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"Perfectionnements apportés aux dispositifs pour projeter la lumière, notamment aux projecteurs de véhicules automobiles".
L'invention est relative aux dispositifs pour projeter la lumière, et elle concerne plus spécialement (parce que c'est en leur cas que son application parait devoir offrir le plus d'intérêt), mais non exclusivement, parmi ces disposi- 'pour véhicules tifs, les projecteurs/sur rail ou sur route, notamment pour véhicules automobiles.
Elle a pour but, surtout, de rendre tels, ces dis- positifs, qu'ils répondent, mieux que jusqu'à présent, aux divers desiderata de la pratique, notamment en ce qui concerne les conditions de non-éblouissement.
Elle consiste, principalement, à agencer de maniè- re telle, les dispositifs du genre en question, que les rayons lumineux, avant d'atteindre les objets à éclairer, puissent subir des réflexions successives sur au moins deux surfaces
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réfléchissantes appropriées, l'ensemble étant tel que la dernière surface puisse émettre un faisceau de rayons nettement délimité, en dehors duquel on ne puisse pas être aveuglé.
Elle consiste, mise à part cette disposition principale, en certaines autres dispositions qui s'utilisent de préférence en même temps et dont il sera plus explicite- ment parlé ci-après.
Elle vise plus particulièrement certains modes d'application (notamment celui où on l'applique aux projecteurs pour véhicules automobiles ou autres), ainsi que certains modes de réalisation, desdites dispositions; et elle vise plus particulièrement encore, et ce à. titre de produits indus- triels nouveaux, les dispositifs du genre en question compor- tant application de ces mêmes dispositions, les éléments spéciaux propres à leur établissement, ainsi que les ensem- bles, fixes ou mobiles, comprenant de semblables dispositifs.
Et elle pourra, de toute façon, être bien compri- se à l'aide du complément de description qui suit, ainsi que du dessin ci-annexé, lesquels complément et dessin sont, bien entendu, donnés surtout à, titre d'indication.
La figo 1, de ce dessin, montre, en coupe schéma- tique verticale, avec indication du parcours de certains rayons, un dispositif projecteur destiné à être monté par exemple sur un véhicule automobile, ce dispositif étant établi conformément à l'invention.
La fig. 2 montre, également en coupe schématique verticale, un dispositif du même genre établi conformément à un autre mode de réalisation de l'invention.
La fig. 3 montre, en coupe schématique horizonta- le, un local comportant un dispositif projecteur établi confor- mément à l'invention.
La fig 4, enfin, montre, en coupe schématique verticale un dispositif.du même genre destiné à éclairer par
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exemple une table, ce dispositif étant établi conformément à l'invention.
Selon l'invention, et plus spécialement selon ceux de ses modes d'application, ainsi que ceux des modes de réalisation de ses diverses parties auxquels il semble qu'il y ait lieu d'accorder la préférence, se proposant d'établir un dispositif destiné à projeter, dans une certaine direction, la lumière issue d'une source lumineuse appropriée, on s'y prend comme suit ou de façon analogue, en se basant sur les considérations qui vont être préalablement exposées.
On supposera, tout d'abord, qu'il s'agit d'établir un projecteur pour véhicules automobiles, la source lumineuse étant constituée, par exemple, par une ampoule électrique a .
Jusqu'à présent, on a constitué les projecteurs de ce genre par un miroir concave d'axe horizontal ou peu incli- né sur l'horizontale. On sait qu'il est à peu près impossible de rendre un tel projecteur non éblouissant lorsque l'on veut éolairer la route à une distance notable en avant du véhicule.
En effet, s'il est vrai que, théoriquement, il soit possible d'obtenir après réflexion un faisceau de rayons sensiblent parallèles et très légèrement inclinés vers la route, c'est-à- dire tels que ces rayons ne doivent pas frapper directement les yeux des conducteurs arrivant en sens inverse, il est impossible d'éviter que ces derniers ne soient éblouis,et ce en raison, d'une part, des phénomènes de réfraction ou de disper- sion qui se produisent à la surface dudit miroir, et qui font de ce dernier une source lumineuse émettant des rayons de directions variées, lesquels parviennent aux yeux desdits conducteurs et les éblouissent, et, d'autre part, du fait que la source lumineuse a n'est jamais ponctiforme, mais que, notamment, le verre de l'ampoule disperse les rayons,
constituant ainsi lui-même une source lumineuse secondaire.
La présente invention repose sur ce fait
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d'expérience que si, au lieu d'utiliser un seul miroir pro- -jetant directement vers la route un faisceau de rayons, on fait passer les rayons lumineux sur au moins deux surfaces réfléchissantes successives, on parvient Il rendre les rayons éblouissants dont il est parlé plus haut hors d'état d'attein- dre les yeux des conducteurs venant en sens inverse, ces rayons étant, notamment, soit absorbés par l'ensemble des deux surfa- ces, soit projetés par la deuxième surface immédiatement en avant du véhicule de sorte qu'ils ne puissent être éblouissants.
