inversement, les ouvertu- res des canaux de distribution produites pendant une fraction de la montée d'un des pistons se trouveront obturées au moment voulu, et demeureront obturées pendant que le piston considéré occupera, les mêmes positions pendant sa oourse de descente.
Ce système de dist ribution est directement applicable aux moteurs à 2 temps, auxquels il apporte une plus grande précision dans la distribution et sécurité de fonctionnement.
Pour l'appliquer aux cydles à 4 tempe, il suffit d'intercep- ter chaque canal de distribution pendant un tour sur deux (com- pression-explosion par exemple) par un troisième obturateur quelconque (soupape, tiroir, etc..) commandé par un organe fonc- tionnant à demi-vitesse du moteur, chaque canal étant déjà contrôlé simultanément par deux pistons dont les positions
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relatives ne sont pas les mêmes pendant la montée de l'un des deux pistons que pendant sa descente.- Une soupape peut fonc- tionner ici avec une lenteur relative et à l'abri des flammes, c'est-à-dire fournir une sécurité plus grande que dans l'emploi habituel des soupapes dans les moteurs à 4 temps.
Ce procédé de distribution est applicable aux pompes polye cylindriques et également aux moteurs à gaz comprimé : en parti- culier pour obtenir de démarrage des moteurs thermiques à com- bustions internes, polycylindriques : en les faisant fonctionner en moteurs à gaz comprime, cela jusqu'au moment du fonctionne- ment normal.
Dans le cas de l'emploi d'une pompe d'alimentation à pistent pour l'admission sous pression dans un moteur à combustions internes, les pistons de cette pompe peuvent être employés de laumême façon que les pistons moteurs, pour assurer la distri- bution par leurs positions relatives 'variables.
Cette Invention s'applique en particulier à la distribution de la surcompression en même temps que de l'inflammation inten- sive dans le nouveau moteur thermique à combustions internes, à grand rendement, pour tous combustibles, faisant l'objet de la demande de brevet du même auteur, à la même date.
Le dessin ci-joint représente schématiquement ce système de distribution sans soupape sur un moteur rotatif à 10 cylindres en étoile ou' les pistons servent aussi de chambres de combus- tions : on voit que le cylindre ? 2 communique sa pression de combustion au cylindre n 1 par le canal fixe C (qui existe dans la même position, entre tous les cylindres), tandis que dans aucune autre position des pistons cette communication ne peut exister entre deux cylindres.
Ce moteur représenté sohématiquement fonctionne suivant le cycle à 2 temps, avec échappement à fond de course et balayage des gaz brûlés par de l'air sous pression (supposé sur le schéma venant du carter du moteur).
L'admission y est représentée fonctionnant aussi suivant la présente invention: l'air carburé (s'il s'agit da fonctionnement
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en moteur à explosions) y est amené sous pression (provenant d'une pompe rotative non figurée) par des orifices latéraux représentes en pointillé-'en K.- La ooupe suivant G H montre que ces orifices K peuvent être mis en communication avec les ca- naux C par une cavité q ménagée latéralement dans le piston sur
1/4 de sa circonférence :
pour qu'un cylindre (N 8 sur le schéma) puisse communiquer avec l'arrivée k de l'admission d'air carburé sous pression, il faut que la cavité q d'un piston (7) toit en rapport avec K et le canal C, en même temps que l'en- trée du piston (8) est en rapport avec l'autre extrémité du canal C.- Sur le schéma, cette communication est établie au maximum pour le cylindre ? 8, c'est-à-dire qu'elle commence un peu en arrière de cette position et se termine un peu en avant de cette position 8, mais en aucun autre endroit sur le schéma cette communication ne peut exister : elle n'existe pas dans la position symétrique qu piston 8, ni du piston 7 (positions 2. et
S) : elle ne peut exister qu'une saule fois par tour et cela sans soupape et sans came, ni excentrique, nidémultiplication :
c'est une simplification importante doublée d'une sécurité de fonctionnement.
Ce procédé de distribution permet aussi de la même façon le lancement du moteur, représenté schématiquement, par de l'air comprimé distribué par des ouvertures latérales dans les pis- tonen relation deux à deux, dans les positions convenables, parles canaux fixes établis pour cette fonction.
Résumé,- Ce procédé nouveau a davantage de commander simple- ment une distribution par les pistons, en des points déterminés de leur course, sans que cette action puisse se reproduire pour une même position de chaque piston pendant son déplacement en sens inverse : l'action sur la distribution NE se produit qu'une fois par tour, ce qui est précieux comme simplicité et sécurité de fonctionnement, principalement pour les moteurs polycylin- driques à 2 temps et pour les pompes polyoylindriques. lesquel- les peuvent fonctionner en réceptrices par ce procédé simple.