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Mouveu de cycle à support élastique avec frein.
Ltobjet de la présente invention est un moyeu de cycle et son support élastique en combinaison avec un frein. Conformé mant à la nouvelle disposition le moyeu de cycle est monté sur un corps de support, qui est glissé par un forage excentrique sur l'essieu ou axe de la roue et maintenu par un ou plusieurs ressorts dans une position telle Que sa partie la plus éloignée de l'axe se trouve normalement au-dessous de l'essieu, de sorte que lors de Inapplication d'une charge ou en cas de chocs ce corps de support peut osciller avec la roue autour de l'essieu.
La disposition avec les accessoires est telle que tous les éléments de travail se trouvent à l'intérieur du moyeu. Eu égard au mouvement d'oscillation de la roue, le frein et son dispositif d'application, montés dans le moyeu, sont agencés de telle sorte qu'ils suivant le mouvement du moyeu et tra- vaillant correstement dans toutes les positions. A cet effet le frein est disposé sur un disque de support, qui est disposé
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sans mouvement de rotation relatif sur le corps de support et oscille toujours dans le même sens avec celui-ci autour de l'axe de la roue.
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Le dessin annexé rep]'ésent0, 8. titre d'exemple, deux formes de réalisation de la nouvelle c3.spog.on du moyeu à support élastique et du û'l3in. Dans ce dessin: Flg.1 montre le moyeu s.roc le frein en coupe longitudinale. est une rue (le côté Ru molrei7. L à.q,nr 1a fourche du cycle.. fig.3 est la vue en bout du moyeu à une plus grande échelle
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du côté du il' 9i Ii fig.4 montre le moyeu de la seconde forme de réalisation en coupe longitudinale.
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Iiû,5 montre la vue en bout de ce moyeu à une plus gr'3.JldB échelle.
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Le moyeu oscillant avec frein, destiné de préférences la roue airant de motocyclettes ou autres cycles analogues, se compose d'un corps de support excentrique 6, suoept1ble CI"OS- ciller autour de l'essieu 5 de la roue et sur les extrémités
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duquel sont disposés (les s roulements 'billes 7, ainsi que du moyeu de roue 9, porté au moyen de dos :ozzlnents billes par le C01':p'3 de support 6 et muni de brides d'attaché pour les raz- ons et d'lui logement 9 pour le ftein intér.1.61l.1'.
Le corps de supportt6 est évidé dam sa partie centrale à partir d'un coté, et dans ce creux l'essieu 5 est entouré d'un puissant ressort
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en spirale 10, dont une e!ltrémité s'engage dans 'un corps annu- laire 11, 1runlOblisé sur l'essieu 5, tandis que l'autre extré- mité dam dit ressort s'engage dans l'un des disques extrêmes du corps de support 6. A l'état non chargé le ressort tond a main- tenir le corps de support 6 sur l'essieu 5 dans une position qui ent représentée à la fig.3 et dans laquelle l'axe du corps de support 6 se trouve obliquement au-dessous de 1 taxe de l'es sieu 5.
Lors de l'application d'une charge ou en cas de chocs l'essieu descend, de sorte que son axe vient se placer à côté ou au-dessous de l'axe du corps de support 6, ce qui tend le
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ressort 10, lequel a ensuite tendance à ramener les différentes parties dans la portion initiale.
Afin de pouvoir régler cor- rectement la position relative mentionnée de l'axe de l'essieu et de l'axe du corps de support, on a fixé sur le disque extrême du corps 6 un index 12, qui indique la portion correcte du corps de support 6 lorsqu'il se trouve dans une position ver- ticale fig.3 La tension nécessaire ou ressort 10, qui garan- tit la position du corps 6 dans les circonstancesindiuées est obtenue en tournant 1 essieu avant de le fixer dans la fourche de la motocyclette..
Dans la partie inférieure des disques extrêmes du corps de support 6 sont agencés des é idements 13, qui constituent des réservoirs d'huile. Lors de l'oscillation du corps 6, ces poches 13 prennent une position inclinée, ce qui permetà de petites quantités d'huile de couler sur l'essieu, d'ou l'huile arrive également en partie sur les roulements à billes et sur le frein
Le frein, monté dans le logement 9 du moyeu 8 se compose dams l'exemple de réalisation d'un frein à deux segraents de construction connue, dams lequel les segments 14 sont sucepti- ble de pivoter autour d'un pivot de butée 15. Dans la position de repos du frein, un ressort 16 rapproche les segments l'un de l'autre, de sorte qu'ils ne s'appliquent pas contre la paroi du logement 9.