A cet effet, par exemple, on peut avoir recours, pour constituer un projecteur conforme à l'invention, d'une part, à un premier miroir concave b, ledit miroir pouvant être sphérique, parabolique ou autre, voire cylindrique, et, d'autre part, à un miroir de préférence plan c (voire convexe), propre à recevoir les rayons issus du premier et à les renvoyer,,vers la route, ces miroirs étant établis en verre ou en métal, et leurs surfaces pouvant être, dans ce dernier cas, soit simplement polies, soit ohromées, nickelées,etc
Pour ce qui est des positions relatives à adopter pour lesdits miroirs, elles peuvent être telles par exemple, ou bien, comme représenté fig 1, que le miroir b renvoie ses rayons vers le bas, le miroir c étant disposé au- dessous du premier, ou bien, comme représenté fig.
2, que le miroir b envoie ses payons vers le miroir ± disposé au-dessus de lui.
Enfin, pour ce qui est de la position à adopter pour la lampe a , on la choisit telle que les conditions de non éblouissement soient réalisées, cette position pouvant âtre donnée par l'expérience, et paraissant devoir être telle, dans le cas où le miroir b a son axe sensiblement vertical, que ladite lampe soit située légèrement en avant dudit axe dans le sens de la route, et un peu au-dessus du foyer dudit miroir.
Dans ce dernier cas, il semble qu'il soit
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avantageux de choisir, pour l'angle d'inclinaison du miroir plan ± sur la verticale, une valeur inférieure à 45 , par exemple égale à 35 , le parcours des rayons pouvant alors, tout au moins dans le plan vertical, être représenté de la manière suivante (fig. 1).
Les rayons directement issus du filament de la lam pe, et représentés sur le dessin en trait plein, sont réfléchis par les miroirs suivant un faisceau légèrement divergent, et l'expérience prouve qu'au dessus d'un plan horizontal A B pas- sant au niveau supérieur du projecteur aucun rayon n'arrive à passer, les conditions de non éblouissement étant donc remplies.
Les rayons qui seraient éblouissants, en l'absence du miroir ± (c'est-à-dire si l'on utilisait seulement le mi- roir b convenablement orienté), sont [orbalemt déviés immédai- tement vers l'avant de la voiture, ainsi qu'il en est par exem- ple pour les rayons tels que C, issus du verre de la lampe, ou sont arrêtés par le miroir b après double réflexion sur ce miroir b et sur le miroir c ainsi qu'il en est pour les rayons tels que D.
De toute façon, lorsque l'on se trouve au dessus du plan A B, on ne peut être ébloui, puisqu'on n'aperçoit pas directement le miroir b et que, si on peut en apercevoir ' une image partielle à travers le miroir a ' cette image, ainsi que le montre l'expérience, M'est jamais éblouissante.
On obtient donc un ensemble qui permet d'éclai- rer à grande distance, avec une intensité notable, et sans éblouissement, et, avantageusement, on peut encore adjoindre à cet ensemble un pâtit miror d, par exemple plan, à la partie avant du miroir b, ce miroir d étant propre à augmenter encore 1'in- tensité du faisceau projeté.
Bien entendu, la lampe a peut être reoouverte d'un cache ou d'un miroir e, comme connu.
Enfin la lampe a peut être montée sur un support
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mobile de façon qu'on puisse régler sa position, et l'un au moins des miroirs b,c peut également être rendu réglable, de façon à permettre de faire varier l'inclinaison du faisceau projeté,,
Inapplication qui vient d'être envisagée, aux véhi- cules automobiles, n'est évidemment nullement limitative ; on pour ra avoir recours aux dispositions ci-dessus envisagées chaque fois qu'il s'agira d'éclairer des objets de façon telle qu'en dehors d'une zone éclairée nettement délimitée, par exemple par un plan A B, on puisse obtenir une zone sombre dans laouelle on ne soit pas ébloui.
Un exemple d'application particulièrement intéres- sant paraît être celui des ateliers d'art où il s'agit d'éclai- rer des tableaux disposés par exemple le long de parois M N P dudit atelier, tout en permettant aux visiteurs de se promener dans ce même atelier sans être aveuglé; on aura alors avanta- geusement recours à. un dispositif projeteur du genre de ceux spécifiés plus haut, mais orienté de façon à éclairer lesdites parois.
On pourra aussi appliquer l'invention aux lampes de bureaux, pour lesquelles il s'agit également d'éclairer une zone limitée, en dessous d'un certain plan horizontal A B Dans ce cas, on constituera par exemple une lampe de ce genre, par un bottier! contenant la source lumineuse et munie d'une fente $ par laquelle peuvent sortir les rayons lumineux. Ces rayons seront préalablement réfléchis successivement par deux miroirs par exemple plans (ou encore cylindriques) h1, h2, un troisième miroir b pouvant être prévu derrière 1a source lumineuse a . De toute façon, l'ensemble est tel qu'on ne puis- se être ébloui, quand on se trouve au dessus du plan A B, et que l'on regarde ladite fente.
Comme il va de soi, et comme il résulte d'ailleurs déjà de ce qui précède, l'invention ne se limite nullement Ceux de ses modes d'application, non plus qu'à ceux des modes
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