BE386358A - - Google Patents

Description

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  " Perfectionnement' aux rails de chemins -de- fer " 
Les tables de roulement des rails de chemins- de-fer existant actuellement ont une largeur réduite, ce qui oblige à limiter, dans le cas de véhicules sur rails munis de bandages pneumatiques, les dimensions de ces pneumatiques. 

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   Afin de pouvoir utiliser des pneumatiques d'une plus grande section, dans le but d'augmenter la charge et le confort ainsi que d'améliorer la,   suspen-   sion et l'adhérence aux rails, la présente invention a pour objet d'augmenter la largeur de la table de roule- ment des rails. 



   D'après l'invention, on adjoint dans ce but aux rails existants des dispositifs de forme appropriée. 



   Sur les dessins annexés, on a représenté, à titre d'exemple, quelques modes de réalisation permettant de mieux se rendre compte de l'objet de la, présente invention. 



   La figure 1 montre, en coupe, un profil de rail ordinaire auquel on a adjoint un profilé destiné à élargir sa table de roulement. 



   La figure 2 montre, également on coupe, un autre exemple d'un rail ordinaire muni d'un profilé d'après l'invention. 



   Les figures de 3 à 6 montrent quatre autres exemples. 



   En se référant à la figure 1, on voit en 1 le rail habituel dont la table de roulement est indiquée en 1'. 



  Le profilé d'après l'invention est représenté en 2. Sa surface supérieure, 2'. prolonge la table de roulement 1' 

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 du rail. La partie inférieure du profilé 2 possède une partie en retrait, 5, venant coiffer l'une des extrémités du patin, 6, du rail 1. 



   Sur la figure 2, on voit en 3 un rail de pro- fil différent. Sa table de roulement, 3'. est prolongée par la surface de roulement, 4', du profilé, 4, d'après l'in- vention. Le profilé 4 possède également dans sa partie inférieure une partie en retrait 5. 



   Sur la figure 3, la table de roulement, 1', du rail 1 est élargie en plaçant à côté du rail et à une certaine distance de ce dernier, un fer profilé, 8, que l'on fixe aux traverses de support du rail. Entre l'aile verticale, 9, du profilé et le rail 1, on fait un remplissage en une matière appropriée (ciment, asphal- te, etc.....), 10. Si on le désire, on peut prévoir, en 11, un recouvrement en une matière dure métallique ou non. 



   Dans le mode de réalisation de la figure 4, on fixe au rail 1 une armature métallique, 12, présen- tant, à sa partie supérieure, une cuvette, 13, que l'on remplira également d'une garniture appropriée 10 avec, éventuellement, une surface plus résistante, 11. On pour- ra même, si on le désire, supprimer la cuvette 13 et la garniture 10 et appuyer la surface 11 sur l'armature 12 

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 ou donner à cette armature une section telle que la surface 11 en fasse partie (ceci est représenté figure 5). 



   La fixation de l'armature 12 a.u rail se fera par tout dispositif approprié, par exemple par des boulons tels que 14, disposés, le cas échéant, dans des évidements appropriés, 15, de l'armature 12. 



   Dans le mode de réalisation représente sur la figure 6, on a disposé parallèlement au rail une longrine, 16, de profil approprié, fixée, par exemple, aux traverses de support du rail. Suivant les charges qu'elle aura à supporter, la forme de sa section, l'épaisseur et la,   résis-   tance de la matière dont elle est formée. la. longrine 16 pourra ou non être armée intérieurement de toute matière convenable (par des entretoises, par des piliers de sup- port,   17,   ou encore en la. remplissant entièrement d'un   @   matériau approprié -béton, scories, mâchefer-). 



   Il doit être entendu que les modes de réalisa- tion qui viennent d'être décrits et représentés l'ont été uni- quement à titre d'exemple et que l'on pourrait, sans sortir de l'esprit de l'invention, en imaginer d'autres, l'esprit de l'invention étant d'élargir la table de roulement; du rail par un dispositif quelconque placé parallèlement à ce dernier et présentant une surface qui se trouve sen- siblement au niveau de la surface de la table dudit rail.

Claims (1)

1. @ RESUME L'invention a pour objet: 1 .- Un rail perfectionné destiné aux véhicules sur rails munis de bandages pneumatiques, ce rail étant carac- térisé par le fait qu'il est constitué en combinaison par un rail ordinaire quelconque et par un dispositif venant s'adjoindre à ce rail de façon à augmenter la largeur de la table de roulement.

   2 - Plusieurs modes de réalisation suivants, dans lesquels: a) le dispositif d'élargissement est constitué par un profilé venant se placer à côté du rail ordinaire, la surface supérieure du profilé venant prolon- ger la table de roulement du rail ordinaire, tandis que la base du profilé est organisée de façon à être reliée avec le patin du rail ; b) la base du profilé possède une partie en retrait venant coiffer l'une des extrémités du patin; c) le dispositif d'élargissement est constitué par un profilé placé parallèlement au rail, à une certaine distance de ce dernier, l'espace entre le rail et ce profilé étant rempli par un matériau approprié tel que ciment, asphalte, etc...... d) on place entre le profilé et le rail, au-dessus de la matière de remplissage, une bande de recouvrement, par exemple métallique;

   <Desc/Clms Page number 6> e) le dispositif d'élargissement est cons- titué par une armature métallique présentant se partie supé- rieure une cuvette remplie d'une matière appropriée et recou- verte, de préférence, par une bande résistante; f) le dispositif d'élargissement est cons- titué par une longrine,de profil approprié, fixée aux traver- ses et armée, de préférence, par des piliers de support.