Le pivot de butée 15 est fixé sur 1'3. face in- terne d'un disque 24 qui est calé sur l'extrémité correspon- dante du corps de support 6 et sert en même temps à fermer le logement 9 du frein. l'écartemet du frein s'effectue de la façon usuelle dans les freins à segments au moyen d'un excen- trique ou autre organe analogue 17, s'engageant entre les ex- trémités des segments (la frein et dont le pivot 18 peut être tourné au moyen d'un levier 19, de telle sorte que lessegments sont écartés l'un de 1'autres Le mouvement du levier 19 est effectué par le cycliste à l'aide d'un câble Bowden, dont la gaine de guidage flexible 20 est appliquée d'une façon *réglable par son extrémité sur une équerre 21,
fixée sur la face externe
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du disque ?4-. Le -fil de traction f!", guidé dans la gane ?0, attaque l'extrémité d\if'levier 19. comme la roue, câpres ilap- rJlic'1.tion du frein, entraînerait celui-ci et le corps de sur- port 6 dans sa rotation, on '1 p.T6,ru en outir sur le disque 24 une saillie z3, J't3itetue d'un tampon en caoutchouc et qui, comme le montre la fïg.3 en t.r.e3S Interrompus, ne cale pendant le .freinage contre la fourche 27 en empêchant ainol toute rotation du frein. A l'état chargé de la roue, lu butée P3 occupe ordi- nairement une position moyenne entre les deux positions 23 et 3t, de sorte que lors de l'attaqua du fioe1n le disque 2) et le corps de support 6 n'ont qu'a exécuter une ttcs faible os- cillation autour de l'essieu 5.
Lors do cette rotation), le retssort 10;.-i'osox>be déjà une partie du moment de torsion du moyeu, de sorte que le frein est appliqué t.'è8 doucement.
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Le dispositif fonctionne de la façon, suivante: Le ressort
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10 t*n3. maintenir le corps de support 6 dans une position telle que l'essieu 5 se trouye 1< peu p?>ôs drjts ':::'9. position extrême supérieure dans le moyeu 3 ("'011' fig..3). Lors de l'ap- pllfation d'une cJiarge a la motocyclette, le corps de support se tnet a tourner dans le moyeu de telle sorte que l'essieu <les- cand d'une quantité correspondante, tandis qu'en cas de chocs produits par des inE:?1. tcs 3 tua route, Il roue peut se sou- .1p,trar juscfa'a ce que l'essieu se trouve dans sa position ex- trême inférieure dans le moyeu.
Le dispositif de support élas- tique peut être réglé pour des charges ..ef7? entes, en tendant le ressort par la rotitloii de l'essieu,, l'index 1S facilitant
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le rIig1ag\3 rie la position correcte du corps de support excen- trique 6, Te préférence le réglage est effectué de telle sorte que l'axe de l'essieu 5 se trouve dev9Tlt le plan vertical qui passe par l'axe du corps de support, de façon que l'essieu descende toujours ireti l'811t en oscillant. Lors du freinage les segments de il'ein 14 sont écartes a l'aide du câble Bowden et appliqués eontre la face interne. du logement 9.
Comme le disque z4 est immobile sur le corps de suppoi-t 6, le moyeu en-
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@ traînera les segments de freie etle corpsde support jusqu'à ce que la butée 23 se soit placée contre la face postérieure de la fburche 27, comme le montre la fig.3 en traits interrom- pus. Dès lors le frein et le corps de support sont assurés con- tre toute rotation ultérieure et la pression de freinage est transmiseà la fourche.
Dans la forme de réalisation des figs 4 et 5, le frein est agencé de telle sorte que le dispositif d'application du frein agit aussi favorablement que possible. A cet effet, cette dis- position est reliée à la branche de fourche 27. c'est-à-dire sur une bride d'attache 26, qui réunit à la branche de fourche l'extrémité d'un bras 23 maintenant l'essieu 5 contre toute rotation, est fixée l'équerre 21 qui sert en même temps d'élé- ment de liaison. De cette façon la gaine de guidage 20 et le fil de traction 22 sont dirigea vers l'essieu 5.
En outre le Pivot 18 de l'excentrique ou autre organe analogue 17 est logé à rotation dans une douille 25 portant le tampon 23 et le bras 19, fixé à l'extrémité extérieure du pivot 18 se dirige vers le centre du moyeu, où son extrémité libre est attaquée par le fil de traction.
Cette disposition fonctionne par conséquent de la façon suivante: Lors de l'application de la change ae la roue y, le corps de support 6 se placera dans une position moyenne, En tournant d'une faible quantité dans le sens de la flèche de la fig.5 autour de l'essieu. Lors du freinage qui est amorcé par une traction sur le fil 22, le levier 19 produisant ensuite l'application des segments de frein 14, le moyeu entraînera le corps de support @ jusqu'à ce que le tampon 23 butte con tre' la face postérieure de la fourche 27 Mais l'extrémité li bre du levier 19 reste alors dans le voisinage du centre du moyeu, de sorte que le,
fil 22 change très peu de direction et que son action sur le levier 19 reste à peu près la même.
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