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Verrerie prismatique pour l'éclairage des routes et leur jalonnement pour les véhicules aériens.
L'invention a pour objet un dispositif de verrerie prismatique destiné à entourer une source lumineuse et à servir à la fois à l'éclairage des routes ou autres parties du sol comme les terrains d'atterrissage, et au balisage de ces routes ou terrains pour les véhicules aériens .
Cette verrerie (simple ou double), sur son pourtour dans un plan horizontal, divisée en plusieurs secteurs dif- férente ayant une répartition et des ouvertures angulaires variables suivant les cas, est caractérisée par le fait que,
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dans les secteurs d'éclairage du sol, elle est réflectrice (prismes à réflexion totale ou argenture) et possède en coupe verticale et en coupe horizontale les profils respectifs voulus ou des prismes de déviation convenables pour renvoyer en dessous de l'horizon c'est-à-dire vers le sol avec les distri- butions radiale et périphérique voulues, les rayons reçus de la source, tandis que dans les autres secteurs,
elle est trans- parente et pourvue de prismes réfractants pour envoyer le flux lumineux au-dessus de l'horizon avec l'inclinaison et l'ouver- ture angulaire les plus convenables pour le balisage à l'égard des véhicules aériens. Ces secteurs de balisage reçoivent et dirigent ainsi utilement vers le ciel de/la lumière qui, autre- ment,serait en général perdue parce qu'il serait impossible de la dévier suffisamment pour la faire concourir à l'éclairage de la route ou de la zone voulue du sol; ces secteurs de ba- lisage peuvent avantageusement être colorés pour caractériser la balise aux yeux des aviateurs.
Le dessin ci-joint représente à seul titre d'exemple @ne forme dexécution de l'objet de l'invention, constituée comme verrerie double, supposée destinée à éclairer et à ja- lonner une route en ligne droite. La fig.1 est une coupe hori- zontale et la fig.2 une coupe verticale axiale correspondante par II-II (fig.l) c'est-à-dire par le milieu des secteurs d'é- clairage de la route. La fig.3 est une coupe verticale à 90 par III-III (fig.l), c'est-à-dire par les secteurs de balisa&.
L'appareil se compose de deux verreries, l'une interne 1 et l'autre externe 2, ayant, dans l'exemple représenté, des formes de révolution autour de l'axe 0 et laissant entre elles un intervalle 3 lorsqu'elles sont assemblées par vissage des parties de monture filetées 4 et 5 l'une sur l'autre à la manière connue.
Suivant l'invention, la verrerie interne 1 est réflectri- oe dans les secteurs a b, a' b'. dont la faoe extérieure 6 est
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supposée argentée; elle est au contraire transparente et pourvue de prismes réfractants 7 dans les secteurs C D, c' d'.
Les premiers secteurs assurent l'éclairage du sol puisque les rayons tels que r1 r2 sont renvoyés par réflexion vers le sol suivant ri r2, tandis que les seconds assurent le balisa- ge aérien puisque les rayons tels que r3 r4 sont dirigés par les prismes horizontaux réfractants 7 dans les directions r3 R4 convenables au-dessus de l'horizon.
La distribution des rayons d'éclairage du sol dans le plan vertical s'obtient par un choix convenable du profil en coupe axiale de la ver- rerie 1 (fig.2) (profil constant ou variable dans les divers azymuths) ou encore par prévision de prismes horizontaux ou inclinés à la face extérieure argentée la distribution de ces mêmes rayons dans le plan horizontal s'obtient soit par le choix du profil en coupe horizontale de cette verrerie (qui en général alors sera non de révolution), soit par usage da prismes ou cannelures verticales ou inclinées prévues à la face extérieure argentée de cette verrerie 1.
La distri- bution des rayons de balisage dans le plan vertical s'obtient, dans l'exemple représenté, par un tracé convenable de pris- mes réfractants 7 de la verrerie 1, qui peuvent se conjuguer avec d'autres prismes horizontaux 8 de la verrerie externe 2; la distribution de ces mêmes rayons dans le plan horizon- tal s'obtient par emploi de prismes ou cannelures longi- tudinales 9 de la verrerie externe 2; on remarquera que, dans ces secteurs de balisage, les prismes de distribution verticale et ceux de distribution horizontale peuvent être répartis autrement entre les deux verreries, par exemple les prismes horizontaux 7 seraient portés par la verrerie externe et les longitudinaux 9 par la verrerie interne, ou peuvent être combinés de n'importe quelle manière.
Des cales 10 en caoutchouc ou autres peuvent être
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interposées entre les deux verreries aux limites entre sec- teurs différents, de manière à protéger de la poussière les , prismes des secteurs de balisage.
La verrerie externe 2 qui ne joue de rôle que dans les secteurs de balisage, sera avantageusement exécutés en verre de couleur de façon à rendre la balise plus facilement recon- naissable des véhicules aériens. De préférence la verrerie externe 2 s'appuie sur le rebord 11 de la verrerie interne 1 seulement dans les secteurs de balisage (fig.3), tandis que dans les autres secteurs, on a soin de laisser au bas des verreries, un passage libre 12 par où l'air extérieur peut pénétrer dans l'intervalle 3, et de ménager dans la monture
5 des trous 13 de sortie pour cet air, de manière à refroidir, par cette circulation, la verrerie 1 qui tend à s'échauffer et surtout l'argenture qui sinon s'écaillerait.
14 représente les organes de suspension de l'appareil, formés par des doigts de la monture 4.
Dans les secteurs réflecteurs, la nartie supérieure pourrait éventuellement ne pas être argentée pour permettre l'envoi d'un pinceau lumineux vers le zénith. Si l'appareil est placé sur le bord de la route, les secteurs seront non pas symétriques deux à deux, mais légèrement différents.
Il est évident d'ailleurs que leurs ouvertures angulaires et leur répartition doivent varier suivant la forme de la route ou du terrain à éclairer; quant aux dispositions cons- tructives et détails d'exécution, ils pourront varier de multiples manières sans sortir du cadre de l'invention; en particulier on pourrait en certains cas réunir sur une seule et même verrerie tous les éléments nécessaires pour le résultat à obtenir.